kondakov88

Продам кофр GIVI Е46N. Состояние новой вещи. Установлен комплект дооснащения повторителем стоп сигнала и пассажирская спинка. Цена 7000 рублей. Территориально Тула, пересыл компанией СДЭК за Ваш счёт. Связь только по телефону 89101516962 http://transalp-club.ru/uploads/inline/1485/5b3b90f8bfe79_9cZBkkxly70.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/1485/5b3b91049aa70_IFeSKapGBiU.jpg http://transalp-club.ru/uploads/inline/1485/5b3b911745e26_Dcpn3_gWiQ8.jpg

Про Суворов отбой. Я все перепутал, олень)) Фотографии что я выложил как раз с Романцевского озера, а не из Суворова. А где ты заезжал? Там нормальная дорога? Мы сегодня ездили через Кимовск по наводке знакомого. Но не туда приехали видемо.

Отбой! Я думал это те озера что в Тульской области под Суворовом. На этих озерах куда вы собрались был только что, до голубого озера не добрался. Наверное не там заехали. Убитая дорога с жижей. Извалялись в грязи. В Суворове тоже красивые голубые озера и нормальный подъезд к ним. . Так что я пасс. Извините. Если кто в Суворов вдруг надумает, пишите. В субботу приеду если составите компанию. Посидим, искупаемся, пообщаемся. . Фото прилагаю)

Ну Гусе? Я если приеду пощупать хоть свой будущий мот)))Приеду тоже в субботу. На гусе) Я там рядом живу.

По поводу цен на запчасти: реально многое дешевле. Что-то стоит дорого, но б/у с Польши таскается за копье. К примеру кпп без картера 10 тысяч, головка цилиндра в сборе с распредом и всем остальным 6 тысяч. Трансальп легче в разы. На гусе по проселкам я пробираюсь на низах. Подвеска не справляется. Не потому что она плохая, а потому что совсем иная. Телелевер не отрабатывает крутые приямки и кочки на скорости. Морду просто подбрасывает, нужно сильно разгружать ее корпусом. А по поводу сцепления: никаких 30 тысяч. Оно ходит от 100 тысяч, а сам двигатель много раз больше. Просто у этого сцепления есть особенность- его нельзя жечь. Низы паровозные, в травле сцепы и нет нужны если приноровится. Переключения на повышенные квикшифтингом. Так что оно задействовано в основном только при старте. Замена его геммор, но позволяет проинспектировать и остальные узлы. Которые на БМВ требуют регулярного обслуживания. Много узлов. Это не хонда. По поводу низов на личном примере: на первой с кофрами и пассажиром в небольшой подъем идет на холостых. Газ не трогаю. В междурядье на третей передачи на холостых идет и вообще не затыркивается. Но открутить не выйдет - от 3500 оборотов только разгоняется без затырков. Сначало выхожу на эту цифру плавно, а потом откручиваю газ. На тахометре при 140 км/ч - 4700 оборотов.

А у меня все наоборот. Долго стремился к БМВ и дико рад что слез с японцев. Ощущения от езды на гусе куда более настоящие чем на выхолощенных и слишком "правильных" хондах. Впервые мотоцикл действительно радует. К тому же судя по статистике на дорогах все больше и больше старых БМВ. Людям понравилось)

Я напишу за неделю до выезда. Получится увидится и половить - будет круто. Нет так нет. Я на результат особо и не рассчитываю, а вот эстетически очень интересно!

Буду нереально признателен. Но все же в этот раз лучше меньше вероятности, но без болот и черемухи))

А я и не спорю. Более мелкую шпулю с тонкой плетней. У меня более насущный вопрос: мне нужен 4-6ти частник. Для того чтобы возить с собой на мотоцикле, а так же для походов пеших. Видится мне следующее: щуку я и дома половлю. Значит интересует ловля форели, хариуса, гольца и иже с ними. Рассматриваю Tenryu Cierry. Может кто еще что использует по этой теме? Тест УЛ.

Нееет, с Chubby и CK40F. 4.3-5 г. как никак)

Я сейчас использую Varivas Sea Bass 8ми прядку. Летит просто изумительно при своем диаметре 0.185 разрыв 9.5 кг. Ловлю как на Chubby и CК40F так и на Orbit110, Rudru и т.п. Отменная плетня. http://transalp-club.ru/uploads/inline/1485/5702187334e03_varivasavaniseabassmaxpowerpex8080125mm6kg150m_899596.jpg Кто бы что не говорил - корчевать коряги порой приходится. Что спасает воблера стоимость овер 1000 рублей. Я собираюсь в Питер и Карелию в июле. Хотелось бы попробовать половить хариуса ну и в целом. Проблема в том что еду с девушкой, поэтому упор на рыбалку сделать не получится. Может кто посоветовать какие нибудь простые в плане проезда на "гусе" места всем известные? Да и вообще на что он там берет в плане спиннинга? Или это все нереально? Вообще местный хариус это однозначно УЛ и вертушки? Или же воблерки по типу Rigge 35 тоже актуальны?

Да посадка и ощущения от езды на гусе просто потрясающее! Не говорю уже о том что он ощущается очень легким. Уронить очень трудно, а поднять не составляет труда.

Почему тогда на 1200 датчик не мешает завести на боковой подножке? Хотел бы я знать)) Ну градус наклона на гусяк не шибко большой) А вообще все это не мешает ходить мотору по 500 тысяч миль)) У меня датчик не работает кстати. Но я на централке завожу и грею. Благо он взлетает на нее вообще без усилий. Централка находится точно по центру. Мотоцикл может стоять на ней с упором как на переднее так и на задне колесо. Точная развесовка)

Это как? Масло что самотеком что ли туда попадает? Не могу точнее ответить почему так. Но датчик не дающий завести на боковой подножке связан именно с масляным голоданием.

Так то очень хорошая защита. У нас масло стекает все в левую часть картера и правому цилиндру не достается. Пуск на боковой жрет ресурс.

Родное стекло не о чем. Все в морду.

У меня тоже "пинлок" на простеньком Shark S700 Legion. В любую погоду на 5+.

Поздравляю! Расцветка шик! Молодец что не стал ждать у моря погоды и понимаешь что рубль продолжит падать. Эпоха сменилась и лет 15 теперь ждать чего то не стоит. А мотоцикл и другие вещи должны радовать своего владельца прямо сейчас, а не "тогда когда...". Я своего гуся притащил с японии. Брал с "аукнет" с оценкой 4. Т.е 5 по BDS. Отдал 285 тысяч за все с обрешеткой и доставкой. Зеленая душила не реально т.к на авто ру было полно вариантов дешевле. Меня купило то что он юбиляр, а я больше коллекционер чем "мотогон". В результате рынок круто изменился, на авто. ру дрова по 300 тысяч, а у меня самая каноничная сотка в галактике)) Удачи с Африкой! Я от нее отказался в пользу БМВ. Но после трансальпа она очень радовала))

Покатался сезон на Африке после ТА600. Прикольный мотоцикл. Но не тормозов , не двигателя. Скучный на трассе, тяжелый на бездорожье. Надежный - это уже субъективно. Как часто ломаются другие можели в дороге если вовремя проводить ТО? На Африке полно болячек как и везде - следить надо. Сейчас у меня воистину магистральный тепловоз. Безотказный если, опять же - СЛЕДИТЬ!

Окружная скорость не что иное как кол-во оборотов.И моторная передача, и ГРМ работают на бОльших скоростях вращения, чем у автомашин.Каковы допуски на износ для кулачков валов ГРМ?А их износ дает "уплыв" фаз газораспределения и мотор не выдает всю свою мощу и крутящий момент.Не убедительно?Ок!Как часто нужно проверять износ шестерен в КПП?Как часто проверяется и регулируется зазор в клапанах?Заметь, и то, и другое смазывается одним и тем же маслом.Что ты ни как не успокоишся?)) Я тебе еще раз говорю что БМВводы ездят на обычном "авто" масле. Старые гуси выхаживают по 400 тысяч миль! Какая тут может быть речь об преимуществах "мото" масла для мото двигателя?

У меня X- Desert сели размер в размер. Но на носок осенью уже не натянуть. Про голенище - естественно узкие штаны на них не натянуть. Там расширение для наколенников.

В свое время так же здесь увели ТА400 после того как попросил глянуть его фото по ссылке. Не зевай.

Я думаю точку в обсуждении должно поставить то что в литрровых воздушнках BMW используется самое обычное авто масло. Обороты тут всяко выше чем на автомобилях. У меня на 140 км/ч 5000 оборотов, а про температуру вообще молчу. В жару указатель температуры всегда на пределе. В глухих пробках перегрев. Тем не мение 400 тысяч км для 1100того гуся далеко не предел. То что многодисковое сцепление в хонде не буксует в автомасле тут и без меня доказали)

Про TCX X-DESERT согласен. У меня такие же. Удобно ходить и не требовали привыкания к переключению передач. Вообще никаких следов эксплуатации не появилось. Брал с примеркой и скидкой 50% на 4moto.

Я тоже слышал что две версии. На моем юбиляре если верить европейским сайтам АБС2, но сервопривод я не наблюдал) На версиях с 1999г по 2002г стоит ABS2 (версия без электро усилителя) с 2002г по 2005г стоит IABS(версия с электро усилителем) Кстати его обзор)