Aprilia Tuareg 350 wind

[Abakan]

Сегодня случайно узнал о линейке мотоциклов Aprilia Tuareg. Наибольший интерес вызвала модель 350 wind, она от простой 350 отличается обтекателем и фарами а ля сутенер и африка. Не удалось найти ее подробных характеристик, только видел что бак 30 литров, перевернутая вилка, неплохой клиренс судя по фото. Интересно только почему он выпускался всего с 87 по 88 год.

Может кто-нибудь располагает информацией от реальных владельцев?

Изменено 11 января, 2018 пользователем Abakan

[MCVL]

Что-то как-то характеристики не впечатляют))

По сути тот же самый др350, только кик и тяжелый как 650-ка типа Доминатора

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/aprilia/aprilia_tuareg_350_wind%2087.htm

[Сhestar]

175 кило, это издевательство , дрын 350 на голову выше при доступности запов еще.

[Abakan]

А чем хороша перевернутая вилка? Уменьшение неподрессоренной массы?

 

 

 

Ой, ошибка. Это у туарега 600 видел перевернутую 40 мм

Изменено 12 января, 2018 пользователем Abakan

[Баринос]

 

А чем хороша перевернутая вилка?

https://youtu.be/whmOYKpfoFw

[magnatik]

Наверное уже где-то делились новостью про 660 Туарег. Показатели заманчивые. Только бак хочется видеть литров на 20.

https://mototeamrussia.com/type/turisticheskiy/aprilia-tuareg-660-2022-nebolshoy-test-predseriynoy-versii-73f7201

[Сhestar]

ИМХО приятные ттх и опять же при очень настороженном отношении соотечественников к итальянцам

[ДоКС]

 

Показатели заманчивые. Только бак хочется видеть литров на 20.

По ттх, конечно, задвигает ТА на второй план. Как будет с надёжностью.

18 или 20 л. разница небольшая. Дополнительный вес топлива в дебрях , лучше иметь пониже и ближе к задней оси. Так что 18 само раз

[magnatik]

Я вот всё время смотрю альтернативу Трансальпу и ничего не вижу. То дорогой, то тяжёлый, то ломучий. Вот 700-ый хорош инжектором, но колесо не 21-е и более дорожный говорят. А тут Туарег сладкий скоро в продаже, но цена нового будет. О каком ещё мечтать, даже не знаю.

[Snakefish]

Показатели заманчивые.

"число точек крепления двигателя к раме увеличилось с двух на Tuono и трёх на RS 660 до шести. Две точки через кованый кронштейн держат двигатель за головку и цилиндр, через третью проходит ось маятника, четвёртая и пятая подвешивают заднюю часть мотора сверху и снизу. Шестая - на задней части головки цилиндра - притягивает её через треугольную стальную пластину."

//Если сломается, то уже насмерть.(((

Изменено 24 сентября, 2021 пользователем Snakefish