лучший мот для России\дальнобоев

[Lehodeev]

Проходимость и у "Вари" и у " Стрёма" штука сомнительная. Как уже говорил, "посредник" между мотом и дорогой - резина. С завода эти моты комплектуются дорожной резиной. Ставишь более "внедорожную" теряешь многие качества мота, изначально заложенные в конструкцию. Ладно, поставил ты "злую" "Karoo", и что получил?, тяжеленный мот, который теоритически и иногда практически может залезть в ипеня, но в одиночку этого лучше не делать. Нужны сотоварищи, которые будут помогать тебе в грязюке поднимать мот, разворачивать его на узких тропинках, и морально тебя поддерживать, когда будешь плакать над разломанным пластиком.

И Варадеро и Стром хороши именно на дорожной резине и именно на дороге. На "другом конце шкалы" всякие ЦэЭрЭмы и КаДэИксы, посередине ТА, ЭксЭр, ДэЭр и др.

Универсальности ты всё-равно не получишь. Как уже выше написали, главное чтоб мот нравился самому, а за это ты ему простишь многие недостатки. И будешь дубасить на ИксЭре по 3 тыщи км в один конец, или в одиночку ворочать "Варю" в подмосковных болотах.

[parmёnoff]

Lehodeev, так jeam_bowie писал, что будет с нажопником в 90% случаев. Вот и не будут скучать

Quote (jeam_bowie)

на сильно заросшие/заброшенные дорожки а может и бездорожье местами

[jeam_bowie]

благодарю,общий смысл понятен- сталобыть возьму того к которому эмоции захлестнут))) ну а уж ворочать,поднимать и тп...ясенхрен,не мопед ищу..да и сам не маленький с сотней веса..

// разбитый пластик вобще не колышет) тк по возможности и наличии времени аппарат в любом случае будет переделываться.. поэтому к выбору и подхожу довольно ответственно- если вкладываться в переделки-при продаже не оценят да и жалко станет.

 

ну а гусь и ктм адвенчер хотя и изумительны, но стоят не по карману... пока на Варю склоняюсь

[parmёnoff]

Quote (jeam_bowie)

ну а гусь и ктм адвенчер хотя и изумительны, но стоят не по карману...

Вот так вот и разбиваются мечты о "лучшем моте для России/дальнобоев" о "пустой" карман. Хотя 990-й Адвенчур, наверно, как нельзя лучше подходит под это определение.

[Zмей]

jeam_bowie, хочу спросить - а вообще, опыт езды на различных марках имеется? Или мы "лечим по фотографии"? Просто если это так то

Quote (jeam_bowie)

ТА хорош... смущает маленькое для пассажира седло и очень скромная мощность.. думается мне надо больше, при моторе который нормально тянет с низов. другие 650ки по этой же причине сомнительны.

 

Варя- тяжеловата,хотя интересна-кто что напишет про внедорожные качества?

 

в-сторм 1000- тоже интересен. плюс-вес и расход топлива тк инжектор. смущает цена но в целом ничотак-опятьже под вопросом внедорожное использование, 650-имхо не лучше ТА,хотя хз. также под сомнением что выбрать-карбюратер али инжектор вплане полевого ремонта

 

тдм900- совсем паркетник но как в сравнении с другими гигантами?

 

бандит 1200- вроде как плохо чувствует ся на плохом покрытии

 

хонда Х4 - дизайн шикарен, низкооборотистый тяговитый мощный мотор с огромным потенциалом... минус- опятьже вес и неизвестна его возможность к передвижению по хреновой дороге а также сомнения по поводу его отношения к пассажиру+навьючиванию..

 

Сутенер- противоречивые отзывы...

не более чем мнение человека который в реальности слабо себе представляет что и как. И каких бы советов мы тут не давали - они ничего не скажут топикстартеру. Потому что все то о чем мы говорим надо ПОЧУВСТВОВАТЬ САМОМУ а потом судить об этом.

И ТА 600-650 и Супертенере и Варя и ТДМ подходят для дальняков на ВСЕ 100%. Особенно если

Quote (jeam_bowie)

нужен мотик для путешествий,с грейдерами,разбитым асфальтом, в тч с съездами на сильно заросшие/заброшенные дорожки а может и бездорожье местами.

Они это могут ВСЕ. Но это зависит ТОЛЬКО от квалификации пилота. Чем тяжелее мотоцикл тем пилоту будет тяжелее даже на лесных дорожках и слабопесчаных грейдерах. Потому что чем мот больше кубатурой тем больше он рассчитан на асфальт. И его внедорожные возможности весьма скромны. А на асфальте совершенно все равно - все зависит от толщины кошелька и пристрастий к внешнему виду-кубатуре-марке-прочим бирюлечкам т.д.

jeam_bowie, не обижайся, но если ты хочешь "и там и там" надо брать либо ТА600-650, либо Африку, либо Супер Тенере, либо БМВ 650GS

все остальное это в 95% случаев - "аля эндуро"

[parmёnoff]

Quote (jeam_bowie)

поэтому к выбору и подхожу довольно ответственно- если вкладываться в переделки-при продаже не оценят да и жалко станет.

Ну так как возьмешь мопед, так сразу снимай стоковый пластик и на полку его. И ваяй рэтбайк. У меня, например, стоковый пластик лежит на полке на случай возврата к стоку.

[soaringeage34-1984]

jeam_bowie, возьми TDM900,аппарат шустрый ,достаточно маневренный , мне нра, тяги за глаза,прет 180 не напрягаясь, транс тянет на 5-6 тыс обор,а он на 3х тыс, вот фото мото моего друга

[jeam_bowie]

опыт езды есть,но не большой.совнархозы,немного древних спортов (бесит отсутствие нормальных низов)...

на ТА ездил немного- в разгоне не аховый...за универсальность соглашусь..но вес не малый и моторчик хотя и тяговитый но не подрывной.. на литрах пока не довелось.. мониторил видюхи где на в-строме и варе катают по офроаду-ну вобщемто примерно то что надо- компромисс оправдан -вес большой но не запредельный..

 

сутенера750 теоретически рассматриваю- 70коней куда ни шло.. но то что ни его ни Африки не взять более менее свежими за разумные деньги тогда как варю можно за 200 с небольшим 2000-2003года найти.... а года бесследно не проходят..

 

про почувствовать согласен,надо,тк на тяжелых эндурах не катал.. в целом всем спасибо. определенная ясность сформировалась- тдм,варю и стром попробую в живую и по принципу "что зацепит".. мб и сутенер к зиме с интересным ценником всплывет

 

soaringeage34-1984, спасибо. красив) а жрет сколько на трассе если 130-140 держать? масло не кушает?есть явные косяки конструкции?

[Zмей]

Quote (jeam_bowie)

моторчик хотя и тяговитый но не подрывной

а туристы ВСЕ такие (имеется ввиду с внедорожными возможностями). поставь другие звезды и будет тебе щастье

 

Quote (jeam_bowie)

мониторил видюхи где на в-строме и варе катают по офроаду-ну вобщемто примерно то что надо- компромисс оправдан -вес большой но не запредельный..

это пока не завалился и не в состоянии поднять

Quote (jeam_bowie)

но то что ни его ни Африки не взять более менее свежими за разумные деньги тогда как варю можно за 200 с небольшим 2000-2003года найти.... а года бесследно не проходят..

раньше мотоциклы как и машины делали НАВЕКА, никогда не задумывался, почему буржуи до сих пор ездят на R100GS или на древних Та 87 года выпуска? потому что это ВЕЧНЫЕ мотоциклы. При правильном уходе разумеется. Например у меня ТА600 94 года. Уже старенький вроде бы. Но я его если и поменяю на что так это на такойже ТА600 только с 2мя тормозными дисками - просто потому что знаю, что этот мотоцикл на 100% прост и ремонтопригоден. Проверено уже.

 

Не ищи мот навека - этого всеравно не будет. покатаешься сезон-два-три-четыре, потом всеравно более четко будешь представлять что тебе надо и поменяешь

А 120-130 пойдет совершенно любой мотоцикл что тут обсуждались

[parmёnoff]

Quote (Zмей)

Но я его если и поменяю на что так это на такойже ТА600 только с 2мя тормозными дисками

Отец, забирай у Киллера вилку с колесом под два диска. А он себе возьмёт колесо ссуппортом от ХР-а.