Transalp XL600 vs XL650

[Makh]

Отпишите чем 650ка будет лучше/хуже 600ки.

Пока понял что карб там похитрее и резекцию катализатора делать придется...

[Sky]

600 тяжелее рулится. И худенький какой-то.

А зачем резекция катализатора?

[Makh]

ширину надо будет сравнить

Quote (Sky)

А зачем резекция катализатора?

я перед экологией чист - на дача сдал 200 кг утиля всякого таджикам, так что могу и покоптить немного

[Zмей]

600ка более удобна в ремонте. У 80% техника уже далеко не новая так что рано или позно это касается всех.

Так вот - разобрать ВЕСЬ пластик на 600ке- дело 10 минут. Легкий доступ к воздухофильтру, карбам, свечам (относительно 650ки)

На 650ке возни с внешним пластиком, состоящим из многих мелких деталей много больше. Плюс внутренний пластик крепящийся на куче клипс, как я понимаю, защищающий от попадания излишней грязи и просто для эстетики....разбирать все это не в пример дольше.

Чтобы добраться до воздухана - надо снимать бак. Свечи стоят также как на 600ке но они также прикрыты кучей пластика.

Конечно, 650ка выглядит эффектнее 600ки, спору нет. Похоже труднодоступность- плата за красоту. ИМХО

 

По непосредственно езде - особой разницы не почувствовал. 650ка немнооожечко "порезче", подинамичнее чтоли...тормоза получше передние (всежтаки 2 диска) - хотя я думаю на поздних 600ках они такие же

 

Quote (Makh)

понял что карб там похитрее

чистили недавно карбы TA 650V3 - точно такие же как у 600ки

[Makh]

Quote (Zмей)

На 650ке возни с внешним пластиком, состоящим из многих мелких деталей много больше.

 

а как оценишь жизнеспособность пластика 650ки?

на 600ке всего одна-две родных фишки креплений уцелели

[parmёnoff]

600-ка более тюнингопригодна по ходовке(о как сказал). На разборках их пока больше.

[Сhestar]

Quote (Makh)

а как оценишь жизнеспособность пластика 650ки?

хоть и не владелец столь эндурных пепелацев как у Вас ,на своем переломал кучу защелок и клипс неудобных

на восстановление просчетов хепончиков не было никакого желания

пластик бака на липучке(держит и мегаудобно),многое заменил саморезами........пластик не жалко,если подойти эстетически

теперь все махом и непринужденно снимается

[Zмей]

Quote (Makh)

а как оценишь жизнеспособность пластика 650ки?

жизнеспособность весьма низкая на мой взгляд.

наш софорумчанин (Kamaz) этим летом приложился на своей 650ке (небольшая скользячка и последующий заезд в этой позе под бампер авто)

Итог:весь пластик - в гомно...при этом фара цела. Но все остальное что было вокруг - в молекулы. считаю что довольно большой процент повреждений дорогих боковин был именно изза их (боковин) конфигурации- выступающие в стороны поворотники. Именно на них и пришелся основной удар и именно они привели к полному разрушению всего пластика. Спору нет - так красивее, но под такой пластик нужны очень навороченные дуги.

Фишки крепления это не самое страшное - у меня их не хватает пары, ничего страшного, все стоит как должно.

Но я говорил не о жизнеспособности-в конце концов случаи у всех разные. Я о быстроте и простоте разборки-сборки.

[Сhestar]

Quote (Zмей)

под такой пластик нужны очень навороченные дуги.

+100

возмущает одно,есть пластик прекрасно отрабатывающий и ударные,и на разрыв нагрузки(хоть бампер девятки нашей),смысл ставить на мото потенциально падующий такое откровенное гавно?

да всех двухколесных касается

[HEKOT]

Quote (Zмей)

На 650ке возни с внешним пластиком, состоящим из многих мелких деталей

В том-то и проблема, что деталь одна.