Другие: Yamaha XT1200Z SuperTenere 2010

[HEKOT]

Quote (Крокодил)

странный пластмассовый багажник

Я ещё недавно был уверен, что у моего ТА багажник аллюминиевый...

По теме: впечатление такое, что все ехали на тест с ожиданием увидеть 100% идеальный мотоцикл. А насколько мне известно, удовлетворённость чем-либо зависит не от абсолютных значений совокупности параметров, а от соотношения реальных значений к ожидаемым.

[Nak]

Ну вот тоже катнулся...Впечатление в общем-то положительное, во многом ожидаемое, отчасти даже желаемое...Понравилась управляемость - не заметил какой-то особой разницы с ТА, по крайней мере по асфальту. Тяга зачетная и при этом очень даже контролируемая, т.е. не пугает с непривычки ( а потом так и ваще как само-собой будет) - надо ввалить - откручивай, надо спокойно ехать - чуть шевельнул газульку и все нормально. Причем режимы "спорт" и "туристический" характер отдачи мощности реально меняют. В туристическом режиме из поворотов после сброса газа как-то увереннее вытягивает и при трогании подхватывает почти с холостых. Тормоза не рискнул проверять по полной (подписка о возмещении ущерба притормаживала...), но чувствуется, что там без проблем. Эргономика ваще прямо как с меня мерки снимали....Ощущаются вибрации от кардана, особенно на выходе из поворота (в натяг если) и разгоне, причем на разных мотах по разному - не знаю, связано ли это с режимами настройки, но синий с режимом S был более шумным, чем серый в режиме Т. Ну и бока как-то широловаты визуально по баку - не совсем понял зачем радиатор повесили на бок, если он и за перьями вполне бы мог разместиться....

Мало конечно времени на покатушки дали, что бы еще и мелочи рассмотреть.....Ну вот как-то таг...

[tato]

отзывы писать не буду, ИМХО останется ИМХОм..

а то, что вы не отписали, кто на когда зареген - сволочи ушастые.. я ездил, "наших" никого не встретил

п.с.

/_fr/15/s1352353.jpg /_fr/15/s9899822.jpg

/_fr/15/s4065003.jpg

[Крокодил]

Вот – добрался до компа!

Кстати, все мои фоты здесь http://foto.mail.ru/mail/yos/3304

Что хочу сказать более подробно- подумав, вспомнив ощущения – в целом хороший мотик для путешествий.

Думаю что это хорошая альтернатива ТА (те кто хочет поднять мощность), АТ (если готовность поступиться ремонтопригодностью и проверенностью) – НО именно тем кто мало перемещается по городу (хотя привыкнуть можно ко всему)

Что совсем подробно разглядеть и понять за такой тест невозможно, но первое что бросается в глаза это после 60км/ч – невозможно играючи изменить курс (знакомые ощущения - остались от Строма 1000), с одной стороны это не хорошо, но с другой – насколько удобно будет идти по трассе на крейсерской скорости! (помню Европан – какой бы ветер не дул (боковой или кручёный) – а ему пофиг…)

Похвалы заслуживают тормоза (кстати они по своей конструкции как у БМВ – жмёшь передний – работает и перед и зад, а задний – работает только жо..), но обращаю внимание – максимум который я видел на спидометре девяносто с чем-то, т.е. каким будет торможение со 160 – не ясно (надеюсь тормоза будут выдерживать)

Когда стартовали группы предыдущей очереди мне не понравились звуки в коробках и лязганье карданов, но у себя этого я не слышал – возможно просто требует более аккуратного обращения.

Кстати, расположение лапки переключения передач у меня неудобств не вызвало (кто то жаловался) и в принципе хода нормальные, только когда сбрасываешь передачи вниз, видимо, нужно чтобы лапка именно вернулась в своё чётко нейтральное положение.

Разумеется ветрозащиту оценить сложно – этот тест на это не рассчитан, но мне кажется должна работать достойно.

Про задний амортизатор сказано уже было – думаю что со временем его захочется поменять на тюненый… По передку – не понял – вроде всё нормально.

По поводу низов – вроде есть, хотя на 5 км/ч не ползал….

И остался вопрос – когда начинается неприятная вибрация – мне показалось на 5500, но это стоя на месте – прочувствовать реально можно только на трассе….

Вторая передача очень «резкая» (при сбросе газа) и видимо короткая (на БМВ с 15км/ч до 90 км/ч), но на моём тестовом моте стояла карта S (спорт), а не туринг.

Что то я не увидел на приборной панели индикатора включённой скорости – а это очень удобная опция! ( я на гусе только туда и смотрю – к оборотам привык (чувствую и слышу их) – так что тахометр меня не сильно интересует…, а вот на резком оттормажевании интересно видеть какая скорость включена)

Удивил багажник – при попытке двумя пальчиками прижать хвостик к моту – это получилось… т.е. если использовать верхний кофр придётся ждать когда Хепко или Туратех её сделают. (типа поставить универсальную сверху – думаю не прокатит..)

Второго номера не брал – сложно оценить как ему там…..

Стоит ли брать в комплектации начала продаж (та что с кофрами и защитой брюха + прикуриватель + защита стекла) – не знаю, но защита брюха обязательно нужна! (гнусно торчит масленый фильтр)

Кофры крепятся как штатные на обычный GS – кто то их ругает, но многие ездят очень далеко по России и не жалуются….

Эргономика места пилота – нормально – достаточно.

Очень низкие подножки - но зато встать легко!

Для себя резюмирую – если бы у меня не было Гуся – я с удовольствием его купил бы.

[Крокодил]

Пара фоток про кофры

[Крокодил]

Был один товарищь с пасажиром

[korkin25]

Quote (tato)

отзывы писать не буду, ИМХО останется ИМХОм..

но ты ответь, покупаешь или нет?

[Крокодил]

И ещё пара с Коркиным

[tato]

Quote (korkin25)

но ты ответь, покупаешь или нет?

денех поможешь заработать - куплю

у меня зп ща 25тыр

какая тенери к черту..

[korkin25]

А вот бы прокатиться на староц супертенере?

Есть у кого знакомые?