Вилка от XRV750 на TA650

[Dron595]

Именно для этого и сделаны ниппеля в вилке, чтобы стравливать а не накачивать воздух.  

[Gesser]

вот блинкеры как в предыдущем сообщении как раз для стравливания, а если стоят ниппеля - то для накачки, для регулировки жесткости на сжатие.

[Dron595]

Блинкеры появились не так давно, когда была сделана Африка или XLR к примеру там тоже клапана, на XR винт заглушка, их ещё и в помине не было.

Блинкеры часто используют кроссмены, они очень ускоряют процедуру .

Винт заглушка для стравливания обычно стоит на перевёртышах, но встречается и на классике.

При обычной эксплуатации воздух надо стравливать каждую 1000 км пробега.

Спортсмены (кросс) это делают почти перед каждым заездом. 

[перевозщик]

 Стоит полностью африканская вилка со всеми ее кишками , нужно переваривать ( сдвигать по центру) ухо крепление замка зажигания , и африканские передние диски. на та-650 диаметр меньше где-то 10 мм. Траверсы куда вставляются ломы (штока) на Африке толще 43мм на Трансе 41мм в последствие чего вилка на кручение и жесткость лучше на Африке 

[перевозщик]

Вот как третий сезон и даже не жалею она намного лучше по всем параметрам

[lexx]

Тот объем воздуха, что изначально есть в вилке, находиться в равновесии с атмосферой и при сжатии столь небольшого количествва значительно уменьшается в объеме без значительного повышения давления (речь идет о значениях до 04 кило).

При этом салник пружинно маслянной вилки, препятствущий выходу масла из системы не испытывает серьезного давления в зоне юбки.

Когда в такие вилки накачивают воздуха кило, полтора, то избыточное давление стремиться во все стороны, через пробку не выйти, если только "мастер" забудет её закрутить и она не вылетит в ебало, верх.

Остается сальник, который стремится за счет своей конструкции перекрыть поток воздуха, так сказать грудью на амбразуру, при этом значительно возрастает коэффициент трения, сальник начинает интенсивно изнашиваться и в итоге сдается воздуху, вслед за воздухом устремляется на долгожданную свободу и масло.

По факту имеем сопливую вилку.

Имел опыт с двумя вилками с подкачкой: от чезета и орионовской. Сальники ставили абсолютно обычные - ничего не сопливило, а давлением регулировали жесткость.

Надо будет ради прикола манометр прикрутить, глянуть.

Еще одно доказательство весьма значительных давлений при работе подвески - это ее нагрев.

При быстром движении в вязкой жидкости сопротивление среды резко возрастает ( отсюда и появляется демпфирование быстрого сжатия). От увеличившегося внутреннего трения в жидкости и происходит нагрев. Ну и давление тоже при такой работе создается.

Если вилку накачать как следует : пару атм - ничего не произойдет с сальниками, она просто перестает работать. Качали обычно 0,2-0,3 атм.

[Gesser]

Лёх, вот и я о том же. В Иксеровскую вилку качал 0,5 оптимально было. На полностью спущенной продавливается как говно и рулится так же. 1кг - уже дубово, руки отбивает.

[Frolov]

Рд04 вилка именно качается. До 0.6 вроде макс. Но не качал ни разу. И так шикарно.

[Vilkoff]

Кроссмены ставят данные блинкиры для стравливания давления. В время активной езды по "волнам" либо по другим припятсивям в вилке появляется избыточное давление и пузырьки воздуха в масле. Вилка становится дубовой, а припомощи блинкеро можно выпустить лишний воздух и вилка снова начнет отрабатывать зубочистки. 

По поводу нипелей - они сделаны именно для подкачки. Причем давление туда закачивается до 1атм. Откройте мануал от XR650L там все написано.

Я это все к тому, что ничего там течь не будет. 

[ALarionov]

Почитал я, подумал, и решил что не буду ставить вилку от Африки, в первую очередь потому, что по деньгам выходит больше, чем планировал. Все таки 40к, а изначально казалось, что переделка выйдет в 25 не больше, если все делать без колхоза. Попробую подложить клапанные пружины от ВАЗа, масло 7.5W вместо 5ки, и по возможности сделать ниппель для того, чтоб в небольших пределах можно было регулировать. И еще вопрос не совсем по теме, но все же - надо ли менять направляющие? Перо в стакане не люфтит, проверял. Но может как то более умно можно проверить, не разбирая вилки?