-=Falcon=- Опубликовано 14 марта, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 рискну поднять холиварную тему, и всё же познать истину а началось всё здесь - http://transalp-club.ru/forum/29-336-63796-16-1319520501 но ничем не закончилось давайте всё же разберемся что регулируют винты качества на карбах TA - бензин или воздух? а после этого надо будет сделать FAQ по различным способам настройки карбов. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vitekzu Опубликовано 14 марта, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 еееееееееееее-моееееее... Опять... Это тебе к ДядеЮре ))))))))))))))))))))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vaikea Опубликовано 14 марта, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 судя по этой картинке, все-таки бензин http://www.johnsmotorcycleparts.com/keihin-cv-carburetor-images.htm Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-=Falcon=- Опубликовано 14 марта, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 http://www.gadgetjq.com/keihin_carb.htm а вот здесь я нагуглил, что по воздуху по смеси Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vaikea Опубликовано 14 марта, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 QuoteWhen you adjust the pilot screw that's under the carb, you are varying the amount of air premixing with the gas before it enters the venturi. не про наш винт? тогда по этой ссылке - кол-во смеси, а не воздуха ЗЫ а логично, что смеси! если дроссельная заслонка на ХХ закрыта, откуда взяться воздуху? на этой картинке понятнее нарисовано 1. Slide Spring 2. Slide Diaphragm 3. Vacuum Slide 4. Vacuum Port 5. Needle Jet 6. Main Air Jet 7. Main Jet 8. Slow Jet 9. Idle Mixture Adjustment Screw (тот самый винт!) 10. Throttle Plate Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-=Falcon=- Опубликовано 14 марта, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 на картинке не совсем понятно, описание к ней есть? т.е. получается регулируется не "по воздуху" или "по топливу", а уже "по подготовленной смеси"? но тогда что же мы винтом регулируем, если ни обогатить, ни обеднить готовую смесь не можем? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-=Falcon=- Опубликовано 14 марта, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 т.е. получается винт качетва регулирует поток прохождения уже подготовленной смеси через группу вот этих маленьких отверстий в самом низу: Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Gesser Опубликовано 14 марта, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 Vaikea, это не трансальповский карб Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
-=Falcon=- Опубликовано 14 марта, 2012 ; Автор Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 Quote (Vaikea)ЗЫ а логично, что смеси! если дроссельная заслонка на ХХ закрыта, откуда взяться воздуху? ну так по картинке воздушный жиклер за заслонкой расположен, если она закрыта, откуда через него воздух проходит? а, туплю, воздухан на картинке справа, а двигатель слева, тогда понятно но если мы винтом качества регулируем количество смеси, то при отворачивании винта мы богатим или обедняем? ведь смесь то уже подготовлена получается, до винта! Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vaikea Опубликовано 14 марта, 2012 ; Поделиться Опубликовано 14 марта, 2012 Gesser, это карб Кейхин постоянного разряжения; принцип работы предполагаю одинаковый Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти