Самодельный синхронизатор

[borkhes]

Quote (san)

Вот мне эта конструкция нравится. Самая простая без гемора. По ней и хочу синхронизировать.

Весь ролик не отсматривал, но ахтунг в виде банок видел. То, что она тебе нравится - это ещё не значит, что она самая простая. Как по мне, так банки это ненужный геморрой.

Добавлено (23.09.2012, 21:19)

---------------------------------------------

Quote (san)

А разве винт холостого хода не поднимает заслонку? У меня на яве винт холостого ходы просто заслонку поднимал на карбе выше-ниже, чем и регулировал обороты ХХ.

Поднимает, но он поднимает обе заслонки, что очевидно. Ты ж карбы разбирал, в руках крутил, откуда такие вопросы?

[san]

Quote (borkhes)

Если тебе не важно, будет ли работать бензокран (используешь бутылку с бензином), то шланг не нужно пускать через тройник. Аналогично со шлангом к PAIR. Я оба сдергиваю, мне ни один не требуется при синхронизации.

 

Прикольно, я думал бензокран как то электронно открывается с включением зажигания, а тут оказывается через шланг какой-то. А вот если тупо сдёрнуть тот шланг на дожиг газов, он никак не повлияет на работу мотоцикла в целом?

[borkhes]

Quote (san)

Прикольно, я думал бензокран как то электронно открывается с включением зажигания

Скачай руководство пользователя по мотоциклу, там тебя ждут невероятные открытия.

Quote (san)

А вот если тупо сдёрнуть тот шланг на дожиг газов, он никак не повлияет на работу мотоцикла в целом?

Повлияет. Не будет PAIR работать. Но для синхронизации это не важно.

[Дядя_Юра]

задний главный , передний подстраивается под задний , винтом синхронизации (между карбов )

Quote (san)

Синхронизация - это выставление заслонки второго карба относительно первого. Винт ХХ к синхронизации не имеет отношения.

барашком выставляются обороты (обоих карбов ) (по умолчанию 1500 1700 ) далее подстраиваем передний , (синхронизируем )

потом этот же барашек крути не крути , но он будет подымать обе заслонки.

барашик открывает обе заслонки , а винт между карбов подстраивает передний , относительно заднего .

Добавлено (24.09.2012, 02:44)

---------------------------------------------

Quote (borkhes)

Весь ролик не отсматривал, но ахтунг в виде банок видел. То, что она тебе нравится - это ещё не значит, что она самая простая. Как по мне, так банки это ненужный геморрой.

когда вы столкнётесь с бОльшой рассинхронизацией , и ваша жидкость будет пулей улетать в коллектор ,и вы не будете знать в какую сторону крутить винт , доливать жидкость и дёргать 100 раз стартером , тогда вы догадаетесь , для чего нужны банки ,

[borkhes]

Quote (Дядя_Юра)

когда вы столкнётесь с бОльшой рассинхронизацией , и ваша жидкость будет пулей улетать в коллектор ,и вы не будете знать в какую сторону крутить винт , доливать жидкость и дёргать 100 раз стартером , тогда вы догадаетесь , для чего нужны банки ,

Юра, я не занимаюсь синхронизацией чужих мотоциклов. А в моём, чудовищной рассинхронизации не будет в принципе - я ещё когда мою карбы, смотрю, чтобы заслонки открывались синхронно. Поэтому "костыли" в виде банок мне не требуются.

Ты не первый, кто мне обещает масло, улетающее пулей в коллектор - ещё на первой странице меня Димыч пугал, что вот якобы возьмёт и всё усосёт разом. У него такое было аж два раза за всё время работы.

[Дядя_Юра]

мне кажется вам просто влом взять в кладовке две банки , поднять молоток , и пробить гвоздём 4 дырки .

это что великое дело ? лень ?

только не думайте что все такие ленивые .

 

Добавлено (24.09.2012, 11:32)

---------------------------------------------

Quote (borkhes)

Юра, я не занимаюсь синхронизацией чужих мотоциклов.

Я занимаюсь.

Quote (borkhes)

А в моём, чудовищной рассинхронизации не будет в принципе

мы очень рады.

 

Quote (borkhes)

Поэтому "костыли" в виде банок мне не требуются.

но это не значит что они не требуются другим . и запрещать комуто делать правильный прибор , это диверсия.

Quote (borkhes)

Ты не первый, кто мне обещает масло, улетающее пулей в коллектор

и не последний .

[AnVC]

А я думаю, что при использовании банок, уровень жидкости должен быть одинаков, в момент когда жидкость в шланге тормознулась. Сосуды сообщаются и разный уровень должен вносить перекос в разряжение. В том плане у-образный вариант точнее. Лучший, как мне кажется, у-образный с ресиверами, которые не дадут сбежать жидкости при сильном перекосе (как со шприцами к примеру). Когда объём жидкости меньше объёма ресивера.

[Дядя_Юра]

Quote (AnVC)

А я думаю, что при использовании банок, уровень жидкости должен быть одинаков,

а я думаю нет

Quote (AnVC)

Сосуды сообщаются и разный уровень должен вносить перекос в разряжение.

тогда чтоб небыло перекоса , шланги тоже должны быть одинаковой длинны,? и штуцера одинакового калибра. ?

шо за бред ?

не желаете поставить ещё каждую банку на весы , и когда перегоните из одной банки в другую , остановите .

так будет мега точно ,

Блин , ЭТО ВСЕГО ЛИШ ВЫСТАВИТЬ ЗАСЛОНКИ и не более

[borkhes]

Quote (Дядя_Юра)

мне кажется вам просто влом взять в кладовке две банки , поднять молоток , и пробить гвоздём 4 дырки .

это что великое дело ? лень ?

Я могу много чего сделать. Вопрос в целесообразности. Не люблю работу ради работы.

[AnVC]

Не прав. Ввело в заблуждение видео. Там показалось, что в трубочке масло остановилось при неравном уровне (а этож не возможно приравном давлении). Пересмотрел- они просто стоят сразу на неровной поверхности.