G303

Сегодня получил и установил. Слайдер и нижний кубик. Сделаны аккуратно. Понравилось, что слайдер спроектирован для возможности установить его без снятия маятника, в отличие от оригинала. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/636a10be2cf32_IMG_20221108_131359.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/636a10d3269f7_IMG_20221108_131418.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/636a10e29d3ed_IMG_20221108_131437.jpg Состояние родного. Кубик был куплен не зря

Это понятно, что Казахстан. В какую сторону от Караганды? Юго - восточнее от Караганды. Будете проездом - пишите. Встретим, покажем и расскажем http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/635c099144508_1.png

Закрыли сезон с товарищами, в нашем степном мелкосопочнике, местечке под названием Наршокы. На улице было чуть больше нуля Замёрзли, но оно того стоило, сегодня выпал снег. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/635ba3c2ebf54_IMG_20221025_113414.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/635ba3e393d5d_IMG_20221025_171206.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/635ba3d42ecef_IMG_20221025_132443.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/635ba426a84e7_IMG_20221025_14123411.jpg

Спасибо! По каталогам и магазинам смотрел, ценник на кусок резины крайне негуманный

Всем здравия! Куплю новый или не сильно БУ слайдер цепи на маятник. Номер: 52170-MM9-000. С возможностью отослать транспортной в Казахстан.

Казахского мелкосопочника Сары-Арка вам. Мотаемся с товарищем по степям http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/633fc34bb1103_IMG_20220619_102302.jpg Горы Кент http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/633fc362447a6_IMG_20220618_174641.jpg Городище Кент эпохи бронзы http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/633fc37ea4e71_IMG_20220618_162201.jpg Брошенный лагерь археологов http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/633fc39a9331e_IMG_20220825_113841.jpg Река Кызылкой http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/633fc406984fd_CameraZOOM20220825140141219_101.jpeg Горы Бугулы http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/633fc451477c1_DSC_8500.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/633fc4b7aed57_CameraZOOM20220826101703814_101.jpg

Таки да, без болта сильный люфт рычага будет Был 2-4 мм. Был такой же на NT650V и Ебре. Исправлял проставкой, сделанной из сточенной шайбы

Здравия всем! Дабы не плодить отдельную тему. Заднее колесо. Есть небольшое яйцо, восьмёрка с отклонением в 0.5 мм. Пару спиц деформировано, но цело. Ещё с покупки заменил 2 лопнувшие. Видимо налетел на что-то прошлый владелец. Зимой планирую заниматься самостоятельно. Прикинул самодельный станок с щупами для правки и закупил запасных спиц. Вопросы к тем, кто сталкивался с правками: 1. Часть ниппелей закисло. Нагрев газовым паяльником + охлаждение водой несколько раз - как эффективно срабатывает? 2. Богатый опыт правки велоколёс, от восьмёрок до яиц. Есть ли разница, нюансы, по сравнению с мото? По плану сейчас: 1. Открутить поочерёдно все старые спицы, очистить и промазать ниппеля (без полного снятия обода и последующей переспицовки) 2. Протянуть по звуку 3. Начать правки яйца и восьмёрки Заранее спасибо за ответы

Из личного опыта. 600-ка. Катаем гружёные с женой. Палатка, спальники, карематы и прочее для автономного выезда. Вес 85 - я, 65 - жена + скарб. Подвеска на плохом асфальте да, отрабатывает хуже вдвоём, но жене нравится "мяганька" На просёлках, в степях, грейдерах - без нареканий. Про двигатель. Мне хватает. Как одному, так и вдвоём. На Ляпе в целом ездить по хорошим дорогам, автобанам скучно, лично мне. 110-120 комфортно. А дальше масложор и расход топлива взлетает. При 150 обсох на 205 км пробега, вместо 270-290 и доливал 100 грамм масла после 800 км. В пердях на чём угодно будет тяжело вдвоём. Хоть на на Африке, хоть на Ляпе. ИМХО.

Всем спасибо за прояснение вопроса!

Да, обратил внимание. 6304uu. В ступице другие

Всем привет! Возник вопрос. Уже неоднократно натыкался на информацию о том, что люфт фланцевого переходника ведомой звезды приводит к износу шлицов вала ведущей звезды. Пару раз слышал эту информацию в видео о убитых шлицах вала, а также, читал вскользь комментарии на форуме владельцев африк. Собственно суть. Люфт у меня этот есть, если взять ведомую звезду и покачать из стороны в сторону (колесо установлено) Сервисный мануал ничего не говорит на этот счёт. В переходнике есть подшипник и, как понимаю, он разбит, отчего и идёт люфт. Или это норма? http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/62b13f085abe3_1232132.jpg Заранее спасибо за ответы!

Привет, продал уже? Очень давно продал Ушло почти на этой же неделе, после того как ответили от какой модели

давай я привезу ну очень сильно сильно дешевле. если срочности нет. hi@adv-shop.ru Спасибо! Ваш магазин уже заприметил давно и зимой буду отовариваться новыми гофрами и другой мелочёвкой

Родной болт предлагают с интернетов аж за 2000 рублей. Что мягко говоря негуманно Буду наблюдать и после поездки сниму, посмотрю, не деформировался ли. И прогрессию всю обслужить будет не лишним

Дабы не плодить темы, возможно кто-то также найдёт ответы на похожую ситуацию. Купил 600-й Альп весной. Всё отлично. Давеча пришёл на стоянку и обратил внимание на пустое отверстие, под маятником, куда идёт рычаг прогрессии на раму... Нехорошо. Осмотрел узел. Сорвало конец болта с стопорной гайкой, в аккурат, миллиметров 5-7. От потери всего болта спасло только то, что болт упёрся в дренажные шланги. Ну думаю... сейчас начнётся смена подшипников с бубном и матами. Но всё оказалось обслужено, смазано и не закисшим. Оборванный болт заменил аналогичным от Калины. Судя по тому, что конец оборванного болта пошёл ржавчиной, случилось это давно Вопросы: 1. Можно ли ездить с аналогичным болтом от Калины или лучше заказать оригинал? 2. Почему это случилось? Усталость металла или проблема с прогрессией? Люфтов на узлах нет, проверял. Через неделю большой выезд. Не хотелось бы встать на трассе вдали от дома Заранее спасибо!

Не услышал ничего, кроме цокота клапанов. Зазоры проверялись, регулировались?

Загружай на ютуб и вставляй в сообщение код или просто ссылку.

Не ездил на 700 Девиле, не сидел, не могу судить, НО, если верить таблицам характеристик, у Девильки 700 больше л.с. Жрёт, да, больше. Но багажная и ветрозащита развита лучше, что для меня бы было большем + чем NC + кардан. P.S. А ещё, ещё... У 650 есть увеличенные крышки боковых кофров аж до 40 л. каждый + верхний кофр + Украинская багажная система ММОТО, но которую по бокам можно крепить каремат и палатку. В общем, выбор очевиден. НАДАБРАТЬ!

Да Девиль тоже интересен, в свое время именно его рассматривал как замену ТА. Но пообщался с ребятами с NC форума, решил брать NC на автомате, для меня определяющее значение имеет надежность, т.к. в сезон не меньше 30К проезжаю, и мечтаю о кругосветке, морально готов, но границы к сожалению закрыты А что на счёт жирного Бургамана 650? В защиту Девиля. Кардан - жирнейший плюс. Никакого обслуживания, замены звёзд, слежения за натяжением цепи и её замена,

А я бы на ST1300 Pan European или NT700V Deauville смотрел. Можно 650 Девиль поискать в девственном состояние, на сдачу обслужить и обвешать всем необходимым. Если по хорошим асфальтам. Отъездил год на 650 Девиле, не понравилось как отрабатывает наши дороги подвеска. В Казахстане с хорошим асфальтом всегда проблема, а за городом всё вдвойне печально. Поэтому и пересел на Трансальп. Но наличие маленьких бардачков, интегрированных кофров, ветрозащита - моё почтение. P.S. Гибрид Трансальпа и Девиля дали бы идеальный мотоцикл для путешествий.

Обод цел. Деформаций, восьмёрок нет. Спицы, 2 штуки, погнуло на пару миллиметров в месте, где одна пересекается с другой крестом. Короче, в центре спицы . Фото прикреплю утром. http://transalp-club.ru/uploads/inline/9575/6088d291e00ab_IMG_20210428_082618.jpg

Обод цел. Деформаций, восьмёрок нет. Спицы, 2 штуки, погнуло на пару миллиметров в месте, где одна пересекается с другой крестом. Короче, в центре спицы . Фото прикреплю утром.

Помню как подшипники стали уставать и у меня после поездки здорово так болели трицепсы... Поначалу подумал, что просто отвык от мота/руля за зиму... По итогу всё перепроверил. Вердикт - выработка подшипников рулевой. Заказал ремкомплект. Продолжая серию вопросов. Совершил глупость. При выезде не снял защитную цепь с заднего колеса. Цепляю между маятником и ободом. В итоге, замял, немного, 2 спицы. Колесо осталось ровным. Проверили на шиномонтаже балансировку. Всё в норме. Теперь чешу репу. Менять 2 на новые неправильно. Меняют полностью. А оставлять... А если лопнут в пути от дома. В общем, как быть?

Получается на дорестайл. Спасибо.