SKGarage

Ладно, так значит так, металлопакет всему голова а я нищеброд, пусть так и будет. Теперь обращаюсь ко всем остальным - если у вас на любой единице техники стоит паранитовая прокладка ГБЦ немедленно меняйте на металлопакет, иначе голова согнётся, инфа сотка. Всем добра! Для ТА трудно найти алюминиевые прокладки. И продаются для ремонта металлопаранитовые. Их рекомендуется протягивать через 1000 км+-. Я, после первой замены пробитой прокладки (уже металлопаранит стоял) и внедрения ремонтной шпильки (одна уже стояла ремонтная + ещё одна вылезла из картера) поленился притереть голову и цилиндр. Протягивал после 1000 км с помощью ручных весов и арифметики. Пробило повторно через тысяч 8 примерно. Второй раз притёр всё. При протяжке после 1000 км дополнительно ни чего не потянулось (так же ключ + весы ручные). Проехал уже больше 8000. Надеюсь будет держать. На форуме, где то, описывал с фотками. Думаю что головы гнут при протяжке без динамоключа, так что шпильки выдерают из картера, либо тянут на горячем. Для протяжки двигло снимать не требуется, так доступно. Первый здравый ответ. Спасибо.

Мяса больше? какая разница сколько мяса в шахтах болтов? от этого меньше вероятность что головку СОГНЁТ?

Я не титан , я школота, но я имею представление о том что говорю.

какая разница? интрудер ,трансальп и т.д. , при первом разборе моего двигла я обнаружил паранит, после я поставил паранит, далее разобрав мотор я отдал цилиндры и головы на шлифовку и мастер был поражен тому что компоненты двигла которому 32 года при шлифовке оказались ровными как новые, он пробежался туда-сюда и всё блестит. Возвращаемся к тому что я писал выше - ежели не шаришь нечего умничать и распинаться. У меня повседневное авто корч, турбо, прокладка металлопаранит, дую сейчас 0.8 бар избытка и всё живо уже полтора года, я знаю о чём говорю по этому и стою на своём, ты же витаешь в облаках и несёшь не весть что - если поставить металлопаранит то голова сядет под болтами, забавно, из чего же она сделана тогда? Из пластилина? В Магните продаётся, пакет в микроволновку, пара минут и всё готово.

ути бози мой , потопай лапкой . зачем японцы ставят метал ? мастер ? на каких мотах ставят паронит с завода ? Ну перед трансальпом у меня был Интрудер 750, вот его сток прокладка http://i.ebayimg.com/images/g/LM4AAOSwVFlT6mQF/s-l500.jpg Какие ещё вопросы будут?

ути бози мой , потопай лапкой . зачем японцы ставят метал ? мастер ? на каких мотах ставят паронит с завода ? Ну перед трансальпом у меня был Интрудер 750, вот его сток прокладка http://i.ebayimg.com/images/g/LM4AAOSwVFlT6mQF/s-l500.jpg Какие ещё вопросы будут?

Да как бы никто не матерится, всё по факту, не? =)

Мне трижды наплевать как я выгляжу с твоей точки зрения, а объяснения мне твои не нужны и даром, в них нет ничего полезного, я это понял давно и советую понять всем остальным.

А что ты мне объяснить можешь? Почему на машинах головы не "гнёт"? Может там алюминий другой или что? Вместо того что бы нести в массы свет и знание ты лепишь чушь разлагая представление коллектива о теории ДВС. Тут наиболее уместно выражение: -"Если нечего сказать не говори ничего!" P.S.: Мне твоих бредней хватило когда ты на весь форум распинался что на ТА невозможно на нейтралке выставить стабильные 4000 об/мин.

Голову напополам согнёт или как? Чё за бред?

Сорян, забыл написать что перед последней сборкой я шлифанул цилиндры и головы, важный аспект.

Какие его преимущества и особенности?

Всем привет! Да бы не плодить темы решил написать тут. В общем весной 2019 года я ребилдил мотор, в частности менял прокладки ГБЦ, Прокладки делает Дядька в нашем городе, просто по образцу, металлопаранит. Заказывали у него много раз и на моты и на машины, вопросов не было, ставили его прокладку даже на CBR919, всё гуд. Летом 2020 У меня дунуло прокладку из под головы, двиг собирал я разумеется с динамометрическим ключем и т.д. В общем вскрытие показало что гильзы в цилиндрах были немного просажены, возможно проблема в этом. Заказал такие-же прокладки, проехал уже 1000км и вот думаю - стоит ли снять двигло и протянуть головы? С одной стороны как бы не помешает, но процедура тоже не пустяковая, плюс ещё раз крутить пастели распредвалов и т.д. не хотелось бы. Так подумать - на многих тачках до сих пор ставят металлопаранит и ничего протягивать не нужно. Что скажете?

Классные истории, мне в этом плане особо нечем поделиться, пошёл в 16 лет, выучился да сдал на права, забавно только было иногда минут по 40 Минскача учебного с толкача завести не мог по площадке А что касается "счастливого времени" это да, я прекрасно помню ощущение когда я купил свой второй в жизни мот, Планету -5, мне было 15 лет, я так радовался покупке что хотелось и плакать и смеяться, казалось что я самый счастливый человек на земле! Сейчас уже давно и техника другая, и мотов было с тех пор не мало и машин а ни один не подарил таких эмоций и радости, да хорошие,да надежные, мощные и т.д. но пережить снова то что чувствовал тогда наверное уже никогда не удастся.

Завтра +14, хоть на море ехай

Классный!!!

Интересно! Я бы тоже Чезету посмотрел! =)

Подшипники рулевой колонки стоковые оставляешь?

Ну если мот будет дорожный то с централкой удобнее конечно! =)

А я на своих колясычах убрал центральные подножки, пару раз попадал в такую западню: Прёшь по грязи, с колеса по мелочи грязь накидывает на централку, она начинает провисать всё ниже и ниже, далее пытаешься заехать на какой нить грунтовый подъём, не вывозишь, мот начинает сунуться назад, подножка эта будучи провисшей цепляется за грунт, взводится в боевое положение и вгрызается двумя своими клыками в грунт, всё, приехали, ни вверх не вниз, ужас.

Вот с одной стороны забавно а с другой стороны как то грустно, каждый недомотоблогер считает своим долгом после череды обзоров на бандиты и сибихи сделать треш-обзор урала или днепра в таком стиле, нарядиться максимально нелепо, разговаривать как колхозник и так далее. К чему это? Особенно меня расстроил обзор МВ-750 от канала "Вшлеме", всегда относился к ребятам с уважением, и по сей день смотрю их с удовольствием, но что это было? Выкатили по истине хороший и редкий мот, очень интересное видео можно было с ним сделать, вместо этого отключили один котёл и сняли каламбур для дошколят. https://www.youtube.com/watch?v=KFx9k3jpjhQ

С этой техникой дела не заканчиваются =)

Круто!

Там проблема в том что головка с выступом и фрезеровать нужно в обход него, у нас в мухосранске так никто не сделает.... 95% не в состоянии, остальные не возьмутся потому что великие.

Даааа! Мы таких проблем не знаем, наоборот жду зиму, снег и грязь Я всегда по спидометру синхронил карбы, как в книжке написано, а перед этим регулировал каждый карб отдельно, тоже по книжке. Работал как часики с контактным зажиганием. У меня два Урала было, один до сих пор в гараже, после года простоя заводится легко, на древних карбах, у которых поплавок круглый с боку.Такой способ тоже имеет место быть но имея прибор можно уже так не заморачиваться. Кстати о карбах у которых поплавок сбоку (К-301, К-302) хочу тоже сделать отверстия с резьбами и на касике попробовать их отсинхронить прибором. Ещё по касику на весну назревает прикольный эксперимент. так как его двигло конструктивно рассчитано под 66й бензин хочу попробовать пождать степень путём наваривания алюминиевых пластин на выступ в головке. Интересно что получится =)