Мировые новинки

[Сhestar]

чудесно что кинули в лету клювы 

а сузука вернулась как родоначальник к ним 

[maxdok]

Интересный пост на ФБ, о новом турэндуро ХД

https://www.facebook.com/groups/500801020367698/permalink/1298366617277797/

[ДоКС]

[КТМen]

чудесно что кинули в лету клювы

а сузука вернулась как родоначальник к ним

Вот мне тоже кажется, что клюв в Сузуки придумали раньше Гусей, ещё на Биге 800том Изменено 20 декабря, 2021 пользователем КТМen

[Олег]

https://moto-magazine.ru/news/bolshe_vnedorozhnosti_voge_predstavil_enduro_300gy_rally/

Больше "внедорожности": Voge представил эндуро 300GY Rally

Просмотры: 67

28 декабря 2021

Показанная на выставке EICMA 2021 новинка обладает ярко выраженными оффроудными способностями и заявлена как модель 2022 года.
 

Премиальный бренд китайского производителя Loncin темой гражданских мотоциклов двойного назначения занимается практически с момента своего возникновения. Но тот же кроссовер Voge 500DS особыми внедорожными способностями никогда не отличался. Представленная недавно "Х-версия" бестселлера, Voge 500DSX, отличается заметно большими внедорожными способностями, но остаётся при этом в первую очередь туристическим, в уж во вторую — эндуро.





Сейчас же на выставке EICMA 2021 Voge показал мотоцикл двойного назначения, предназначенный для европейского рынка: 300GY Rally. Мотоцикл оснащён хорошо знакомым по другим "трёхсоткам" компании одноцилиндровым двигателем, развивающим максимальную мощность 29 л.с. при 8500 об/мин и пиковый крутящий момент 25 Нм при 7000 об/мин. Мотор агрегатирован с 6-ступенчатой коробкой передач. Но главное у "Ралли" — это ходовая часть.





Voge 300GY Rally оснащён колёсами правильной внедорожной размерности, 21" спереди и 18" сзади, обутыми в универсальные шины 3.00-21 и 120/90-18. В длинноходных подвесках — вилке перевёрнутого типа и моноамортизаторе — можно настроить степень предварительного поджатия пружины. У мотоцикла внушительный дорожный просвет в 280 мм и довольно большая высота по сиденью — 850 мм. Дисковые тормоза установлены и спереди, и сзади, АБС входит в стандартную. комплектацию.






Объём топливного бака "Ралли" 12,5 литров, что при скромном аппетите впрысковой "одностволки" позволит делать довольно большие пробеги между заправками. Сухая масса "Ралли" составляет 139 кг, снаряжённая — почти 160. Мотоцикл оснащён полностью светодиодной оптикой, высокое ветровое стекло должно обеспечивать хорошую ветрозащиту, задний багажник  и защитные дуги входят в базовую комплектацию. 





Понятно, что, несмотря на явную внедорожность, Voge 300GY Rally не предназначен для жёсткого оффроуда или тем более спорта. Концепция этого мотоцикла идентична таковой у Honda CRF300 Rally: расслабленные поездки для удовольствия по дорогам любого качества и вне дорог. А так как российский дистрибьютор Voge планирует привезти 300GY Rally, мы, пожалуй, сразу после появления мотоцикла в России устроим парный тест этих двух "трёхсоток". Интересно же!

https://moto-magazine.ru/news/moto_guzzi_v7_prevrashchaetsya_v_v850x/

Moto Guzzi: V7 превращается в V850X?

Просмотры: 210

27 декабря 2021

Похоже, обновлённая модель составит компанию спорт-туреру V100 Mandello уже в следующем году.

 

Moto Guzzi V850X должен стать современной версией классика V7. Судя по тестовому мулу в камуялже, попавшему в объектив папарацци, V850X получил 853-кубовый V-твин воздушного охлаждения от V85 TT, но осталась ли мощность на уровне 80 л.с. или же мотор дефорсировали, пока не ясно. А вот внешность V850X стала заметно современнее. Новый Moto Guzzi получил пластиковое оперение большей площади, полностью светодиодную оптику и, вероятно, микрообтекатель. Хвостовая часть нового мотоцикла выглядит по-стритфайтерски дерзко, в отличие от "голого" хвоста V7. 

Ходовая часть каких-либо серьёзных изменений не претерпела. Мотоцикл всё так же довольствуется традиционным "телескопом" спереди и подвеской на двух амортизаторах сзади, правда, длина маятника задней подвески стала больше. Колёса спицованные, как на V7 Special, обутые в шины двойного назначения Michelin Anakee II. На данный момент известно, что V850X будет почти на 5 кг легче, чем V7 Stone и Special: его снаряжённая масса составляет 213 кг. Судя по фото и по просочившейся в сеть информации, производитель из Манделло дель Ларио позиционирует новинку как некий микс флэт-трекера и скремблера.


 

 

Moto Guzzi V7 Special

Никакой официальной информации о возможных сроках начала продаж и ценах пока нет, но... судя по появлению предсерийного байка на дорогах, официальную презентацию можно ожидать в обозримом будущем.

[Олег]

https://moto-magazine.ru/news/novinki_swm_neykedy_va_125z_i_va_400z/

Новинки SWM: нейкеды VA 125Z и VA 400Z

Просмотры: 347

22 декабря 2021

Выставка EICMA 2021 закончилась, но мы ещё долго будем возвращаться к показанным там концептам и новым моделям.
 

К сезону-2022 компания SWM подготовила стриты VA 125Z и VA 400Z и показала новые байки в Милане. Мотоциклы линейки VA, стилистически похожие на KTM Duke, получили имя в честь провинции Варезе, где расположена штаб-квартира компании. Оба стрита — и 125-, и 400-кубовый — конструктивно практически идентичны, отличаются только рабочим объёмом одноцилиндрового двигателя. Даже масса мотоциклов не сильно отличается: "осьмушка" весит 136 кг, а "четырёхсотка" 144 кг.





Моторы SWM VA помещены в стальную трубчатую раму, также одинаковую на обеих версиях. Спереди установлен 41-миллиметровый нерегулируемый "перевертыш", сзади — моноамортизатор с регулировкой степени предварительного натяжения пружины. Тормоза солидные: оба байка получили радиальные суппорты Brembo и оснащаются АБС в базовой комплектации. Мотоциклы оснащены полноцветной приборной панелью на базе TFT-экрана и полностью светодиодной оптикой. 



Итальянцы пока не объявили цены на мотоциклы семейства VA, но учитывая, что в дилерских салонах они должны появиться в первом квартале 2022 года, информация о розничной стоимости должна появиться в ближайшее время.





Кроме того, в Милане SWM показала долгожданную рядную "двойку" рабочим объёмом 500 "кубов". По словам представителей компании, этот мотор, развивающий максимальную мощность 47 л.с. при 8500 об/мин, будет агрегатироваться с 6-ступенчатой коробкой передач и будет устанавливаться на несколько мотоциклов, включая преемника хорошо известного Superdual.

[Сhestar]

мне напор китайцев нравится

даже если это явные дизайнерские копии 

[Олег]

Интересно будет посмотреть на SUPERDUAL c двухцилиндровым двигателем. Но, боюсь, китайский двигатель будет намного хуже существующего от хуксварны.

Изменено 29 декабря, 2021 пользователем Олег

[Сhestar]

500сс ведь сливает нынешнему горшку

ну скорее в ресурсе выгодней

[Олег]

500сс ведь сливает нынешнему горшку

 

ну скорее в ресурсе выгодней

Если качество станет китайским, то будет не очень хорошо.