Про Гуся 800-го.

[sergeyrr]

Я в начале темы сразу сказал что не против БМВ, у сына такой Гусь 09г, просто сидят такие "алхимики" в лаборатории Ротакс и обнаружили, что если добавить какие-нить соли магния(да чего угодно) в состав для отливки поршня он будет лучше, ну например, держать температуру(меньше износ, дешевле в производстве и тд и тп), сказано-сделано...отлили, вогнали в двигатель, погоняли изрядно по Европе(!)...супер, будем так делать. Результаты испытаний скинули в Моторрад БМВ, те типа мы не против, если лучше, давайте.

    Приезжает этот Гусь 12 года в Россию, и едет в Крым, под Воронежем на заправке ему наливают в бак коктейль, который и по нашим стандартом не может называться бензином, а по европейским вообще сибирская чума для двигателя, но предыдущие поршни могли как то держать удар этой адской смесью какое-то время, все таки по большей частью у нас бензин приемлемый, а это дитя прогресса, сразу нах прогорело, да еще и цилиндры утащило за собой в могилу, ну и естественно, изрядно облегчило кошелек владельца.

P.S. Просто решил что кому-то такая тема может быть интересна.

[Баринос]

 

дешевле в производстве

Сейчас,это, к глубочайшему сожалению- главное для производителя. Ушли понятия надёжность, ремонтопригодность, и вообще престиж бренда.

[di_mot]

и вообще престиж бренда.

Не-е-е...

Ты посмотри как раскрутили именно ПРЕСТИЖ Гусей (и не только их) мурхетолаги БэЭмВе.

3-5 лет назад мимо их мотов проходили мимо. А ща? Скока пересело на их продукцию? И не только новую.

Имха, а не повод для флуда.

Изменено 1 октября, 2015 пользователем di_mot

[ХХХХХ]

 

А ты начни анализ с владельцев, а не с техники, как ездят люди - а потом судить о технике можно

Судить можно по отзывным компаниям по поводу масложёрства. Отзывная компания это даже не гарантия, а откровенный косяк, который БМВ признала и исправляет бесплатно на куче своих моторов. Есть и косяки связанные с вылетанием заглушек масляных каналов с последующей скоропостижной кончиной мотора. Даже не убеждайте. Хвалёное качество БМВ в далёком прошлом. На современных БМВ только вокруг больших городов можно ездить, где есть сервисы и эвакуаторы. Либо далеко от больших городов, но с котлетой денег в кармане, что бы доставить свой пепелац в сервис большого города.

[Баринос]

 

на куче своих моторов.

Ротакс -ваще на Бэховый двигун, а, вообще, и Х5 накрывается "медным тазом", через десять тышш!

[ХХХХХ]

 

через десять тышш!

И даже раньше. У них в ремонте куча моторов с пробегом 3-5 тысяч. Я их своими глазами видел. Ежедневно мимо нашей курилки трупы БМВ на эвакуаторах везут. 

[ХАрлей]

 

P.S. Просто решил что кому-то такая тема может быть интересна.

sergeyrr, привет, осталось озвучить примерный ценник )

[sergeyrr]

Про Гуся...окончание:

Установили двигатель на мотоцикл, оказалось намного сложнее, чем снимать, к тому же снимали без головы, а устанавливали в сборе. Нажимаем кнопку запуска...стартер крутится-колено нет, что за херня?!?, скидываем правую крышку(у Гуся там маховик и привод стартера), нажимаем запуск...не верю своим глазам: стартер крутится не в ту сторону, все присутствующие(из тех, кто в теме) в изумлении,  внимание вопрос: где косяк? Первое, что приходит в голову перепутана полярность(стартер тупой двигатель постоянного тока), но как это возможно, ведь тогда при нажатии на пуск, все должно зыдымиться и сгореть к  аллаху?

     А там в месте подключения стартера два провода черный и коричневый, один из них ("-")приворачивается к блоку(массе) около крепления стартера, а другой("+"), соответсвенно, на выход стартера. Сын, при сборке, автоматически сажает черный на землю, а коричневый на вход стартера. Клеммы проводов одинаковые, длина примерно тоже. После проверки мультиметром, оказалось, что при нажатии на кнопку Пуск, "+" прилетает на черный(!!!) провод, а минус сидит на коричневом, соответственно поменяли подключение местами, все завелось, мотор шепчет, ни одного постороннего звука, все, включая хозяина довольны результатом.

Сегодня еще погоняем около мастерской на холостых с небольшим периодическим откручиванием ручки газа, типа предварительная обкатка понаблюдаем, послушаем, прокатаем может не быстро, если параметры будут в норме, в понедельник хозяин заберет.

Экономика вопроса, примерные цифры(точные у сына, он бухгалтерию ведет):

-снятие установка двигателя, диагностика, разборка, сборка двигателя и проч(наша работа) около 30т.руб

-гильзовка на стороне-15т.руб

-запчасти(поршни с кольцами, пальцами, стопорными кольцами), комплект  прокладок и О-рингов, все оригинал BMW-ок 50тыс.

Вкладыши выглядели идеально, да и пробега всего 22000км, не меняли.

Все вместе, кому интересно сложите сами.

  Наверняка у тех, кто в теме, остался вопрос почему ничего не сгорело в ситуации со стартером?  Надо отметить, что в этих Гусях нет предохранителей, там стоит процессор управления электрикой, я думаю, что это кибернетика управляет подключением всех плюсов и минусов, и при нажатии на "пуск", на блоке нет общего минуса, а остаются только подключенные провода стартера, если у них перепутана полярность, он просто вращается не в ту сторону, соответственно шестерня на обгоной  муфте вращается в холостую. 

Конец.

[Mrak2k]

шайтан-труба? аллах акбар!

рад что все хорошо. но на 22.000км и тупо из-за паленого бенза прогрорел поршень. мде... бмв уже не торт.

это я к чему, туристический мотик должен быть невосприимчив к качеству ГСМ. нет в пустынях у бедуинов Аи98экто-спорт. в лучшем случае 80й или ламповое масло. на котором 2т едет! )

[Баринос]

 

мотик должен быть невосприимчив к качеству ГСМ. нет в пустынях у бедуинов Аи98экто-спорт. в лучшем случае 80й или ламповое масло. на котором 2т едет! )

Да! Должно быть два контакта + и -, и всё. Или электроника, на уровне хотя бы авиационном.