Йети Опубликовано 28 сентября, 2020 ; Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2020 Это нормально?А фиг его знает) Думаю никаких мануалов на такую технику нет, поэтому придётся гадать( Можно рискнуть ещё пофантазировать: этот статор на валу проворачивается из-за отсутствия шпонки. В какие-то моменты его может закусить, и он начинает выдавать хоть какие-то признаки искры. Из-за присутствия масла в двигателе, эта пара начинает проскальзывать, в результате, то есть искра,то нет. Вот такие у меня мысли после пельмешек на ужин))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
galkin24 Опубликовано 28 сентября, 2020 ; Автор Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2020 Подобные мысли были, но...на этом роторе установлена обгонная муфта стартера, и в момент пробуксовки стартер бы вращался с увеличенной частотой, чего не наблюдается. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
galkin24 Опубликовано 28 сентября, 2020 ; Автор Поделиться Опубликовано 28 сентября, 2020 вот-с из мануала: Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
galkin24 Опубликовано 29 сентября, 2020 ; Автор Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2020 (изменено) Что пока приходит на ум: мозги в количестве двух штук, катушку зажигания менял ( без колпака, с разрядником), статор менялся на китайский аналог, провода входной цепи и выходной цепи менялись, питание есть ( даже дублировал питание от второго акб с целью исключить влияние импульсов от работы стартера). Что не менялось? Только Ротор.Ротор имеет следы механического воздействия ( снимали или пытались снять)Кроме того, на центральной части ротора имеются цвета побежалости, вероятно его грели газовой горелкой, чтобы снять с коленвала:Если судить по таблице:Грели явно где -то под 300 градусов . До какой температуры при этом нагревался сам магнит - неясно.Но удары и нагрев явно магнитам не на пользу. Сами магниты металлические предметы притягивают, но определить достаточность намагниченности не представляется возможным. Возможно нагрев вообще не сказался на их силе. Теперь про электрическую часть:Технические характеристики: (перевод)Пиковое напряжение (триггер) 4,2-6,3 вольта (от зеленого до синего)Пиковое напряжение (сигнал) 0,4-0,6 вольта (от желтого до белого)Выход Зарядной Катушки(без нагрузки) 60 вольт переменного тока при 5000 об / мин(от черного к черному)Выход генератора переменного тока(приблизительно) 325 Вт при 5000 об / минПредположим я хочу проверить остаточную намагниченность ротора . Для этого нужно завести двигатель и довести его обороты до 5000. В фишке генератора, отключенного от реле-регулятора между фазами должен получить 60 вольт. если получаю меньше, то можно предположить, что магниты частично размагничены. (Если это так, то сигнал ( signal magneto) может оказаться недостаточным.)Я правильно понимаю?Поясните про индукционный датчик: как я понимаю, у него самого внутри магнит и магнит ротора на него не влияет? Ещё раз прочитал подробности трабла. Кто то где то что то не договаривает....Недоговаривают абсолютно все причастные к "ремонту" Ищу осциллограф.Прошу не бросать. Изменено 29 сентября, 2020 пользователем galkin24 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дядя_Юра Опубликовано 29 сентября, 2020 ; Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2020 Какой зазор между отливкой и датчиком? Совподает ли отливка с вмт поршня? Подгони поршень в вмт . Вставь штангель и опусти поршень назад на 3 мм. Сфоткай где находится датчик и отливка. Не спилили ли отливку болгаркой ? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
galkin24 Опубликовано 29 сентября, 2020 ; Автор Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2020 (изменено) Зазор измерить невозможно, поскольку при снятии крышки, индукционный датчик и статор остаются на крышке, ротор на коленвале. Регулировки не предусмотрено, отверстия в основании датчика круглые. ( датчик стоит родной, то есть тот, с которым с завода всё работало)Когда поршень приходит в ВМТ отливка уже ушла от датчика градусов на 40.По словам хозяина работа двигателя приближена к нормальной, с коммутаторами от мопеда и Газели двигатель сильно колбасило. В правильном положении ротора относительно коленвала не уверен. _Отливка не спилена, выглядит красиво.Сейчас пациент далеко от меня.Если ротор "провернут" на коленвале, это скажется на работе двигателя, но это же не может повлиять на стабильность искрообразования? Изменено 29 сентября, 2020 пользователем galkin24 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дядя_Юра Опубликовано 29 сентября, 2020 ; Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2020 Налепи на датчик или о кусочек пластилина и прикрой крышку. Зазор регулируется путем пропила уха в датчике. Зазор важен на качество искры. Это по вопросу то есть то нет. А то что его типает то мне кажется что ротор не от сюда и его отливка не корректно дает датчику угол опережения Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Йети Опубликовано 29 сентября, 2020 ; Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2020 ротор не от сюдаО! А это мысль! Может был "случайно забыт" момент установки ротора от газонокосилки? Если это так, то где родная железяка? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Дядя_Юра Опубликовано 29 сентября, 2020 ; Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2020 либо её могли подпилить.тем самым делая зажигание пораньше. есть ли на роторе следы болгарки ? если зазор больше 1-2 мм то со стартера может не заводится а с кика с пол пинка. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
galkin24 Опубликовано 29 сентября, 2020 ; Автор Поделиться Опубликовано 29 сентября, 2020 (изменено) Про пластилин понял. Типа ротор меньше диаметром. Но статор внутри не цепляет. И обгонная муфта стартера на нём стоит. Следов болгарки нет. Есть следы снятия ( вмятины - пытались расшатать на конусе).Хозяин ротор не менял ( и денег на него не давал) , родной стоит 20т.р. Вряд ли легко найти ротор от американского квадрика. Это часом не сузучье зажигание?Специально уточнял про скорость вращения КВ от китайского стартера, сказали крутит как родной. ________________________________________________________А ещё я не понимаю следующий момент:статор генератора выглядит так: То есть состоит из 18 катушек, одна из которых подключается к коммутатору, остальные 17 используются в качестве обмоток трехфазного генератора. 17 обмоток на три фазы я могу себе представить только так: 6+6+5 ( вероятно в этих пяти катушках витков больше и в сумме соответствует общему количеству витков в группах по 6). Но суть не в этом. Внешне катушки выглядят так, как будто витков в каждой примерно одинаково. Даже «особая» катушка вроде бы не отличается внешне от фазных.Смотрю спецификацию:Пиковое напряжение (сигнал) 0,4-0,6 вольта (от желтого до белого)Выход Зарядной Катушки (без нагрузки) 60 вольт переменного тока при 5000 об / минИ вот тут мне не понятно. Если если на 5000 оборотов линейное напряжение 60 вольт, то фазное составит в корень из 3 раз меньше: около 35 вольт. Фазная обмотка состоит из 6 катушек, значит в каждой катушке индуцируется чуть менее 6 вольт.Почему тогда в «особой» катушке индуцируется 0,4-0,6 вольт?Почему в 10 раз меньше, чем в подобной рядом? Что то тут не то.Где я допускаю ошибку в рассуждениях ? Изменено 29 сентября, 2020 пользователем galkin24 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти