Не работает подсос

[Баринос]

 

,а можно на холодный ,накрутить ,а потом ,завезти или надо прогревать

А чего, на холодном винты не крутятся? Не?

 

Серега к тебе вопрос .Ты чо не отвечаешь ? Чо мо моту ?

А тут не понял. В личке ничего от тебя нет.

[pinskbop]

Я тебе отправлял . Он сегодня уезжает .

Его номер +375299339599 Гриша Djonny Art <djonny_art@mail.ru>

[Баринос]

pinskbop, На мыль написал ему, задал вопросы.

[loredo]

 

предлогаю не съезжать с темы , а написать дисертацию правильности  регулировки подсоса .  и какими винтами это всё регулировать  и вставить в мануал .   обожаю этот форум 

Аргументы  сильные, типа ИМХО! Если проблемы на самом деле нет то почему у кого-то(большинства) подсос работает в сильно плюсовые температуры, а у единиц проблемы? Это что японские инженеры точечную модификацию карбов делают? Лично у меня при подсосе явно переливает и я хочу понять почему. Ваша точка зрения понятна, но боюсь от истины она далека. Если бы у всех так работал подсос или в руководстве было черным по белому написано, что обогатитель должен работать ниже стольки-то градусов, я бы согласился, но нет продуманные японцы почему-то ничего по этому поводу не написали.  

[di_mot]

или в руководстве было черным по белому написано, что обогатитель должен работать ниже стольки-то градусов

На стр. 39-40 в юзер-мануале XL600 в разделе "Starting procedure" - не оно?

Одноцилиндровая имха.

Весной мучался с обогатителем, заливало свечку. Оказалось дело в тросике от рычажка на руле к карбу. Его "закусывало" от старости(грязи, окислов) и обогатитель оставался не закрытым на ~1/3. Карб был отрегулирован в норму смеси при этом положении обогатителя. Чем ждать 3 недели нового, "пролил" тросик маслом. Закачал у пульта 5 мл моторного масла шприцом в тросик. Погонял рычажком на пульте туда-сюда и на 2-й день обогатитель стал полностью закрываться. Отрегулировал карб и катался сезон без проблем.

Изменено 27 октября, 2015 пользователем di_mot

[pinskbop]

 

Оказалось дело в тросике от рычажка на руле к карбу

Меня тоже посещает иногда такая мысль .Но продавец и тот, кто карбы регулировал ,говорят что там все норм .Но чо то  меня берут сомнения ,что это так .Тоже самое с винтами ,что они по 3 оборота выкручены .Начну с винтов ,закручу до конца и посмотрю скока там оборотов было .Да кстате ,сколько оборотов всего ,если закрутить до упора ,а потом выкрутить до конца?  

[Архип]

Выдержка из руководства по эксплуатации.

 

Процедура запуска

При повторном запуске прогретого двигателя

следуйте порядку действий, рассмотренному

в разделе "Высокая температура окружающе"

го воздуха".

Нормальная температура окружающего воз"

духа 10"35 °С.

1. Полностью вытяните рукоятку (1) воздуш"

ной заслонки в положение (А), если дви"

гатель холодный.

2. Запускайте двигатель при закрытой дрос"

сельной заслонке.

ПРИМЕЧАНИЕ:

• При пуске двигателя с открытой воздушной

заслонкой не открывайте дроссельную за"

слонку. Это приведет к обеднению топливо"

воздушной смеси и затрудненному пуску

двигателя.

3. Немедленно после запуска двигателя

управляйте воздушной заслонкой (1), что"

бы двигатель работал с увеличенной час"

тотой вращения на холостом ходу.

2 000"3 000 мин"1 (об/мин)

4. Примерно через полминуты после запуска

двигателя установите рычаг (1) воздушной

заслонки положение полностью закрыто

(В) .

5. Если двигатель на холостом ходу работает

неустойчиво, слегка откройте  дроссельную

заслонку.

 

 

 

Высокая температура окружающего воздуха

35°C или выше

1. Не используйте воздушную заслонку.

2. Слегка откройте дроссельную заслонку.

3. Запустите двигатель.

Низкая температура воздуха 10°С или ниже

1. Выполните шаги 1 " 2 в соответствии с про"

цедурой "Нормальная температура окру"

жающего воздуха".

2. Когда частота вращения вала двигателя на"

чнет увеличиваться, установите с помощью

рукоятки управления воздушной заслонки

повышенную частоту холостого хода:

2,000 " 3,000 мин"1(об/мин)

3. Продолжайте прогревать двигатель, пока

он не начнет работать ровно и реагировать

на открытие дроссельной заслонки при

полностью задвинутой кнопке (1), положе"

ние (В), воздушной заслонки (заслонка

полностью закрыта).

[di_mot]

 

Меня тоже посещает иногда такая мысль

Скорее всего у ТА тоже есть на этом тросике "регулировочный сгон" (длинная гайка с контргайкой). Могли в этом месте "нарегулировать".

В этом месте - сложно регулировать. Нет ни "линейки", ни "ачучений", как на сцеплении. Я с ним секасом позанимался от души, пока не понял как там регулируется.  

[Баринос]

 

"регулировочный сгон"

Да нет там никакой регулировки. Там кривая трубочка-направляющая, гандончик резиновый и очень сэкесуальная пластмассовая пробочка, с мелкой резьбой. Справа хрен её закрутишь в карб, приходилось датчик положения дроссельной заслонки снимать.

[pinskbop]

 

датчик положения дроссельной

А я то думаю чо там за хрень стоит с фишкой .В том моте не было электрики на карбе.