Вопрос к умеющим читать схемы и разбирающихся в принципах работы СDI.

[galkin24]

вот так примерно выглядит:

[космонавт]

Смотри осцилом сигналы SIGNAL и TRIGGER. Стрелочник не поможет - инерционность у него.

[Йети]

Ещё раз прочитал подробности трабла. Кто то где то что то не договаривает.... Предположу механический сбой в ГРМ. Глянул в свою тему про сломавшийся Трансальп. Так там фотка есть, где флажок проходит мимо импульсного датчика, так вот там совсем не 40-50 градусов! Уверен предыдущие ремонтники искали искру путём манипуляции с ГРМ, а потом просто плюнули.

[galkin24]

А причем ГРМ? Ротор висит на КВ.

[Йети]

А вдруг они повернули коленвал и надели ротор? Может там метки ушли?

[galkin24]

Это я понимаю, будет зажигание не в нужный момент , но на стабильность искрообразования это же не повлияет, разность фаз сигналов не изменится. Если посмотреть на фото ротора, то там вообще по виду кажется, что шпоночный паз на роторе и на валу не совпадают. Но метки почти сходятся. Если ротор перевернут на 180 вообще не завелся бы. Изменено 28 сентября, 2020 пользователем galkin24

[Йети]

Я пытаюсь на основании прочитанного в шапке темы мыслить логически: на оборотах выше 3000 всё работает прекрасно, искра устойчива. Значит все элементы цепи ( коммутатор, катушка,иг, и всякие другие) технически исправны. Как только обороты снижаются где то что то не успевает , и искра пропадает.

[galkin24]

В если например ЭДС с датчика или катушки недостаточны? Ведь ЭДС пропорциональна оборотам. Как гипотеза.

[Йети]

http://transalp-club.ru/topic/14798-sdaius-ne-mogu-otremontirovat-mototcikl/

Если не читал вот эту тему, глянь первое сообщение и страницу 17

[galkin24]

Прочитал. Похож. Но... с чего искре пропадать?

На валу предполагается шпонка? Её не видно. Это нормально?