Самодельный синхронизатор

[borkhes]

Я синхронизирую трубкой от омывателя Жигулей. Strange_rr подтвердит)

[san]

Народ, а ТА650 синхронизируется абсолютно так же как и 600? Там на цилиндре тоже нежно штуцер вкручивать самодельный, или там уже есть?

[borkhes]

Есть штуцер уже, для системы дожига выхлопных газов. Сдёрнуть с него шланг и так же через тройник пустить.

[san]

Так, народ. Сегодня от вопросов перешёл к практике. Снял, разобрал карбы. Чистые внутри как слеза младенца, нахера разбирал сам не понял. Мембраны целые и т.д.

Собрал всё на место, установил, завёл, всё ок.

 

Теперь надо синхронизировать. Хочу собрать систему как тут уже было с 2мя банками.

Вопросы:

 

1) У меня на 650 на эти штуцеры, куда должны присоединятся трубки от синхронизатора уже надеты какие-то тонкие шланги. Их снять просто, а на их место присоединить трубки синхронизатора, или эти родные шланги тоже как то должны участвовать в процессе синхронизации?

 

2) Первый карб (левый) считаем изначально правильно настроенным? C ним никаких манипуляций производить не надо?

 

3)масло в банки изначально наливаем одинаковое количество. После того как все шланги от синхронизатора присоединю и запущу мотор, масло начнёт по шлангу из одной банки перетекать в другую. Через воздушный фильтр длинной отвёрткой покручу винт второго крбюратора до тех пор пока масло перестанет идти по шлангу. Получится что в одной банке масло больше чем в другой, но по трубке оно уже не бежит. Синхронизацию считать оконченной когда масло перестанет перетекать из банки в банку, или когда я добьюсь одинакового уровня масла в банках и по шлангу ничего бежать не будет? Надо ли добиваться одинакового уровня масла в банках?

[Дядя_Юра]

не надо

[KILLER]

Quote (san)

длинной отвёрткой покручу винт второго крбюратора

нету там винта второго или первого карба, винт этот ОДИН. Он так сказать общий

[borkhes]

Quote (san)

Чистые внутри как слеза младенца, нахера разбирал сам не понял.

Чистота поплавковой камеры ещё не значит, что все каналы внутри карба чистые.

Quote (san)

У меня на 650 на эти штуцеры, куда должны присоединятся трубки от синхронизатора уже надеты какие-то тонкие шланги. Их снять просто, а на их место присоединить трубки синхронизатора, или эти родные шланги тоже как то должны участвовать в процессе синхронизации?

Слушай, как ты вообще собрался что-то делать с мотоциклом, если ты не понимаешь куда идут эти шланги?

Тем более, что там явно видно, что от заднего горшка шланг идёт к бензокранику, а от переднего - к системе дожига газов. Если тебе не важно, будет ли работать бензокран (используешь бутылку с бензином), то шланг не нужно пускать через тройник. Аналогично со шлангом к PAIR. Я оба сдергиваю, мне ни один не требуется при синхронизации.

Quote (san)

Первый карб (левый) считаем изначально правильно настроенным?

Ты его разбирал. Ты его настраивал? Смесь правильная, свечи чистые? Если да, то он "настроен".

Quote (san)

масло в банки изначально наливаем одинаковое количество. После того как все шланги от синхронизатора присоединю и запущу мотор, масло начнёт по шлангу из одной банки перетекать в другую. Через воздушный фильтр длинной отвёрткой покручу винт второго крбюратора до тех пор пока масло перестанет идти по шлангу. Получится что в одной банке масло больше чем в другой, но по трубке оно уже не бежит. Синхронизацию считать оконченной когда масло перестанет перетекать из банки в банку, или когда я добьюсь одинакового уровня масла в банках и по шлангу ничего бежать не будет? Надо ли добиваться одинакового уровня масла в банках?

Какие банки? Какие шланги? Тебе нужен u-образный манометр из трубки омывателя. Вот такой:

Где тут банки? Тут трубка омывателя закреплённая на рейку в виде буквы U и заполненная наполовину маслом. Вот такая:

На ютубе полно роликов, посмотри.

[san]

Quote (KILLER)

нету там винта второго или первого карба, винт этот ОДИН. Он так сказать общий

 

Я так понял что винтом (с барашком или с ручкой, х.з. как назвать) холостого хода на первом карбе выставляем заслонку, а вторым винтом через воздухан выставляем вторую заслонку. Или второй винт не высоту заслонки второго карба регулирует, а что-то ещё?

 

Добавлено (23.09.2012, 21:13)

---------------------------------------------

Цитата. Где тут банки? Тут трубка омывателя закреплённая на рейку в виде буквы U и заполненная наполовину маслом. Вот такая:

На ютубе полно роликов, посмотри. Конец цитаты

 

Вот мне эта конструкция нравится. Самая простая без гемора. По ней и хочу синхронизировать.

Quote (borkhes)

[borkhes]

Quote (san)

Я так понял что винтом (с барашком или с ручкой, х.з. как назвать) холостого хода на первом карбе выставляем заслонку

Синхронизация - это выставление заслонки второго карба относительно первого. Винт ХХ к синхронизации не имеет отношения.

[san]

Quote (borkhes)

Синхронизация - это выставление заслонки второго карба относительно первого. Винт ХХ к синхронизации не имеет отношения.

 

А разве винт холостого хода не поднимает заслонку? У меня на яве винт холостого ходы просто заслонку поднимал на карбе выше-ниже, чем и регулировал обороты ХХ.