Девочка просит совета.

[ХХХХХ]

В магазине. Там с чёрного входа, где машины разгружаются, всегда есть большие весы, килограмм на 500.

[di_mot]

знакомая ездит уже 8 лет на дигри

Эта та, у которой на моте передняя вилка поменяна на от XR-а и фара Джебельная?

 

5. мощность 22 л.с против 19.7 ( не очень большая разница)

Важна не сама цифирка макс. мощи (чем так все любят меркатся), а насколько "горизонтальная" кривая ее графика от оборотов.

Как пример АХ-1 дает 29 лс, а Дигрик всего 25.

Но... Вот графики взятые сайта Хонды:

Изменено 8 октября, 2015 пользователем di_mot

[Олег]

 

знакомая ездит уже 8 лет на дигри

Эта та, у которой на моте передняя вилка поменяна на от XR-а и фара Джебельная?

 

>5. мощность 22 л.с против 19.7 ( не очень большая разница)

Важна не сама цифирка макс. мощи (чем так все любят меркатся), а насколько "горизонтальная" кривая ее графика от оборотов.

Как пример АХ-1 дает 29 лс, а Дигрик всего 25.

Но... Вот графики взятые сайта Хонды:

 

Это все от лукавого. Восточные люди хитрые. Они эти цифирки снимают не с двигателя, а с колеса и собака зарыта в передаточных числах. Вот у KLX конечное передаточное число 3,000 (42/14). А у рэйсера 2,941 (50/17)

[Adel]

по поводу цифр с колеса или с колена

у моего заявлено 61 л.с. мощность мотора

на колесе в стоке снимается 54 лошади - с колеса

[di_mot]

и собака зарыта в передаточных числах.

У АХ-1 и Дигри они одинаковые. Разница в распредвалах и, сдается мне, CDI немношко по другому настроена.

 

Они эти цифирки снимают не с двигателя, а с колеса

И пральна делают!

Фигле от цифирки на коленвале, если потом их гробят моторной передачей (от коленвала на первичный КПП)....

"Конечное ПЧ" ни шиша не стоит, если не рассматривать ВСЕ ступени понижения оборотов от коленвала до колеса.

Пример:

Главная (цепь) Degree= 3,384 (44/13), АХ-1=3,153 (41/13), а Дж-250= 3,0 (42/14)

Кажется щаз Дж-250 всех порвет на пятирёнки... Но!

У Дигрика и АХ-1 моторная передача = 2,727, у Дж-250 = 3,19.

Стоит умножить моторную на главную (их-то мы не переключаем при езде и они есть КОНСТАНТА) становится весело:

АХ-1=8,598; Дигрик=9,228; Дж-250=9,57.

Теперь понятно - кто весело бегает (АХ-1), кто ездит (DDD), а кто тащится за ними (Дж-250).

Изменено 8 октября, 2015 пользователем di_mot

[Олег]

Ну а в итоге что девочке посоветуем?

[Adel]

вот ди мот опять начал заумно писать о цифорках которые здесь половину и не нужны

[ХХХХХ]

Все эти передаточные числа легко меняются в зависимости от назначения. У меня для ТТРки две ведущих звезды всегда с собой. 13 и 17 зубов. Замена 10 минут всего и мот из веселобегающего превращается в упорноползающего. Но мы тут вообще не это обсуждаем, а мот для туризма. А у такого мота, на мой взгляд , главным является удобное сиденье, если конечно жопа не железная. 

Кстати АХ хороший универсальный аппарат, вот только древний очень. В бюджет КТМа их штуки 3-4 влезет

[di_mot]

Adel, если ты не понимаешь в пятеренках и семиренках, то...

Я же не пищу от твоих троглодитов, хотя ни шиша не понимаю в триангуляции.

Ходят дядьки с умным видом, линейку прикладывают ко всему подряд, в позорную трубу зирют и чегой-та в бумашку пишут.

А наше дело: - Кирпич бар, раствор ёк - сижу куру.

Ой, то есть: Бизин бар, масло бар - помчались.

Ну а в итоге что девочке посоветуем?

А что осталось кому советовать? По моему она смылась далеко и на совсем.

Она, поди, ждала, что ткунт пальцом "Вот твое щастие!" и все будет решено.

Изменено 8 октября, 2015 пользователем di_mot

[Adel]

лично я понимаю и сам менял передаточные в кпп, когда мне надо было получить более короткую кпп для драга или подлинее для кольца

не будем тут тыкать кто что умеет

 

девочка обозначила параметры но не все, на ее параметры был выдвинуты встречные вопросы или требования, а еще были выдвинуты примерные мопеды

ей надо определиться самой теперь что конкретно она хочет и внести ясность в тех задании