Гусь R1150GS - мечты и реальность. Быть или не быть...

[Zмей]

Помоему там АБС1 и АБС2

Чем отличаются я честно говоря не знаю пока. Но вроде второй лучше.

Хотя и мой -а у меня точно 1 работает отлично.

 

В АБС с сервоприводом плохо то что, насколько я знаю, если нет электричества-нет и тормозов. Но вопрос -насколько реальна такая ситуация на 1150м? Там косяки учтены и допилены. На своем 1100м я в такую ситуацию кстати попал. Но у меня тормоза работают вне зависимости от питания.

 

И при прокачке-один контур прокачивается как обычно, второй со включенным зажиганием

[BRAUZER]

Змей, ты ответил уклончиво))) АБС1 и АБС2 - какая-то из них с сервоприводом?

[kondakov88]

Я тоже слышал что две версии. На моем юбиляре если верить европейским сайтам АБС2, но сервопривод я не наблюдал)

На версиях с 1999г по 2002г стоит ABS2 (версия без электро усилителя)

с 2002г по 2005г стоит IABS(версия с электро усилителем)

 

 

Кстати его обзор)

Изменено 6 ноября, 2015 пользователем kondakov88

[Zмей]

Сервопривод на 1150м точно. У меня АБС1 , самый первый, на поздних 1100 вроде АБС2 но я не знаю точно чем он отличается

[oleg0vi4]

1988-1993 - ABS I;

Осень 1993-2000 - ABS II;

В 2001 стали ставить Integral ABS.

Дальше она совершенствовалась и к ней добавлялись другие системы (антибукс, трекшн и т.д.).

[Zмей]

Во! Все разложил по полкам

Спасибо, буду знать

[BRAUZER]

значит сервопривод нам не грозит - уже проще)))

[Zмей]

Да я не думаю что в этой версии есть что-то плохое. Просто есть свои особенности.

[Баринос]

 

Да и шланги поставь армированные. Всяко лучше резины-хотябы тем что не склонны к расслоению как резина.

Лёш, они такие же внутри, только сверху оплётка.

[Zмей]

Нет, это по сути пластиковые трубки

Ну по крайней мере те что у меня стоят

Не резина