Перейти к содержанию

Два вопроса


Рекомендуемые сообщения

;

Quote (balaka)
ревизия датчика дросселя

Можно подробнее? Я не вижу разницы в работе двигателя с подключённым и отключённым датчиком заслонки. Как проверить?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 42
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

страница 159 мануала, перевод онлайном:

3 Соединяют исследования омметра

между зеленым/черным и желтый/черный

терминалы на датчике и мере

сопротивление. Сравните чтение с ценностью

определенный в начале Главы.

4 Теперь соединяют исследования между

желтые/черные и красные/желтые терминалы на

датчик. Медленно открывайте дроссель от полностью

закрытый для полностью открытого и назад для полностью закрытого.

Проверьте, что сопротивление увеличивается как

дроссель открыт и уменьшается, как это

закрытый.

5, Чтобы проверить входное напряжение на датчик,

соедините положительное (+) лидерство вольтметром к

зеленая предельная / протянутая проволока, предельная на

соединитель и отрицание (-) приводят

желтая предельная / предельная протянутая проволока. Поверните воспламенение

включите и проверьте что напряжение 4.7 к

5.3 B присутствуют. Если это не, есть ошибка в

телеграфирование или блок управления воспламенения.

6, Если датчик положения дросселя функционирует

правильно тогда ошибка должна быть в телеграфировании

ремень безопасности или блок управления воспламенения (ICU).

Проверьте телеграфирование между соединителем TPS

и соединитель ICU для непрерывности, и

проверьте соединители непосредственно на свободный или

сломанные терминалы. Если телеграфирование хорошо ICU

могло быть дефектным (см. Секцию 5).

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Ок. Проверю тогда.

Добавлено (14.05.2010, 19:58)

---------------------------------------------

Гм. Датчик походу ёк. Партномер никто не подскажет?

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
катайтесь, ничего страшного от стрельбы не будет.

замена свечей и правильно настроенные карбюраторы вам погогут, если прямо принципиально.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Тимур, я катаюсь, не могу сказать, что это прям таки мешает. :)))

Но датчик надо бы поменять, поскольку он может быть причиной того, что мот в районе 7000 тупить начинает... ' class='ipsImage'>

от номера передачи не зависит ' class='ipsImage'>

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Quote (borkhes)
если ехать - нет. когда двиглом торможу, во время остановок, нет нет да и выстрелит.

мой,при тормажении двиготелем,тоже хлопает. мне даже нравится. причем чеппер(второй мотик,кореец)с новья хлопал в глушак.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
Попробуй исключить подсос воздуха в теории через соединение карба с двигателем(трещины на соединительных патрубках???) Для этого при заведённом двигателе лей на них очститель карбов (аэрозоль) если обороты растут то у тебя будуе подсос воздуха через трещины или соединения.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
Брызгал вдхой - пофигу, всё путём, я когда промывал и собирал обратно, уделил этому вопросу внимание. Подсоса воздуха нет.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...