Как должен работать мотор у ТА 600.

[AnVC]

Есть несколько вопросов. Как оно должно работать.

1. Винты качества для достижения нормального ХХ вывернуты на 3 и 4 оборота. Свечки чёрные. Выхлоп посвистывает и иногда попухивает, всё на сбросе. Насколько это неправильно. Можно звуки убрать, но ещё больше богатить приходится.

2. Более напрягающий момент. С карбами-то разобраться не смертельно. Вернее непонятный. Как должен мотоцикл вести себя при движении шёпотом на ХХ. Без игры сцеплением начинает подёргивать. Задняя звезда правда длинная. Это нормально, или обратно к обратно карбюраторам? Сосед по стоянке (шадоу 750) прокатившись сказал- всё супер. Может это у меня от незнания предмета? Мнительность?

3. Сцепление берёт субъективно довольно высоко (но не буксует). Это специфика, или диски подходят?

4. Риторический вопрос. Стоит центральная подножка (кроссовая вроде, толстая, с загнутыми рогами). На неё в одиночку вообще не поставить? Или только через боковую? Рычаг приваренный спасёт?

[svb]

ТА поставить на центральную подножку легко, главно техника, есть упражнение у пауэрлифтеров называется становая тяга, вот точно так же его и ставишь на подножку. По выстрелам в глушак сам непойму карбы чистые отсинхренные тоже бывает стреляет. У меня на певой передаче по асфальту без газа едет неглохнет.

[HEKOT]

1. Не знаю. Вроде, богатит?..

2. 650 на ХХ едет, но не очень уверенно. ИМХО с длинной звездой на 600 - нормально, но пол-любому сначала с карбами разберись.

3. Не пробуксовывает? Тогда живо Хотя я на ГС менял диски. Измерил толщину новых (ЕВС). Оказалась точно как у изношенных. Сцепление срабатывает в самом-самом начале. Боюсь, долго не проживут.

4. Пауэрлифтеры тут не при чём.

 

[Vitekzu]

2. Если зажигание старого типа (без датчика положения дроссельной заслонки, 2 коммутатора), то будет дёргать, не езди на холостых. 2-3 тыщи оборотов. Если зажигание новое (с одним коммутатором, датчиком), то дёргать не должно.

[Сhestar]

Quote (HEKOT)

Вроде, богатит?..

+1 есть такое при богатой смеси

[AnVC]

Закручиваешь винты качества, обедняешь. Похлопывать начинает, а не попухивать. Буду снимать. Хотя вообще не понял, теоретически вроде закручиваешь- обедняешь, но при этом при прогазовке начинает вырываться чёрный дым. И почему-то регулировка ХХ принципиально совпадает с регулировкой солекса, а там закручивая качество- обогащаешь. Покурю ещё теорию этих карбюраторов.

Некот.

Прикольно на подножку. Рамки пока не стоят, приподнимать не за что. Но смысл уловил.

Сцепление в самом начале это вверху?

Vitekzu

Судя по году, и отсутствию видимых проводов на карбе, датчика нет. ехать- едет, но как-то бдык- нормально, бдык- нормально. Ну как на машине с маленьким мотором на 2-й. Глохнуть- не глохнет. Не изменить? (не меняя трансмиссию)

[HEKOT]

Quote (AnVC)

Сцепление в самом начале это вверху?

Ассоциативно не догоняю, что значит "наверху"...

Короче, если рычаг не нажат, и ты его нажимаешь, то сразу. В начале хода рычага.

[Vitekzu]

"Глохнуть- не глохнет. Не изменить?" да, так и будет. Это нормально. На навом зажигании двиг на низах намного мягче работает.

[AnVC]

HEKOT

Ну да, как на машине. Вверху- начало хода педали (буквально вверху), ну а на моте будет "впереди" )). Я по привычке- вверху.

ХХ -1500? Или ниже ставить. Минимально более менее устойчивые- 1300 примерно.

[HEKOT]

Quote (AnVC)

1300