Transalp 650 vs 700

[asimo]

На асфальте, в городе ТА 700 однозначно лучше.

И рулится и едет.

ТА650 более собран на грунтовке.

НО! если брать хотя бы под 40% грунта то лучше тенерю xtz660z

Вот такое у меня мнение.

[Mistral]

40% грунта  - это в действительности ОЧЕНЬ много )

тут уже можно (или надо? ) настоящую эндурку брать.

[asimo]

Ну с 40% переборщил, ага) Но суть моего посыла, думаю, верна.

[Mistral]

ну это уже стало неким штампом - 700 лучше на асфальте, 650й лучше на грунте

хочется понять поточнее - насколько

просто, если мое наблюдение верно, и, если при таком раскладе 700й поведет себя на грунтовке схожим образом с попыткой выскользнуть передком на любой мало-мальской сыпухе, то, думаю, что тогда совсем плохо. И в этом случае 700ка по сути будет классиком (поскольку на чисто асфальтового туриста она не потянет, насколько я понимаю), а не турэндурой.

[asimo]

И в этом случае 700ка по сути будет классиком

Такого я еще не слышал 

[Mistral]

ну это же логическое продолжение из установки, что 700ка лучше на асфальте

[asimo]

 

ну это же логическое продолжение из установки, что 700ка лучше на асфальте

Поэтому ТА 700 классик?))

Если серьезно - то какой классик или чисто дорожник позволит обьзжать пробку, запрыгивая на бордюры, ехать не обращая внимания на переезды и лежачие полицейские и ехать 100 км/ч по дороге с ямами глубиной по 10 см?)

Да даже срезы асфальты для многих мотоциклов представляют серьезное препятствие.

Чисто проселочная дорога - я еду на первой - второй 20-60 км/ч.

[Доброслав]

когда выбирал из Двух, тоже хотел 650 после 5 лет на XR-ке, но из того что было в наличии
700 - просто понравился) + скидки были на новые существенные 
в итоге купил 700 и решил, что у меня постоянно будет 2-3 мотоцикла, ролики, кайт и велик)))
с ума сойдёшь выбирать универсальный...

по мне:
1 - на каждый день;
2(3) - для друзей (подруг) и для фана)
катал одновременно на ТА 700 - на каждый день,
XR250Baja, Вектор-3 - вокруг дачи, в лесу и на кроссовых трассах.
XR продал, вместо него присматриваюсь к IRBIS TTR 250 - спорт инвентарь - можно без доков ездить.

Сегодня тестил ушатанный в хлам 3-х летний TTR 125 - море кайфа,
прыжки, вилли, заносы, подземные переходы,
не страшно упасть и не жалко моц за 30-50 тыр (это если Новый брать

не в тему, но вырвалось, только приехал с покатух, на эмоциях)))

[Fretless_Plague]

 

если при таком раскладе 700й поведет себя на грунтовке схожим образом с попыткой выскользнуть передком на любой мало-мальской сыпухе, то, думаю, что тогда совсем плохо.

Не стоит забывать про резину, она имеет огромное значение на мягких дорогах.

 

И в этом случае 700ка по сути будет классиком (поскольку на чисто асфальтового туриста она не потянет, насколько я понимаю), а не турэндурой.

700-ка в стоке - это туристический мотоцикл с повышенным комфортом езды по плохим дорогам с твердым покрытием. По асфальту есть туристы лучше, но они и стоят дороже. Обычно в два раза.

[Mistral]

спор по поводу классиков предлагаю завершить, потому что это была в некотором роде шутка.

по поводу резины - да, этот фактор не учитывал. но мне кажется, что в тех условиях, про которые я говорил это все же не сильно определяющий фактор. Речь в моем случае шла об идеальном грейдере, практически без стиральной доски. как и любой грейдер у него наверху скапливается слой мелкой фракции (условно - песка, пыли) - глубиной по сути не более 2см. Машинами из этого "песка" накатываются некие продольные волны высотой тоже не более 2см (то есть по следу, по которому едут машины, этот песок уносится в сторону до жесткой основы, а рядом со следом формируется этот самый бортик). Так вот я при переезде через него под острым углом спокойно ехал, тогда как дорожники испытывали проблемы. При чем по ощущениям - именно из-за сильной загрузки переднего колеса.

мне кажется в этих условиях значение резины не принципиально (у меня K60)

для пояснения - вот как раз такой фактор может сильно снижать внедорожные качества TDMа например.