Перейти к содержанию

Кофры из алюминиевых 40-ка литровых канистр.


Рекомендуемые сообщения

;

Сделано с размахом, от души, так сказать.

Рамки от глушака еще +10 см - может, подзаузить, до стандартных зазоров. 

Изменено пользователем Артемий Троицкий
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

  • Ответов 25
  • Создана
  • Последний ответ

Топ авторов темы

Топ авторов темы

;

Надо такие ещё на дуги закрепить. Можно будет не слезая с мопеда через озёра переплывать. Только весло не забыть поперёк багажника закрепить :P  :P  :P

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

Надо такие ещё на дуги закрепить. Можно будет не слезая с мопеда через озёра переплывать. Только весло не забыть поперёк багажника закрепить

Неплохой вариант, нужно дополнить шноркелем, и гребными лопастями на заднее колесо.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

 

 

Надо такие ещё на дуги закрепить. Можно будет не слезая с мопеда через озёра переплывать. Только весло не забыть поперёк багажника закрепить

Неплохой вариант, нужно дополнить шноркелем, и гребными лопастями на заднее колесо.
Кстати, без прикола, есть мысли по поводу шноркеля на трансальп. Не дает покоя память о воздухозаборе Африки, вот это уровень!) Изменено пользователем maxdok
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

есть мысли по поводу шноркеля на трансальп. Не дает покоя память о воздухозаборе Африки, вот это уровень!)

У 650ки тоже высоко, но там бак надо снимать для замены фильтра, а Африка (олдскульная, естественно) прямо идеал удобства и ёксплуатации, и обслуживания. 

А у ТА можно либо гофру вывести в р-н задницы, например за кофр ее зацепив, либо крушить родной эйрбокс, врезаясь с него с другой стороны, и протаскивая воздуховод мимо карбов, либо воодще изобретать другой эйрбокс, в общем эксперименты с очень неизвестным результатом

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;
"прямо идеал удобства и ёксплуатации, и обслуживания." Не скажи) Найти куда этот тяжеленный ушастый бак пристроить и карбы скинуть - сложнее, чем на 600 тке) да и в остальном тоже. Но мот-то гениальный, конечно.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

 

Найти куда этот тяжеленный ушастый бак пристроить и карбы скинуть - сложнее, чем на 600 тке) да и в остальном тоже.

600-ка проще, легче, в ней меньше деталей и узлов. Я-то лично ее предпочитаю, но шкоркель-то явно не помешал бы  :D

Тут дело даже не в форсировании бродов, а качество забираемого воздуха, на уровне бака явно же меньше запыленность

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Ещё одно фото забыл, ящик с инструментом. Там у меня всё, подши, компрессор, ключи, винтики...Справа глушак. Рамки сварены одинаково от оси мота.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

;

Так сказано,для путешествий. Куда положить то что Витя всегда берет?

Настоящий мототурист, Всегда берет на себя и того друга!

Если он в Москве с таким передвигается,то замкадышам точно можно брать на вооружение.

Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Создать учетную запись

Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!

Регистрация нового пользователя

Войти

Уже есть аккаунт? Войти в систему.

Войти

×
×
  • Создать...