Вилка от XRV750 на TA650

[Denis]

 

от клапанов ГРМ

Да - конечно!

[ALarionov]

Что бы сальники повыдавливало к чертям

Сальники и 5 атмосферами не выдавить, даже если убрать стопорное кольцо, проверяли уже)

Правда это на другой вилке проверялось, но я что то  сомневаюсь, что там есть отличия касательно посадки сальников

Изменено 27 октября, 2017 пользователем ALarionov

[Влад]

Подождите парни, вы не путаете технологии и принцип действия воздушно масляных амортов и просто масляных?

[lexx]

 

 

Только вот крышек с нипелями нет

Вот на кой дьявол тебе сдались крышки с ниппелями, ты что воздух тудой закачивать будешь?!

Что бы сальники повыдавливало к чертям?!

В вилке при работе создается весьма большое давление, особенно при быстром сжатии и демпфировании. Поэтому накачка вилки лишь увеличивает жесткость, дополняя пружину. А сальникам пофиг.

Другой вопрос - за какое время она будет терять это давление, ибо объем воздуха мал, соответственное малейшие потери приведут к потере давления.

[xenotron]

Раз хонда ставила клапана в вилку на старые африки значит оно работает и сальникам пофиг. Я правда после переборки вилки воздух не докачивал и как оказалось зря =) (масло 10w) и в Крым пробил вилку так, что крыло за дугу защитную завернуло, вырвал ушки крепления крыла. К следующему сезону попробую 1 атмосферу добавить, может и клевать носом мот перестанет.

[Gesser]

На Xr600 с 91года ставится картриджная вилка. На Африке насколько мне известно обычная.

[Архип]

 

В вилке при работе создается весьма большое давление, особенно при быстром сжатии и демпфировании.

С какого перепугу там давление создается при сжатии, там на конце пера  стоит клапан, при сжатии масло спокойно заполняет перо, а вот при разжатии масло медленнее уходит, за счет этого создается задержка на отбой.

[lexx]

 

 

В вилке при работе создается весьма большое давление, особенно при быстром сжатии и демпфировании.

С какого перепугу там давление создается при сжатии, там на конце пера стоит клапан, при сжатии масло спокойно заполняет перо, а вот при разжатии масло медленнее уходит, за счет этого создается задержка на отбой.

Есть две причины:

1. Воздух, который есть в пере при сжатии тоже сжимается

2. Даже в обычной вилке без регулировок за счет вязкости есть демпфирование быстрого сжатия

[Архип]

Тот объем воздуха, что изначально  есть в вилке, находиться в равновесии с атмосферой и при сжатии столь небольшого количествва  значительно уменьшается в объеме без значительного повышения давления (речь идет о значениях до 04 кило).

При этом салник пружинно маслянной вилки, препятствущий выходу масла из системы не испытывает серьезного давления в зоне юбки.

Когда   в такие вилки накачивают воздуха кило, полтора, то избыточное давление стремиться во все стороны, через пробку не выйти, если только "мастер" забудет её закрутить и она не вылетит в ебало, верх.

Остается сальник, который стремится за счет своей конструкции перекрыть поток воздуха, так сказать грудью на амбразуру, при этом значительно возрастает коэффициент трения, сальник начинает интенсивно изнашиваться и в итоге сдается воздуху, вслед за воздухом устремляется на долгожданную свободу и масло.

По факту имеем сопливую вилку.

[Vilkoff]

Я прсото оставлю это здесь.

Это блинкер для стравливания воздуха из вилки на Yamaha WR250.