А есть тут рукастые Электрики?

[-=Falcon=-]

Quote (snakЕ)

KILLER,

О, расскажи пожалуйста где взять разьемов и разветвителей правильных для подключения всякого в мотоцикле?

 

а мне очень нравятся японские (круглые) коннекторы, на льюисе заказал их целый набор вместе с обжимным инструментом

на всех мотиках третий сезон всё с помощью них креплю, до сих пор не закончились

рекомендую! с их помощью разветвители любой конфигурации сделать можно

 

[-=Falcon=-]

Владимирович, я тебе сфоткаю как у меня кулер на РР закреплен

может толку и мало, но вреда точно не будет от его установки

[borkhes]

Quote (karapuz)

у меня на 2*55Вт стоит на 10А

Так правильно. Закон Ома ж никто не отменял.

 

Quote (karapuz)

Это нормальная работа тандема аккумулятор-генератор. При пониженных оборотах система подпитывается от аккумулятора.

При холостых, как рекомендует производитель, напряжение не опускается ниже 12,6 в. Это залог того, что заведённый двигатель не "съест" аккумулятор.

[borkhes]

Quote (snakЕ)

расскажи пожалуйста где взять разьемов и разветвителей правильных для подключения всякого в мотоцикле?

Меньше разъемов - меньше вероятность их отказа. Поэтому я б не увеличивал их количество.

[Владимирович]

Quote (borkhes)

Владимирович, если тебя так парит судьба РР, то проще перенести его на мотоцикле подальше от трубы. Воздухозаборник городить - это пц.

Меня б она вообще не парила б, если бы в течение года на двух мотах это ох----ое устройство бы не накрылось. Я на совкоциклах и не знал, что это такое. Есть и есть, работает и работает. А тут не слишком ли много совпадений для одного года владения япономотов? Вот и приходится запариваться. С жиру что ли? Насчет другого места думал. Ток куда его на шестисотом всунешь? Была мысль спустить его вниз слева, спереди за защитой. Там место есть. Смущают два момента. Это ж не чопер. Куда-нить нырнешь на полметра и релюха вся под водой окажется. Если ей там сладко будет, другое дело, тогда туда зафигачу. Второй момент в том, что говорят не желательно провода от (к) реле удлинять. И если это так, то тогда весь этот перенос дюже гоморный получается. Я, правда, не пойму в чем фишка то? Сопротивление меняется что ли? И что? С электрикой я на "Ваше благородие". Мне проще выточить, выклеить и т.д. Чем с проводами морочиться, а что поделать, приходится.

Quote (karapuz)

а мона вопросец...зачем на ПТФ предохранитель на 30А?

Дядька так с электромозгами сказал.

Quote (karapuz)

Вывод-Владимировичс электрикой у тебя все нормуль! Не надо только долго на холостых со светом стоять .

Читай внимательнее. На ходу на 5-6 тысячах оборотов с ближним 12,1 V - это нормально? Ближний вырубаешь, на габаритах 13,8-14,7 V в зависимости от оборотов. 5 минут постоял, релюшка чуть остыла - норма хоть со светом, хоть без. Поработал, через пять минут та же песня.

Quote (-=Falcon=-)

а мне очень нравятся японские (круглые) коннекторы, на льюисе заказал их целый набор вместе с обжимным инструментом

на всех мотиках третий сезон всё с помощью них креплю, до сих пор не закончились

рекомендую! с их помощью разветвители любой конфигурации сделать можно

+100

Quote (-=Falcon=-)

Владимирович, я тебе сфоткаю как у меня кулер на РР закреплен

может толку и мало, но вреда точно не будет от его установки

Спасибо, Falcon, я тоже так думаю. Сфоткай на всякий. Я сегодня уже прикинул. Чуть отгибаешь бачок с тормозухой в сторону аккумулятора и к раме. На пластине, к которой этот бачок крепится, в центре делаешь больше вырез (чтобы кулер не на пластину дул, а на ребра реле). В пластине сверлишь отверстие под винт, изнутри его заводишь. Сажаешь на этот винт кулер одним отверстием, гайкой фиксируешь и все. По- другому шпильки коротковаты и бачок мешает. Да и шпильки толсты для отверстий кулера, а рассверливать до этого диаметра там некуда. Но, думаю, и на одном крепеже он ни куда не денется. Там еще штатные гайки не дадут. Он к ним углом встанет. Если завтра релюху привезут, буду колхозить.

[borkhes]

Quote (borkhes)

Меня б она вообще не парила б, если бы в течение года на двух мотах это ох----ое устройство бы не накрылось. Я на совкоциклах и не знал, что это такое. Есть и есть, работает и работает. А тут не слишком ли много совпадений для одного года владения япономотов?

Если у тебя на одном мотоцикле горят РР, то причину надо искать в мотоцикле, а не в РР. Ко мне обращаются люди по ремонту электрики и я крайне редко видел РР, сгоревшие ВНЕЗАПНО без каких-либо причин.

А кулер - кулер это резьба по говну, как-то так.

Quote (Владимирович)

Дядька так с электромозгами сказал.

10А будет достаточно. Но дядька видимо решил предохранитель понадёжнее поставить, чтоб его менять не пришлось. Если руководствоваться такими мыслями, то лучше 50А или вообще скрепку поставить.

[Владимирович]

Quote (borkhes)

Если у тебя на одном мотоцикле горят РР, то причину надо искать в мотоцикле, а не в РР. Ко мне обращаются люди по ремонту электрики и я крайне редко видел РР, сгоревшие ВНЕЗАПНО без каких-либо причин.

А кулер - кулер это резьба по говну, как-то так.

Блин ну че нипанятната? Читай внимательно. На двух мотах. Сначала один купил, в начале сезона прошлого года, через полтора месяца в дороге с женой ночью "озяблли". Я тогда еще не знал, что делать надо было. Тем более ночью, было видно как свет просел и потом медленно все пошло на нет. Ехали до полного стопа, чтобы в поле не стать. Можно было на фонарике ручном на аккумуляторе доехать. Хорошо далеко не поехали Родственник приехал ночью на машине и меня на веревке 40 км. тащил. Думал не доеду, одной рукой руль держать- другой веревку. В результате реле и аккум. на выброс. Съездили купили новый аккум. и на нем без потребителей 150 км до дома, до хаты. После замены реле, вторая половина сезона прошла на ура с дальняками и впечатлениями. Так, что с мотом все в порядке. Осенью продал. В конце октября купил Транс. Километров 500 проехал и поставил. Транс из неметчины в мае того года. Прежний хозяин ездил без вольтметра, я осенью тоже. Х.з. как там дела с зарядкой были? Он не мерил, я на него понадеялся. Хорошо друг друга знаем, вместе катаемся. Зимой занимался обвесом, ПТФ, аварийкой, ну т.д. Вольтметр поставил. А сейчас сел и вот те, бабушка, и Юрьев день. И где же внезапно-то Как раз мозги и начало компостировать. Ездить можно - вокруг дома. На такой напруге в штатном режиме 12, 1V, а туманки включаешь даже без ближнего (он вообще не должен на это реагировать практически) и на 6-ти тыщах 11,5 V. Поездка сорвалась. Сегодня хотел уехать на 9 мотоконф. в Сосенки. И слет под угрозой. За предохранитель спасибо, учту. Сегодня 10-ту поставлю.

[borkhes]

Владимирович, веришь нет, но у меня, ттт, пока РР не горели просто так. Не себе я их уже скоро сотню сделаю, а у меня - всё ок. И насчёт вольтметра. Ты уверен, что он всё верно показывает? Из-за старой проводки, плохого контакта на массу, там легко может "потеряться" до 1 в. Сверял показания с обычным вольметром на клеммах аккумулятора?

[Владимирович]

borkhes, читай тему внимательнее, ну её моё, я же выше писал, что да сверяли. Я конеш. не силен в электрике, но не до такой же степени. Знаний в электрочасти не хватает, но с головой-то я дружу. Разница в одну десятую, думаю, не принципиальна. !2,1 или 12, 2, так ведь? Тут вот еще что, я как мот купил, в зиму аккум. домой приволок, а в нем в 2-х банках жижки меньше половина ( в двух крайних). Выходит перезаряд был? Не могла же она в двух банках испариться, а в остальных нет. По проводке вроде не должно косяков быть, мот хоть и с 94 года, но свежий, не ушатанный. Его видно. И если бы дело было в проводке, ему бы было пофиг холодный или горячий, правильно? А тут, вроде как от нагрева перемены идут. Что думаешь?

[Сhestar]

Quote (Владимирович)

Не могла же она в двух банках испариться, а в остальных нет.

банки замкнуло сульфатацией,тобишь осыпались пластины