Погнулась ось

[All-road_rider]

Дим, я много работал и работаю в мехобработке и знаю что говорю. В принципе, все ответы можно найти в любом учебнике по Деталям машин.

Что же касается термообработки, то существует много ее видов. Например, нормализация твердость практически не меняет.

По твердости скажу, что твердость твоего напильника 60-65HRC, поэтому он будет пилить с легкостью даже 45HRC, не говоря уже о 30-35...

 

30-35HRC это слабая термообработка, повышающая прочность стали. Но при этом сталь не становится хрупкой как стекло, хорошо обрабатывается и не дает наклепа на резце.

Да, гарантирую тебе, что оси не делают из "арматурной" стали...И если уж нет никакой возможности термообработать ось, то тогда лучше сделать ее из высоколегированной дорогой стали с высоким пределом прочности (сырой), чем из дешевой с низким...

[Димыч]

Quote (All-road_rider)

Да, гарантирую тебе, что оси не делают из "арматурной" стали...

арматурная сталь бывает очень разной - от Ст3, до Ст"много"

Quote (All-road_rider)

лучше сделать ее из высоколегированной дорогой стали с высоким пределом прочности

пределом прочности на что? изгиб? срез? срез резьбы? торсионный срез?

ваще, если более внимательно посмотреть на весь этот узел, то станет очевидно, что размеры оси определены не её механическими параметрами, а геометрическими размерами подшей, которые на неё одеты, размерность которых, в свою очередь, определена их нагрузочной способностью (весьма низкой для большинства дорожных хонд). а при таких её размерах и при таки нагрузках она даже из Ст3 может быть изготовлена без всякой термообработки. один хрен это будет многократный запас прочности. и, судя по всему, именно из неё она и изготовлена.

сколько видел разрушенных вилок мотоциклов, эта ось максимум гнулась, при том что обода кололись в куски, стаканы вилки разрывало в клочья, вырывало из рамы втулку рулевой колонки, кололо подшипники - там всё окружение этой оси имеет много меньшие пределы прочности.

[All-road_rider]

Еще не хватало, чтобы колесные оси лопались...Конечно они проектируются с большим запасом прочности, как же иначе, даже если они полые, как передняя на Варе, например (ф20мм). Но дело в том, что ось это не расходник, а железяка рассчитанная на ВЕСЬ срок службы мотоцикла. И должна переживать многократную смену подшипников и выдерживать ВСЕ нагрузки, на нее приходящиеся. В том числе и многочисленные разборки-сборки при снятии-установке колеса. Ни резьба, ни посадочное под подшипник, ни шестигранник (отверстие под шкворень) не должны разбиваться, сминаться срезаться и т.д. А на сырой пластилиновой оси это произойдет очень быстро. Речь ведем про трансальповскую ось.