maxdok

Так централка максимально как раз и придаёт это положение) Я только на цт замеряю.

Это к нему надо тогда Восход или Ижак, а не Хонду)

Велик тема, я прям для тренировок его и вообще для покатух юзаю, считаю очень полезным. Вел неплохой у меня, на 27.5 колесах, оптимально, катит что надо. А мота 2 как-то не срослось. Вот недавно продал 300сс китайца, ну стоял и всё. Все на 650-тке - и по трассе и по лесам, хватает. На чекушке как-то не то, тяги недостаточно. Универсальный мот - моё всё.

И не говори, Мих! Года три почти не заходил, а тут те же баталии)) какую батарейку взял в итоге?

Фегня это всё)) Я когда меня прокладку ГБЦ на БНВ Фандуро, при тестовом пуске понял, что забыл внутри тряпку, которой закрывал колодец цепи ГРМ от возможного падения в него мелких деталей)) К счастью, её под цепь и никуда вообще не затащило, мирно распределилась себе вдоль хода цепи сбоку и была потом благополучно извлечена)

Ничего себе! А ноги есть куда девать?))

Ну честно говоря, да, для меня это кайф и хобби. Прикоснуться к выдающемуся творенияю инженерной мысли своими грязными ручонками пытливыми руками)), вникнуть в мануал, в авторитетные ресурсы в интернете типа f650.com, всё это приятное, хоть и непростое, но приносящее ощутимую пользу для общего развития время. Этого ни за каие деньги не купишь) Больше, чем у опытного, профессионального мастера, конечно) Ну не тебе ж одному весь вечер на арене выступать, вот и пришли на поддержку)))

Отвечу, как сторонник DIY (сделай сам) и практически с детства приученный к технике. Я к мастеру почти не обращался. Но! Грамотный мастер, такой как Андрей - очень нужен. Не все могут не то, что в топ энд, в голову, как у тебя на фото - залезть, а свечи поменять грамотно. Или карбюратор промыть - проинспектировать - заменить нужное и правильно собрать. Затянуть с правильным моментом, а не абы как. Поэтому такой мастер, с прямыми рукам и неленивым, можно сказать, творческим подходом к мототехнике - очень нужен. В первую очередь, чтобы эту самую технику не ушатали не очень прямыми руками. Я сам двигатель (Rotax 652) перебирал (верх) этой весной. Он ещё проще, чем ТАшный твин. Но все равно дофига было ньюансов. И это при том, что навык есть у меня. Мастера нужны. Однозначно! Человек приезжает, обслуживает свой мот у человека, который руку на этом уже набил основательно, и катается спокойно. И все довольны.

По БМВ самому можно многое делать, если руки не из ж... растут))) Говорю, как человек, который весной Ротакс 652 на своей Фандуро перебрал собственными руками, ну кроме коробки - весь верх) Очень приятно сконструировано)

ааа, ну это другое дело))

По мне, Дэвиль - скучнейшая беспонтовая хрень без подвесок, нихрена не едущая, в чем он хорош для путешествий? И что рассказы про него делают в теме про признанно один из лучших туристических мотоциклов в мире, непонятно))

Вот это фотографии! огонь!!!

БНВ рулит! Хэйтеры воздушные посрамлены)

А что там особенно ломучего? Самый простой мот на этом двигле. Только для дальняков он не очень.

Огонь, ёмана!! Какого года РТ-ха?

Во! Я так и сделал👍🤝🤣

Ну как вы не поймете, что БНВ имеет столь противоречивую внешность только в угоду эргономике и производительности, он не пытается выглядеть красиво, жизнь заставляет его нести бремя уродства ради людей, ради их удовольствия и безопасности!))

Да нормальные крылышки, вполне дельная доработка, и смотрятся не кринжово.

Продавать или нет - вопроса не было. Цитирую ТС "Для начала поглядываю на CFMOTO 250 JETMAX как бюджетный вариант с небольшим расходом и хорошей ветрозащитой. " Я об этом.

Забавно читать такое, глядя на Мотоленды и прочие говноИрбисы в списке мототехники) Нормальный мот BMW F650, достаточно надежный, сезон откатал на Фандуро, прочный, резвый, довозит куда хочешь. Да, Фривинд от него не так сильно отличается, только что воздушка. Может, он немного популярнее. Простые надёжные одностволки. На любителя. По теме - удачи в продаже. Но не скучно ли будет на 250 кубовом скутере после Фривинда?)

Говорят, что кур доят, а Африка на этой скорости, по словам владельцев, потребляет не больше 8 литров)

С китайскими 92. л.с.

Понемногу учимся на грунтах (не)тормозить))

Когда там много жижи скапливается, поршни, и так уже изношенные, тупить ещё больше начинают - проявляется когда мот уже прогреется, у себя такое замечал и процесс примерно так понимаю.

Стопудовая тема! Было с похожими симптомами.