sania34 Опубликовано 10 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 10 марта, 2017 как вариант масло прет, колпачки или кольца, плюс нагар, ну и неправильный компресометр тоже возможно Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Bob Опубликовано 10 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 10 марта, 2017 Может, закись азота отключить? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Vilkoff Опубликовано 10 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 10 марта, 2017 18 чего? там 2 шмалы обычно, может вы не по той смотрели?Резьба свечей в масле? Если да, то это маслянная компрессия. И отключи вообще катушки зажигания или блоки CDI и повтори замер, возможно реально на 1ой свече двигатель вспышки давал, там то при вспышке давление не детское создается... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дядя_Юра Опубликовано 10 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 10 марта, 2017 .. наверное .ошиблись шкалой . 18 пси , это как раз 12.5 кг на см 2 . Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
SielentBrat Опубликовано 10 марта, 2017 ; Автор Поделиться Опубликовано 10 марта, 2017 (изменено) Уф, спасибо всем, я успокоился По-ходу, действительно, из-за незнания прибора, не на ту шкалу смотрели Контакты со всех свечей были сняты, но двигатель крутили холодным - аккум только сегодня в гараж притащил. Изменено 10 марта, 2017 пользователем SielentBrat Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 10 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 10 марта, 2017 Вообще результаты замера компрессии вещь относительная и полному доверию не подлежит никогда, даже при исправном компрессометре. Температура мотора, его состояние, открытость дросселя, наличие масла в цилиндрах, состояние АКБ и стартера, время прокрута, всё это существенно влияет на конечную виличину. Главный показатель измерения это разница по цилиндрам. 0,5 это нормально вполне. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 11 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 11 марта, 2017 но двигатель крутили холоднымвполне возможно,шо на правильную шкалу смотрели,холодный на порядок выше измерения выдает. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
nick5228 Опубликовано 11 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 11 марта, 2017 холодный на порядок выше измерения выдает.Честер,ни чего не напутал?Как раз таки выше показания на горячую Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Сhestar Опубликовано 11 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 11 марта, 2017 неа,не перепутална горячую тепловые зазоры намного больше Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
lexx Опубликовано 11 марта, 2017 ; Поделиться Опубликовано 11 марта, 2017 Вообще, компрессия на горячую больше. В среднем на 0,5 бар. Зависит от степени убитости мотора: чем более убитый - тем больше разница.Зазор между поршнем и цилиндром как раз таки уменьшается, т.к. поршень люминь, а гильза сталь. От того и компрессия выше. Проверено на нескольких моторах лично. Тепловые зазоры больше на горячуюю в парах ьрения , где сталь внури алюминия: распредвалы, коробка , палец в поршне. А вот поршень в цилиндре - это единственное место, где люминь в стали, поэтому здесь зазор меньше. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти