Про сцепление

[SpaceTim]

 

 

Диски не могут вот так, враз, "сточиться", никак, проблема в другом. Не заводи пока мот, и проверь, как советовали шлицы ведущей звезды.

Могут, если он на пятой передаче пытался из кювета выехать, ну или пьяный был в хлам!

Ну на пятой я не выезжал, просто врубил первую газовал,потихоньку выезжал потом дал газку и закопался, байк заглох, потом завел но колесо уже не крутилось.

[vоdяной]

 

 

 

Диски не могут вот так, враз, "сточиться", никак, проблема в другом. Не заводи пока мот, и проверь, как советовали шлицы ведущей звезды.

Могут, если он на пятой передаче пытался из кювета выехать, ну или пьяный был в хлам!

Ну на пятой я не выезжал, просто врубил первую газовал,потихоньку выезжал потом дал газку и закопался, байк заглох, потом завел но колесо уже не крутилось.

Что гадать, разбирать надо. На первой буксовал, значит ручку сцепления отпустил, не могло сгореть.

[Alexfish]

Сними пластмассовую крышку слева, глянь шлицы на валу

Далее чуть сложнее, но дело не более 20 минут - слей масло, открути глушитель и крышку справа, подёргай корзину влево вправо.

Я бы не гадал, а глянул. Ничего сложного.

пс: кстати, что-то с поиском случилось на форуме: тем про сцепление штук несколько, а ни одна не находится 

Изменено 13 июня, 2017 пользователем Alexfish

[SpaceTim]

Сними пластмассовую крышку слева, глянь шлицы на валу

Далее чуть сложнее, но дело не более 20 минут - слей масло, открути глушитель и крышку справа, подёргай корзину влево вправо.

Я бы не гадал, а глянул. Ничего сложного.

 

пс: кстати, что-то с поиском случилось на форуме: тем про сцепление штук несколько, а ни одна не находится

 

Сними пластмассовую крышку слева, глянь шлицы на валу

Далее чуть сложнее, но дело не более 20 минут - слей масло, открути глушитель и крышку справа, подёргай корзину влево вправо.

Я бы не гадал, а глянул. Ничего сложного.

 

пс: кстати, что-то с поиском случилось на форуме: тем про сцепление штук несколько, а ни одна не находится 

вчера уезжал успел только снять крышку сцепления посмотреть как там, слева шлицы не успел снять(

[vоdяной]

Посмотрите на тросик, в таком состоянии мог застрять в рубашке. Сцепление хоть выжималось?

[Копатыч]

Втыкай передачу и кати мот.

[SpaceTim]

Посмотрите на тросик, в таком состоянии мог застрять в рубашке. Сцепление хоть выжималось?

да с тросом все было ок, выжимаю сцепление втыкаю передачу, не выжимаю сцепление передача не втыкается без усилия ну как обычно в общем все

 

Ладно я просто щас фото выложил те что были, поеду в пятницу на дачу буду все смотреть боллее капитально

я так понял 

1 посмотреть шлицы

2 подергать корзину 

3 еще раз проверить трос

4 обратно накрыть крышку, завести посмотреть что будет

 

Втыкай передачу и кати мот.

втыкаю и мот катится, докатил поставил

[vоdяной]

Тросик на выброс.

[Копатыч]

Так, а корзина кокда толкаешь мот шкрябает?

[Alexfish]

 

 

Втыкай передачу и кати мот.

втыкаю и мот катится, докатил поставил

на передаче ты должен чувствовать сопротивление поршней в цилиндрах! т.е. он не должен катиться, а должен заднее колесо в стопор ставить! 

 

пс: и что-то три фрикциона в пакете сгорели напрочь! 

 

ппс: пока помню: при сборке не пользуй древний силикон, а собери крышку на анаэробный герметик

Преимущества: никаких соплей - снаружи всё убирается сухой тряпочкой хоть через неделю, внутри тоже всё смоется и растворится маслом

Полимеризуется он только в месте контакта!

Когда будешь снова разбирать, всё разберётся без проблем и диких очисток растворителями и шкрябаньями скребками.

 

Преимущества использования анаэробных формирователей прокладок Permatex® в жестких фланцевых соединениях:

• Отсутствие релаксации прокладки: применение анаэробных прокладок дает возможность плотного контакта металлических поверхностей флан­цев, что гарантирует оптимальное напряжение болтов в течение всего срока эксплуатации собранного соединения. Никакой дополнительной подтяжки болтов не требуется.

• Отсутствие зазора: так как присутствует контакт металл-металл, то нет необходимости делать в конструкции допуск на толщину прокладки. Это очень важно, например, в случае если подшипник удерживается двумя половинами корпуса узла.

• Структурная прочность: анаэробные прокладки дают высокую прочность на сдвиг, которая может использоваться для устранения перемещения, вызванного побочной нагрузкой. Это предотвращает ослабление болта, просадку между фланцами и увеличивает структурную прочность всего соединения.

• Финишная обработка фланцевой поверхности: анаэробные прокладки позволяют уменьшить требования допусков к чистоте обработки поверхности деталей. Поверхности с царапинами и зарубками могут быть загерметизированы без устранения дефектов.

 

http://www.permatex.ru/products/detail.php?SECTION_ID=257

Изменено 13 июня, 2017 пользователем Alexfish