parmёnoff
-
Постов
2 021 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Крепкого здоровья и удачи.
-
А как ещё при меньших ходах сохранить энергоёмкость? Только задэмпфировать сильнее. На дорожниках, шпротах с меньшими ходами ещё дубее.
-
Конечно АТ! Зачем брать Трансляпа, если потом его всё равно менять на Африку?
-
и чесотка КарКарыч'а
-
У Лёхи не было.
-
Не было на Гессер'овском ТА маятника от АТ.
-
Интересно, кто-нить из администрации форума теперь скажет, что здесь нет места для политики?
-
Наверно имелось в виду дольше всех. А кто-то и по кол-ву сообщений больше всех накатал здесь
-
При таких ТТХ трансляп, имхо, маловат будет.
-
Аргументы? Менее жёсткая рама у ТА, в сравнении с АТ. Вроде понятно написал, что речь про сток(родную ходовку ТА).
-
Применительно к ТА имхо не стоит. На АТ другое дело. В плане ощущений от езды, в особенности на неровной дороге, сток, как кисель. И энергоёмкость низкая.
-
Вов@ныч, Джебельная картриджная, как и у ХР(600,650) в отличии от АТ. Регулириумое сжатие. В стоке пружины около 0,4кг/мм. Для ТА их необходимо поменять на 0,46кг/мм. У КТМ WP и этим всё сказано.
-
palromanch, вот здесь http://transalp-club.ru/topic/2112-to-i-podgotovka-k-sezonu-bu-mototcikla/page-9 доступным языком про настройку сэг'ов.
-
И сколько теперь rider sag составляет? Хода на сжатие, поди, почти не осталось? Аккуратнее на неровной дороге. Особенно в поворотах.