TA650 vs TA700

[Палыч]

Помнится, когда я еще только купил свой ТА650 и стал читать этот форум и не только его, в среде мотолюбителей ТА700 как-то весьма не жаловали. Однако, меня периодически посещали мысли "А не поменять ли свой 650 на 700?", ну чисто из-за того что новее/пробег поменьше/инжектор и т.д. Мне доводилось видеть 700 вживую, одну даже привезли знакомому из Мск года 4 назад, но ни разу не тестил. Однажды только проехал на нем вдоль гаражей, но ничего не понял, хотя первая и основная эмоция была такая: "Блин, это какой-то гусь 650, а не трансальп". Тогда я подумал что показалось.

И вот недели 2 назад мне довелось чуть поближе познакомиться с ТА700. Познакомился на тусовке с парнягой на таком моцике, разговорились, махнулись и проехали некое кол-во километров по городу. К слову сказать, мой ТА650 2005 года и с пробегом почти 100к, а у него ТА700 2008 года с пробегом 8'500 км, дилерский мотоцикл в состоянии нового. 

Если вкратце: то я теперь очень не хочу даже и думать про то, чтобы сменить свой ламповый ТА650 на ТА700 и наверное понимаю, за что его не жалуют)

Самое первое, но мотор звучит и работает совершенно иначе. Если ТА600 и ТА650 еще как-то похожи, то ТА700 совершенно оцифрованный по ощущениям, и тарахтит как одностволка, нет в нем уже той приятной басовитости. А когда сидишь на нём, нет ощущения, что под тобой большая турэндура. Нэйкед, сити-байк, не более. Рулится тоже совершенно иначе, ТА700 более деревянный, тогда как ТА650 ощутимо эластичнее, как по управляемости, так и по работе двигателя и коробки, более приятный и "дружелюбный". 

В общем, прокатился и понимаю, что после ТА650 не смог бы на нем ездить, если только надо было брать его изначально, тогда бы свыкся, т.к. не с чем было бы сравнивать. Из приятных моментов, пожалуй, стоит выделить лишь приборку. Честно говоря, я от аналоговой уже подустал, хотелось бы яркий и более информативный дисплей. 

Но это еще не все. Товарищ мой после этой поездки выдал следующее: "Блин, я теперь расстроился...мне точно нужен ТА650..." Но фишка в том, что он категорически не покупает мотоциклы с большими пробегами)

И вот что еще он сказал: ТА650 просто по ощущениям вызывает чувство надежности добротного мотоцикла из разряда "как делали раньше", тогда как к ТА700 у меня такого доверия нет. Я бы не рискнул на нем далеко поехать". 

Возможно, все слишком субъективно, но такая вот история) 

[Arez]

Очень интересно. Сам хотел бы попробовать 700,а тут все понятно, хоть и коротко.

[Ветальсон]

Блин, ну как так? Только вроде решил что не надо мне Гусь 800ка, не надо Тенера одностволка, нужен Трансальп 700ка! И тут Бац, вторая смена... Катать 650ку значит буду.. Ни тебе ABS, ни тебе инжектора.. (Плачущий смайлик)

[pipa1804]

Да скоро 700 будет как олд скул. Так что еще немного потерпеть и новые мотики надо пробовать. А мне вот 650 хочется попробовать, чтобы наоборот убедиться в своем правильном выборе 700-ки))

[Тренер]

Проскакивает нотка"а раньше мотоциклы были железными"

650 точно ламповый,не инжектора,не абс.

Жрет,не прет))

[hup]

Ахахаха! Ахахаха два раза!! Буду ещё кратче.Продал я когда то свою семисотку....Потом были и тенера новая, после гусь большой, дальше африка. И знаешь что, я снова взял семисотку!И это самый лучший мотоцикл

[vovanhondavod75]

С 600 через дырзета на 700. С промежутом два года. У каждого свои требования в коню. То чего не хватало 600.. Динамики, тяги низовой на 700 есть. Плюсом меньший расход. Минус один- клиренс, но можно поколдовать

 

Остальное дело привычки. И 700 с пробегом болен 100к уже есть... По мне абс тоже плюс.. Тупо блондинкой давлю от души по тормозам и ни о чем не думаю

 

Ветрозащита. Разгонная динамика. Дальнобоям в плюс... Читаю тут на бегимотиках в большинстве с асфальта не сьезжают... Зачем им 21 колесо. Другие рекмедуют сидя по бездору ехать. Может вкатиться, научится ездить, понять мот и кайфовать. 650 из за третье передачи отсеклась. Повторюсь, каждому сове

[Олег]

Помнится, когда я еще только купил свой ТА650 и стал читать этот форум и не только его, в среде мотолюбителей ТА700 как-то весьма не жаловали. Однако, меня периодически посещали мысли "А не поменять ли свой 650 на 700?", ну чисто из-за того что новее/пробег поменьше/инжектор и т.д. Мне доводилось видеть 700 вживую, одну даже привезли знакомому из Мск года 4 назад, но ни разу не тестил. Однажды только проехал на нем вдоль гаражей, но ничего не понял, хотя первая и основная эмоция была такая: "Блин, это какой-то гусь 650, а не трансальп". Тогда я подумал что показалось.

 

И вот недели 2 назад мне довелось чуть поближе познакомиться с ТА700. Познакомился на тусовке с парнягой на таком моцике, разговорились, махнулись и проехали некое кол-во километров по городу. К слову сказать, мой ТА650 2005 года и с пробегом почти 100к, а у него ТА700 2008 года с пробегом 8'500 км, дилерский мотоцикл в состоянии нового. 

 

Если вкратце: то я теперь очень не хочу даже и думать про то, чтобы сменить свой ламповый ТА650 на ТА700 и наверное понимаю, за что его не жалуют)

 

Самое первое, но мотор звучит и работает совершенно иначе. Если ТА600 и ТА650 еще как-то похожи, то ТА700 совершенно оцифрованный по ощущениям, и тарахтит как одностволка, нет в нем уже той приятной басовитости. А когда сидишь на нём, нет ощущения, что под тобой большая турэндура. Нэйкед, сити-байк, не более. Рулится тоже совершенно иначе, ТА700 более деревянный, тогда как ТА650 ощутимо эластичнее, как по управляемости, так и по работе двигателя и коробки, более приятный и "дружелюбный". 

 

В общем, прокатился и понимаю, что после ТА650 не смог бы на нем ездить, если только надо было брать его изначально, тогда бы свыкся, т.к. не с чем было бы сравнивать. Из приятных моментов, пожалуй, стоит выделить лишь приборку. Честно говоря, я от аналоговой уже подустал, хотелось бы яркий и более информативный дисплей. 

 

Но это еще не все. Товарищ мой после этой поездки выдал следующее: "Блин, я теперь расстроился...мне точно нужен ТА650..." Но фишка в том, что он категорически не покупает мотоциклы с большими пробегами)

 

И вот что еще он сказал: ТА650 просто по ощущениям вызывает чувство надежности добротного мотоцикла из разряда "как делали раньше", тогда как к ТА700 у меня такого доверия нет. Я бы не рискнул на нем далеко поехать". 

 

Возможно, все слишком субъективно, но такая вот история) 

Вот полностью согласет. Так и есть. Поэтому и продал свою семисотку.

[Jemand]

У меня 650-ка, у жены 700-ка. Периодически езжу и на том и на другом, на дальняки каждый на своём.

Хотел взять себе 700-ку, всё устраивает кроме размера мотоцикла. Мне он после 650-ки кажется маленьким, мне тупо неудобно сидеть, ноги быстро затекают. Ездил на 700-ке неделю, и окончательно убедился что не моё. А так мотоцикл хороший, тяговитый, динамичный, подвеска чуть жестче, но для асфальта и хорощего грейдера - самое то. Расход опять же: жена ездит с задним кофром и баулом на 60 литров, у меня баул 60 литров и две бокофвые сумки Кофрбаг. На 250 км у нас разница в расходе 4 литра, т.е. заправляем полные баки, едем 250 со скоростью 120км/ч, на следующей заправке у меня 18, у неё 14. Проверено неоднократно.

[Палыч]

Кстати, ветрозащита у 700 ощутимо хуже, чем у 650.

Ветрозащита. Разгонная динамика. Дальнобоям в плюс...