Вентилятор на левый радиатор

[pipa1804]

Поищите всепогодные, не могу сейчас сказать модель. Есть разного размера и разной производительности. Но цена конечно не " Со старого компа скрутил".

[san]

Сделано аккуратно.

[LeTyH]

только вентилятор от компа 0.08-0.12А потребляет, штатный карлсон примерно 3 Ампера. как сильно он дует, думаю, рукой чувствовали.

так что толку крайне не много

[ksdmitry]

Там дело не в потреблении, а в том что тупо не хватает чуток теплоотвода, который  повысился благодаря такому простому решению.

[pipa1804]

Мне интересно как он дождь выдержит. Все таки эксплуатация в компе и на моте разная.

[vovanhondavod75]

Экстримальная темпер это сколько???? 700 ат карлосон вообще на 100 включается.

 

Сарказм... То не выходит на рабочую темпер, то надо охлаждать.. А может не мешать технике работать, как задумали япошки....

На прошлой шестисотке в холод как раз на этот радиатор тупо закрывал картонкой... И усё

[Arez]

Я вот тоже так считаю. Автор конечно молодец, и может для него данная доработка и нужна, НО. Трансальп сам по себе очень мало термонагруженный мотоцикл. В нашей крымской жаре, я всего пару раз за лето слышал включенный вентилятор. Вот хочу что то написать, а даже не представляю ситуации, когда мне не хватало штатного охлаждения. Это не легкий эндурик и в е... ня я не лажу. Кроме того, лишние 2 вентилятора, как на как, увеличенная нагрузка на электрику. А представьте, если все Ваши 3 вентилятора запустятся в один миг. Я имею ввиду именно момент запуска. Какой там ток? Ну вобщем за руки респект, за приблуду мое нет.

[ДоКС]

 

Кроме того, лишние 2 вентилятора, как на как, увеличенная нагрузка на электрику

 

Они потребляют, вместе, менее 0,3 А. Если учесть что свет у меня светодиодный, электрику можно ещё грузить и грузить. Включаю заранее при выезде на медленные дорожки.

В городе я тоже не успеваю до вентилятора нагреться, А вот на тропинках, когда едешь на 1 и изредка 2 передачах, километра за 2 - 4, в зависимости от температуры и скорости, прогревался стабильно. Теперь нет, и основной пропеллер не включается совсем. 

[ДоКС]

Можно решить задачу и по другому. 

Параллельно термовыключателю радиатора, подключить, через тумблер, понижающий регулируемый стабилизатор напряжения к вентилятору и отрегулировать меньшую скорость вращения вентилятора. Так чтобы шумом не раздражал.

Типа такого - https://aliexpress.ru/item/4000125466063.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.78765f56CJvdZ0&algo_pvid=9e899882-de95-4182-9a3b-31507742a8fd&algo_expid=9e899882-de95-4182-9a3b-31507742a8fd-17&btsid=0b8b037216090888751853325ee332&ws_ab_test=searchweb0_0,searchweb201602_,searchweb201603_&sku_id=10000000357157973

Возможно нужно будет подключить выход стабилизатора к вентилятору через подходящий по току диод. (зависит от конструктивных особенностей стабилизатора). Чтобы при срабатывании термика и подачи прямого напряжения на вентилятор стаб не умер.

[vovanhondavod75]

Включать доп кулеры, чтоб родной не включался? Вкл вентилятор- мотор в рабочем диапазоне темпер.ничего страшного в этом нет. Как запаски, может быть. Как в пословице- не мешай машине работать

 

 

 

Кроме того, лишние 2 вентилятора, как на как, увеличенная нагрузка на электрику

 

Они потребляют, вместе, менее 0,3 А. Если учесть что свет у меня светодиодный, электрику можно ещё грузить и грузить. Включаю заранее при выезде на медленные дорожки.

В городе я тоже не успеваю до вентилятора нагреться, А вот на тропинках, когда едешь на 1 и изредка 2 передачах, километра за 2 - 4, в зависимости от температуры и скорости, прогревался стабильно. Теперь нет, и основной пропеллер не включается совсем.

На 700 бв вообще офигел. Там в жару на околонулевых скоростях почти не замолкает, но справляется со своей задачей. Япошки не дураки