Димыч Опубликовано 19 января, 2016 ; Поделиться Опубликовано 19 января, 2016 Армированные шланги можно взять в автозапчастях в нарезку. Но ещё потребуются наборные фитинги и умение правильно прокладывать шланги. Ну и в битый раз повторюсь - пустая трата денег на армированные шланги. На ТА они нахрен не нужны. А родные шланги практически вечные. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Niels Опубликовано 19 января, 2016 ; Поделиться Опубликовано 19 января, 2016 Нужны армированные шланги, с ними тормоза эффективней работаютУстриц ел если что, разницу "до" и "после" ощутил Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
перевозщик Опубликовано 1 марта, 2016 ; Поделиться Опубликовано 1 марта, 2016 Тоже ищу но не знаю размеры, и вилка АТ на ТА-650 Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 1 марта, 2016 ; Поделиться Опубликовано 1 марта, 2016 Нужны армированные шланги, с ними тормоза эффективней работаютони работают ТОЧНЕЕ, но не эффективнее. Эффективность определяется соотношением диаметров ГТЦ/РТЦ, качеством колодок и диаметром диска,а так же, ВНИМАНИЕ - тщательностью прокачки контура и состоянием направляющих пальцев суппортов и манжет поршней. Армированные шланги НЕ увеличивают тормозную энергетику. Они увеличивают точность дозировки тормозного усилия за счёт меньшего "надувания". А в случае ТА просто бесполезны, и с ними НИЧЕГО не изменяется - всё теряется в длиннющей магистрали, вялой вилке, мягкой раме и эластичных спицованных колёсах. Есичо - устриц ел - у самого стоят армированные и неоднократно сравнивал с обычными на клиентских моцах. Но хозяин - барин. Цена вопроса от 110Е за комплект передних шлангов для "тюнинга мозгов владельца"Лично я подумываю о возврате к оригинальным шлангам - тормозит так же, но выглядит аккуратнее и прокачивается легче.Вся фишка в том, что часть магистрали у ТА - стальная трубка, которая, как ни странно, ваще не дуется и лишь те части, которые гнутся - шланг. А тюновые шланги меняют всю магистраль. Ну и получается то на то. То часть была сталью, а часть эластичная, а теперь всё из трубки, которая чуть эластичнее стали и чуть менее эластичнее шланга. вот и получается "тюнинг мозгов владельца" Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
перевозщик Опубликовано 1 марта, 2016 ; Поделиться Опубликовано 1 марта, 2016 У меня в любом случае надо менять, в прошлом сезоне прокачивал и они вздувалились как при нажатии на рычаг ну как жаба перед брачным сезоном. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 1 марта, 2016 ; Поделиться Опубликовано 1 марта, 2016 Я опасаюсь, что вздувались они при таком усилии, от половины которого ты просто перевернёшься через передок. Ты попробуй в движении попробовать так жамкнукть рычаг. Будешь удивлён. Это при условии, что колодки нормальные, поршня ходят мягко, как должны и пальцы не закусывает в направляющих. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
перевозщик Опубликовано 1 марта, 2016 ; Поделиться Опубликовано 1 марта, 2016 Родные подозреваю стали работать как клапан, внутри шланга раслоился и обратно жидкость не возвращалась. А где взувалось как жаба там и раслоился, и он тормозил нормально но напрягало меня то что супорта нагревались так что я думал у меня поведед все тормозные диски. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Frolov Опубликовано 1 марта, 2016 ; Поделиться Опубликовано 1 марта, 2016 Я опасаюсь, что вздувались они при таком усилии, от половины которого ты просто перевернёшься через передок. Ты попробуй в движении попробовать так жамкнукть рычаг. Будешь удивлён. Это при условии, что колодки нормальные, поршня ходят мягко, как должны и пальцы не закусывает в направляющих.А я вот жду сухого асфальта чтобы это проверить. у меня все перебранное и прокачанное. Но если усраться я таки ручку дожимаю до упора.... Вот думаю.. качать еще или нет )))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
перевозщик Опубликовано 1 марта, 2016 ; Поделиться Опубликовано 1 марта, 2016 Я опасаюсь, что вздувались они при таком усилии, от половины которого ты просто перевернёшься через передок.Я опасаюсь, что вздувались они при таком усилии, от половины которого ты просто перевернёшься через передок.Да я так сделал один раз правда не на освальте а на тротуарной плитке колесо в юз, и плюс ко всему прочему был небольшой песочек. Еле удержал мотоцикл от падения Но если усраться я таки ручку дожимаю до упора.... Вот думаю.. качать еще или нет ))))Ну вобщето можно потому-то у меня и больше половины до рукоятки руля не доходит и уже колом хрен с двинешь, Родные тормозные шланги только новые ставить надо бу уже не катит. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 1 марта, 2016 ; Поделиться Опубликовано 1 марта, 2016 Фролов, у тебя микропузырёк воздуха в верхнем фитинге скорее всего болтается. А диски греются из за заккусывающих поршней или скоб.Случаи расслоения шланга, например, на Е30 клубе, пересчитываютсч по одной руке старого криворукого столяра. А этим шлангам около 30 лет. Зато закусывающие направляющие и закисшие поршня у нас тут - сколько угодно. Хотя, если ты говоришь о локальном пузырении шланга, то да - расслоение. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти