вилка и амморт на fx650

[vigor]

здрасти...

пригнал из германии Vigor. откатал сезон. двигатель, эргономика, управляемость устраивают на 100%... лично для меня гораздо предпочтительнее, чем ТА400

 

единственное, что сильно напрягает, это штатная подвеска... после любого вылета, даже на 50 см, приземление как буд-то на голую жопу... каждый раз боюсь, что придется вызывать эвакуатор.

в связи с этим вопрос - на что можно сменить штатную вилку и задний амморт, чтобы чувствовать себя комфортно в любом полете?

спасибо за советы

[Сhestar]

Quote (vigor)

лично для меня гораздо предпочтительнее, чем ТА400

изначально не корректно вопрос построил,думаю не будет ответа

[vigor]

Quote (chestar700)

изначально не корректно вопрос построил,думаю не будет ответа

 

предпочтения - дело вкуса... данная формулировка отсекает ответы типа "купи ТА"

 

я же ищу совет по смене вилки.

[Сhestar]

vigor, уважай,и уважаем будешь

[parmёnoff]

Подши рулевой у тебя такие же как у ТА, АТ, ХR. Следовательно их траверсы, с высокой долей вероятности, встанут в твою колонку. Перья можно использовать как от них, так и Сузуки Джебель, ДР250, ДРЗ250.

По амморту могу сказать, что у тебя он длиной 340мм. Верхнее ухо 10х30, нижняя вилка 30х10. Соот-но можно воткнуть амморт от XL600R, TA, AT. Все они длинее твоего. Тем самым скомпенсируется подъём передка после замены вилки.

[vigor]

Quote (parmenoff)

Подши рулевой у тебя такие же как у ТА, АТ, ХR. Следовательно их траверсы, с высокой долей вероятности, встанут в твою колонку. Перья можно использовать как от них, так и Сузуки Джебель, ДР250, ДРЗ250.

По амморту могу сказать, что у тебя он длиной 340мм. Верхнее ухо 10х30, нижняя вилка 30х10. Соот-но можно воткнуть амморт от XL600R, TA, AT. Все они длинее твоего. Тем самым скомпенсируется подъём передка после замены вилки.

 

спасибо огромное... попробую прошерстить предложения о продаже