HISS

[HEKOT]

Quote (Manitu)

Кто-нить чего-нить еще посоветует?

Как вариант, ключик попробовать другой? У меня один ключ погиб, находясь в сухом, чистом, тёплом, ненамагниченном месте.

[Manitu]

Quote (HEKOT)

Как вариант, ключик попробовать другой?

Пробовал, та же фигня.

[HEKOT]

Плохо, что не дома, но то, что проблема постоянная - хорошо. С ней можно бороться.

Добавлено (23.09.2012, 15:52)

---------------------------------------------

Попробуй воздухом продуть, если есть таковой в наличии.

[borkhes]

Начните с контактов модуля иммобилайзера, а там видно будет. А то воздух, вода... Электроника - наука о контактах.

[HEKOT]

Это электротехника - наука о контактах. ' class='ipsImage'>

Собсно, воздух и вода могут решить одну из двух возможных проблем электротехники, а зачистка контактов - другую. ' class='ipsImage'>

[Manitu]

Quote (borkhes)

с контактов модуля иммобилайзера

Я правильно помню что морду снимать надо для этого? Там доступ к винтам крепления снизу вроде.

Quote (HEKOT)

Попробуй воздухом продуть, если есть таковой в наличии

"А теперь надо обязательно дунуть! Если не дунуть, никакого чуда не произойдет!" © Амаяк Акопян

Еще бы знать куда дуть...

[borkhes]

Ну да, минут 15 на снятие морды придётся потратить. Я контактов иммобилайзера пока не искал ни разу, но без снятия морды до разъёмов в морде не добраться.

[Manitu]

Чудеса выходят на новый уровень. Я полдня в пятницу потратил на зачистку всех возможных контактов, которые могли хоть как-то быть связаны с зажиганием. Включая разъемы замка и HISS. Хрен. Помнил что Great_cornholio вроде упоминал что-то про кнопку запуска. Но, так как заканчивал глубокой ночью, в темноте куда-то засунул трубку на 8, которой хотел ручку газа отвернуть, чтобы добраться до винтов кнопки. Отверткой не получалось, боялся шлицы сорвать. Ну думаю и фиг с ним, не может быть в этом дело.

Плюнул в общем и всю субботу провозился с Джебелом в надежде все-таки успеть доехать до Жидкого Грейдера хоть на нем. Там тоже электричество творит чудеса, но это другая история.

Ближе к вечеру стал собирать оба разобранных моцика и нашел трубку на 8. Дай-ка думаю все-таки смажу эту гадскую кнопку, так как ее недавно заело один раз. Хоть и попаду на замену мозгов, хоть кнопочка будет смазана...

Разобрал, плюхнул на пластиковый шток внутри чутка литола и собрал. Подсоединяю аккум, включаю зажигание - лампа HISS погасла!!!

 

Кто-то способен это объяснить? Все это было бы супер забавно если бы не про*банный выезд на мероприятие, серъезность данной проблемы при возникновении ее вдали от цивилизации и потенциальная стоимость ее решения.

 

Может кто посоветует маститого мото-электрика в Питере, к которому можно с этой проблемой подойти?

 

И делает ли кто-то в Питере диагностику HISS как в мануале прописано?

[Сhestar]

Quote (Manitu)

и всю субботу провозился с Джебелом

не гена случаем рукой помахал?

[Manitu]

Quote (chestar700)

не гена случаем рукой помахал?

пока вроде непохоже, на выходе примерно одинаковое напряжение на высоких оборотах на всех трех парах. Точно сказать сложнее за отсутствие тахометра. Тесты обмоток по мануалу тоже все ок.

Думаю, случилось взаимоуничтожение между реле-регулятором и аккумулятором. Кто начал первым - сказать сложно. Всандалил пока самодельную релюху, появилось нормальное напряжение на ааккумуляторе. Теперь надо сам аккум менять, ибо сдох за один сезон и восстанавливаться не хочет. Радиатор релюхи был намного больше родного поэтому занимался художественной резкой по алюминию.