Мистика выкипают АКК-ры. Диагноз?

[Ash]

Вобшем столкнулся с таким траблом. (тянется уже пару месяцев, ибо до выяснения причины не хочу покупать наугад - РР, или АКК)

Мот - Трансальп 600.

Купил его с пятилетним аккумом (еще бодрым), этой зимой профилактики ради купил новую ВАРТУ - кислотник (хотел гелевый - не смог подобрать по размеру). Поменял.

С весны до первых траблов на новом АКК проехал тыс. 5. На электролит не смотрел. В дальнобое по Карпатам в один прекрасный момент мот. отказался заводиться. Как показало вскрытие - ВАРТА была полностью сухой. Долил дистиллята, проверил на автоСТО напряжение - На холостых (в р-не 1500 об.) - 14,4, на 3-5000 - даже меньше - 14,34. Вроде РР еще живое.

Через примерно 3 дня и км 700 по Карпатам пришлось долить (выкипел на 4/5) дистилята снова, и АКК была конкретно горячей, хотя не кипела в пр. смысле слова.

По приезду домой поменял в новом АКК электролит, поставил на зарядку - зарядное показало, что до конца батарея не заряжается (заряд шел двое суток. дальше надоело).

Ну, вроде все симптомы замкнувшей банки (выкипание при нормальном РР). АКК выбрасываем.

На Транс поставил старую АКК, которая использовалась до этого момента просто для освещения гаража, т.е. регулярно заряжалась/разряжалась. Через примерно 1000 пробега, снова (вовремя!!! заглянул в АКК - а выкипело 90%. еще день-два - и получил бы опять сухозаряженный АКК посреди дороги.

Теперь не знаю о чем думать. РР ток дает вроде нормальный (хотя завтра проверю еще раз на СТО в ГАРЯЧЕМ состоянии. Доп. электроприборов не навешивал, просто езжу со светом постоянно, что до этого не мешало), ничего не коротит...

Ветки по РР читал, но пока надеюсь на лучшее.

Кто-то сталкивался с подобным? Не могу поставить диагноз.

 

(через недельку)...еще раз проверил РР. Напряжение просто на АКК 12,8. На холостых 13,5-14,6, на прогазовке вольты иногда прыгали до 15 но снижается до 14,4-14,5. Гонял на любых оборотах, вплоть до отсечки. Так что РР дает напряжение чуть высоковатое, но в принципе рабочее. В чем же причины выкипания ХЗ. Теперь дист вода - расходный материал . Раз в 500-1000 км - долив.

(еще через пару дней) ...Сильного перезаряда как бы нет, в Хондовских мануалах вроде допускают прыжки напряжения до 15 вольт. В проводке ничего не коротит, аккумуляторы - "родные" (подобранные по мануалу/по пусковому току и амперажу). РР родное, до этого пробег в 7-8 тысяч - "пожирания" электролита не было. По РР осталось одно подозрение - может глючит иногда - (при перегреве например). Поймать его на ЭТОМ пока не удалось Ж-))... По потреблению - повторюсь - с включенным дальним, вентилятором - перерасход не наблюдался, напряжение в сети падало до где-то 13,8, не ниже. Исходя из того, что езжу ТОЛЬКО с ближним - это и есть ток зарядки в сети.

Еще вариант - новый акк. (ВАРТА)- просто замкнула банка. (явно грелся)

А старый АКК - просто уже СТАРЫЙ, несоответствие емкости...

Ну и проверим РР на других Трансах.

(еще пару дней Ж-)) Проверил тестером еще один Транс 600. показания РР практически те же. на рабочих оборотах в р-не 14,3-14,4.

Позачищал клеммы на АКК. Для профилактики. Опять долил дистиллята Ж-).

Позавчера по жаре приехал - АКК аж кипел, руку на нем удержать было невозможно, причем ехал с работы (около 30 км) без света.

Вчера же ехал на ближнем - АКК был вмеру теплым.

Извиите за много букав - тема давняя, и перенесена из другой общалки, меньше будет наводящих вопросов.

Кто-нибудь сталкивался?

[Димыч]

меняй РР. Перезаряд.

[KILLER]

карочи у меня тоже трабла....

то заряд идёт то не идёт...

если идёт то примерно 14 вольт на 2тыщах оборотов с включённой фарой, если не идёт то около 12 вольт с той же фарой... все провода и разьёмы проверены и пролиты ВДшкой...

Не понятно (с)

[vitaliy943]

Как проверить зарядку. На акб под накрузкой (включенная фара) и в среднем диапазоне оборотов двигателя должно приходить от 13,5 до 14,2 вольт. Ежели там больше или меньше трабл может скрываться в реле регуляторе или генераторе. Как проверить? Элементарно..

Сдергиваем фишку с генератора (три провода одинаково желтого или белого цвета) Меряем переменное напряжение между этими проводами, диапазон должен состовлять от 30 до 80 вольт не выпрямленного подчеркиваю, переменного тока. Далее глушим мотик и меряем сопротивление между этими тремя проводами. Должно быть одинаковое. Третий пунктитк. Меряем сопротивление между массой и проводами. Его быть не должно. Если есть, значит обмотки закоротили на массу. Ежели у вас есть несответствия с вышеуказанными пунктами, генератор следует снять и перемотать. Ежели все в норме а АКБ перезаряжается или не дозаряжается, следовательно требуется замена Реле регулятора (ребристая, квадратная хрень, размером с пачку сигарет). У меня в Курске есть гениальный электрик который умеет РР ремонтировать. Цена вопроса 3000р. Перемотка генератора приблизительно стоит 2500р.