Рано включается вентилятор

[Мотур]

Всем привет. Форум читаю давно, но такой проблемы не встречал.

Итак, что имеем. Трансальп 400 дорестайл, 93года

Все работало хорошо. Вентилятор охлаждения включался только когда стрелка температуры переваливала через середину шкалы, но случалось это крайне редко.

Но вот однажды ехал зимой в снежную горку. Скользко, много буксовал, соответственно высокие обороты на низкой скорости. Двигатель нагрелся, стрелка дошла до середины и включился вентилятор. Но выключился только когда стрелка практически вернулась в начало шкалы.

И вот с этого момента, как только стрелка указателя температуры отходит от края шкалы, включается вентилятор.

На трассе этого не происходит, а вот стоит немного побуксовать, карслон тут же оживает.

Что могло случиться, есть у кого какие мысли?

Еще наблюдение.

При включении вентилятора, температура радиатора высокая, но рука терпит.

Правый радиатор горячее левого.

Патрубки, идущие к помпе довольно прохладные.

Помпа немного подтекает, за сезон грамм 300 долил

[Архип]

Помпа немного подтекает, за сезон грамм 300 долил

Это не есть хорошо.

Система должна быть герметична, она работает при повышенном давлении, при перегреве часть жидкости выбрасывается в расширительный бачок, при остывании всасывается обратно.

Я бы первым делом устранил негерметичность системы, затем проверил исправность указателя температуры, датчика в радиаторе и датчика температуры.

В мануале есть все значения и алгоритм проверки.

Датчик включения вентилятора (включение 98-102 градуса.)

(выключение 93-97 градусов)

Датчик указателя температуры

При 50 градусах- 154ом.

При 80 градусах- 52 ом.

При 120 градусах- 16 ом.

Изменено 18 января, 2020 пользователем Архип

[Йети]

У меня сейчас подобная фигня. Но это произошло в связи с заменой датчика включения. Датчи с Алиэкспресс. С родным датчиком включался только при нахождении стрелки некоторое время в красном секторе, выключался, когда стрелка выходила из запретной зоны. Китайский друг включается на середине шкалы, хотя температура на датчика соответствует родной. Мне пофигу, мотор не перегревается. Если присутствуют переживания по трассе в холодную погоду, просто скидываю контакт, контролируют стрелку визуально. Кстати греется только в движении по городу, на трассе вообще ни разу не было выше середины шкалы.

Проверка датчика омметром предполагает наличие термометра, способного измерить такую температуру, а эта штука не у всех есть.

Вобщем начинать надо с герметичности!

[Alexfish]

Я бы ещё и термостат поменял, тем более, если его вообще никогда не меняли

Благо, та же TAMA стоит копейки....

 

Ну и герметичность нарушена - это плохо. Помпу в ремонт или под замену.

[ДоКС]

 

Правый радиатор горячее левого.

Такого быть не должно. Правый радиатор стоит снять и промыть. Да и вообще всю систему. Текущую помпу срочно в ремонт или под замену. Иначе можно упустить снижение уровня жидкости в системе охлаждения а это чревато перегревом и короблением головок цилиндров. Течь помпы так же скорее всего может быть вызвана большим количеством ржавчины в системе. Сам недавно ремонтировал помпу. Систему перед этим промывал тщательно но под крыльчаткой помпы всё было забито ржавым гавном.

[друг]

 

Китайский друг

Отзывы читал, когда покупал?

[Йети]

 

Китайский друг

Отзывы читал, когда покупал?

Ддавненько, года два назад. Оотзывы не читал.

[vоdяной]

Для начала поменять охлаждающую жидкость, предварительно промыв под давлением всю систему охлаждения. Ну и естественно устранить утечку жидкости из системы охлаждения. Изменено 18 января, 2020 пользователем vоdяной

[galkin24]

Может крыльчатка на помпе «кончилась» .

[SKGarage]

Может крыльчатка на помпе «кончилась» .

Так у них же вроде металлическая крыльчатка!?