Про Гуся 800-го.

[Adel]

lexx, кто занимается? контора?

не везде могут делать нормально - если будут гильзовать - то пусть sergeyrr, в к ним едет уже

на ХР650Р тоже есть человек на нашем форуме который гильзанулся - но немного с ошибкой вроде как, зазор немного не тот 

да и мотор вроде как тупее стал - не развивает всю мощность и отдачу

[lexx]

Ватруху в механике делали, джиксер - не помню, надо уточнить

[Adel]

вопрос сколько прошел и какая потеря мощности в итоге - любопытно

[lexx]

Ну оба мотика были , скажем так,с неновой поршневой, соответственно, поехали лучше, чем раньше. Плюс все это субъективно. Это надо брать мот с новой стоковой поршневой и загильзованный , тогда сравнивать. А так в любом случае мот лучше поедет, если старую на новую поменять, даже если и и сзазорами промазать чутка.

[Adel]

lexx, ну со слов марата именно у него был не айс мотор уже, перегильзовался и стало вроде бы лучше - но не так 

[san]

 

sergeyrr? вы бы фотографий добавили, жуть как интересно как там мотор БМВ устроен. Сделайте плз! И если гильзовать будете, тоже хотелось бы фоток. Это не так сложно, зато посыл Вашей темы усилит.

 

[Adel]

 

если гильзовать будете, тоже хотелось бы фоток

до и после? или чего?

[san]

Ну конечно до и после. Ведь я как понимаю сейчас мотор не гильзованный ещё. Можно посмотреть результат разрушений и потом фотки после гильзования - как стало Такие вещи мужикам смотреть всяко интересней с фотками

 

Мне вот инетесно, после гильзования поршни оставляют те=же, что и с никасилем работали? Всякие коэффициэнты расширения ведь другие уже будут...

Изменено 14 сентября, 2015 пользователем san

[Adel]

san, поршень можно тот же оставить, только внутренний диаметр меняют - точат на сотку-три больше штатного в зависимости от общей жирности стенок и диаметра гильзы  в целом (я не в курсе этой технологической тонкости) 

[sergeyrr]

Прошу прощения, совсем забыл про фото.

После снятия головы, сразу увидели прогоревший поршень(там кольца видно), на этом этапе решили, что зеркало цилиндра не пострадало, этот вывод оказался ошибочным:

Голова со снятым ГРМ, вид сверху:

Голова, вид снизу, криминала не обнаружено:

Снятый двигатель на верстаке:

Вид на корзину и кулису КПП, после снятия левой крышки:

Вид снизу, после снятия поддона картера:

Тот же ракурс после снятия крышки зоны коленвала и балансирного шатуна:

Разполовинили, вид опять с нижней стороны мотора:

 Ну и так выглядят цилиндры, повреждений не особо видно, но они есть, и достаточно серьезные, причем в обоих: