караванщик

Но судя по картинке цепь должна остаться на насосе ,а мотор просто на сухую маслал .

Господа..подскажите в каком разделе почитать отзывы по резине ?

другу на африку ставил универсальное китайское за 500 р Не знаю сколько прослужит .Хотя бы на сезон хватит ? Ещё вопрос ...можно ли использовать указатель температуры ещё и как вольтметр ?

С водопроводными трубами они приходят с аукциона

С удовольствием поехал бы (всё решат звёзды)

Есть большое но...Не значит что качественненько...Таки не Харлей ,а свои функции выполняют . У моего знакомого после дтп только дуги и остались.

В чём проблема RIGHT MOTO Достаточно бюджетненько

Это легко проверить ,сливные винты в лёгком доступе

Неисправность надо искать в момент её проявления. Заглох,тут же выкрутил свечку и она о многом может рассказать.

Замечал такую хрень и с другими мотами . У меня гараж сделан ввиде теплицы из поликарбоната брусчатки и центрального отопления. Так вот там после недельного простоя отказывались заводиться ...бандит 600 Африка ,ТА 650 Сутенёр и только китайской чекушке было всё по фиг (та и под снегом в мороз нормально себя чувствовала) Так мне кажется дело во влажности.А не в неисправности . С тех пор храню мот под навесом.

Ездил в Белгородскую обл ,по дороге есть блок посты ,но с легкостью объезжаются альтернативным дорогам ещё наиболее живописными

этот долбаный карантин вносит коррективы в планы всех . Т,Е поехать можно ,но только туда куда можно

Мечтал о таком после чекушки ...но ценник как за настоящий..

Извиняюсь ,если не в тему...туринговое стекло есть увеличенное.т.е с увеличенным сопротивлением вносящее коррективы в аэродинамическую интерференцию ТС. Что влекут такие коррективы? Взять к примеру авиацию...В некоторых аэропортах есть ограничения по выпуску закрылков (увеличения периметра крыла) данные ограничения вводятся в спальных районах таких как Лобня(шереметьево) из за повышенного шума .Т.е чем больше периметр крыла ,тем больше сопротивление и соответственно больше щума. Да к чему я это...В прошлой НЕ эндуровской жизни много путешествовал не бандите (дорожном niked) крейсер составлял 110-120 а после установки ветровика крейсер увеличился до 140 но...стали ужасно болеть перепонки и приходилось даже применять беруши . Вопрос... а оно того стоит ? Если я не прав поправьте ...

Огонь !!!

А разве после такого количества манипуляций, сцепление не должно притереться ?

Тоже заливал мобил в бандоса докатать сезон ,в оконцовке проехал полтора ,и ни каких намёков на замену (на мотюле через 4-5 тыщ мотор становился шумным пониженые передачи только с перегазовкой.Да и нейтраль не всегда с первого раза поймаешь) На мобиле таких антиэффектов не заметил пробовал 10-60 мотоспорт . Сцепление на гране пробуксовки

Таки я последнюю забрал

Есть ещё одна мулька . за правым радиатором есть клапан к которому с переднего цилиндра идёт вакумная трубочка, есть смысл проверить её на герметичность . И сам клапан может залипать. Просто обратил внимание ,что при синхронизации если тупо отключить эту трубку и одеть туда манометр ,то при сбрасывании газа начинает жёстко стрелять в глушак . Потому приходится пользоваться тройником.

Вот именно что расслабляет ,но что касается эффективности тут спорный вопрос ,поскольку опытные летчики на коротких ВПП не пользуются antiskid дабы" русский абс" эффективнее

комплект прокладок и сальников стоит как бу мотор

Ну есть же проверенные источники которые дают полноценную инфу , такие как конь_огонь . И доставка у них приемлимая . Правда ТА там редко проскакивают

блин этож надож додуматься,ну азиаты...

Ну вот пускай местные гаишники и любуются своей природой ,есть места ещё красивее и с нормальными аборигенами