Можно ли держать зажигание включенным долго?

[Baron9212]

Смысл такой: поставил прикуриватель, подключил через реле, работает только при включенном замке зажигания.

А потом подумал: вот приехал я вечером на стоянку в лесу, и надо подзарядить гаджеты всякие - телефон, гарнитуру и.т.п.

Значит придется включать зажигание и оставлять на 3-4 часа.

То что телефон и 3 лампочки на приборке разрядит мне аккум на моте я не сильно опасаюсь.

А вот можно ли с зажиганием так поступать?

Давным давно, когда деревья были большими, ходили слухи что на нашемарках нельзя оставлять зажигание включенным надолго, потому что что-то сгорит.

Но никто не мог объяснить что сгорит и почему.

В общем я вырос, а страх остался

[Zdraff]

А что мешает заряжать пока едешь?

[Gesser]

подключи через реле, предохранитель и тумблер напрямую от аккума. через замок зажигания крайне глупая затея.

[Makh]

Слышал такое имеено про зажигание, т.е. тумблер on/off, который дает питание на коммутаторы и катушки

если катушки будут долго под напряжение то могут сгореть.

если просто ключ повернут, а тумблер выключен, то все будет нормально.

[Дядя_Юра]

давным давно , когда деревья были большими , а зажигание на мотиках было механическим и кулачковым , при длительном включеном зажигании , подгорали кулачки , и грелась бабина высаживая аккум, (при остановке коленвала в определённом положении . ) чтобы этого избежать , включали стоп двигатель ,

на иностранных мотиках кулачков нет , так что не критично , но всё равно стоп двигатель отключает теже бабины от питалова .

подключи реле от аккома , и заряжайся без лампочек , так как три лампочки потребляют больше того что ты заряжаеш , и смысла в их горении , нет

Добавлено (11.06.2013, 12:46)

---------------------------------------------

давным давно , когда деревья были большими , а зажигание на мотиках было механическим и кулачковым , при длительном включеном зажигании , подгорали кулачки , и грелась бабина высаживая аккум, (при остановке коленвала в определённом положении . ) чтобы этого избежать , включали стоп двигатель ,

на иностранных мотиках кулачков нет , так что не критично , но всё равно стоп двигатель отключает теже бабины от питалова .

подключи реле от аккома , и заряжайся без лампочек , так как три лампочки потребляют больше того что ты заряжаеш , и смысла в их горении , нет

Добавлено (11.06.2013, 12:49)

---------------------------------------------

о дабл трабл ,

 

вобщем выше всё написали , подключи постоянный плюс.

[Владимирович]

Цитата (Gesser)

подключи через реле, предохранитель и тумблер напрямую от аккума. через замок зажигания крайне глупая затея.

Так ведь Baron9212 пишет, что подключил через реле. Что там глупого? От З.З. идет только плюс на реле. Силовой идет от аккумулятора (хорошо бы и с предохранителем). Ни какой нагрузки на замок нет. Другой вопрос зачем все это усложнение. Поставил прикуриватель напрямую от аккумулятора, естесьно с предохранителем, на крайняк тумблер можно поставить, если очень хочется, и заряжай хочешь на стоянке, а хочешь на ходу всяких зверьков разных. Ну а вообще любой вариант имеет право на жизнь.

[sivus]

себе сделал через предохранитель напрямую от акб-как раз чтобы можно было пользоваться на стоянках и т.д

[Baron9212]

Цитата (Владимирович)

подключил через реле. Что там глупого? От З.З. идет только плюс на реле. Силовой идет от аккумулятора (хорошо бы и с предохранителем).

Да, примерно так и сделано.

На самом деле к проводам замка я запарился подбираться и просто нашел какой-то толстый черно-красный провод на котором появляется +12 при включенном зажигании.

С этого провода взял +12 для управления релюхами.

А на сами потребители - прикуриватель и ручки с подогревом идут хорошие толстые провода с аккума.

Каждый потребитель на своем реле, т.к. по задумке теплые ручки включаются при включении зажигания, а прикуриватель еще включается кнопкой отдельно. Кнопка стоит в разрыве провода идущего на управляющие контакты реле.

Ну и естественно каждый потребитель на своем предохранителе.

 

Теперь по теме: подзаряжаться в дороге можно, да. Но не все. Например гарнитуру прикрепленную к шлему - не очень удобно. Не люблю болтающихся проводов, раздражает да и отвлекает от дороги.

[Gesser]

Владимирович, имел ввиду если на входе замка брать плюс - это толково, если на выходе (тобишь при включении зажигания) - то бестолково. Прикуриватель должен работать независимо от замка.

[Baron9212]

Если брать +12 до замка, то реле вообще не нужно. Тупо два хороших провода от аккума и предохранитель на + - получается тоже самое.

Я когда это дело задумывал, не хотел чтобы прикуриватель работал без ключа - мот часто стоит у магазинов, у офиса, без присмотра. А там дети, гопники и прочее - могут насовать ченить в прикуриватель и испортить. Потому и сделал, что прикуриватель работает только при наличии ключа.

А когда уже сделал подумал, что чета самому не очень пользоваться получается!