ChainFlinger Опубликовано 18 августа, 2013 ; Поделиться Опубликовано 18 августа, 2013 Э...а где эндуро?! По Европе по-меому можно на всем ездить...даешь рассказ про эндуро качества 800го гуся. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fretless_Plague Опубликовано 18 августа, 2013 ; Поделиться Опубликовано 18 августа, 2013 Цитата (ChainFlinger)По Европе по-меому можно на всем ездить Можно, но лично мне, например, нравится тур-эндурная посадка. Жаль забыл тогда попроситься посидеть на БМВ этом. Кстати, в Европе тоже встречаются дороги будь здоров. Там можно ехать на дорожнике, но комфортнее ехать на Трансе. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Progrediens Опубликовано 19 августа, 2013 ; Поделиться Опубликовано 19 августа, 2013 Defender63, интересный опыт. А не высоковат ли мотик? Был вчера у БМВ-шников, смотрел обычную 800-ку и версию Adventure - они мне показались очень высокими по седлу, особенно Adventure, а обычную 800-ку я в том году уронил у дилера при снятии с центральной подножки тоже по причине высоты седла. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Defender63 Опубликовано 19 августа, 2013 ; Автор Поделиться Опубликовано 19 августа, 2013 Цитата (Progrediens)А не высоковат ли мотик? Мой рост 179 см. Седло стандартной высоты. На мой взгляд, если бы я был ниже хоть на пару см, то возникли бы уже проблемы. Итак, стоя на месте полной ступней не становлюсь (а ноги у меня не короткие). Адвенчур еще выше, чем обычная 800-тка. Он для людей с ростом не менее 182-185 см.Добавлено (19.08.2013, 20:04)---------------------------------------------Цитата (ChainFlinger)Э...а где эндуро?! По Европе по-меому можно на всем ездить...даешь рассказ про эндуро качества 800го гуся. Здесь у Гусика все нормально. Геометрическая проходимость на высоте. Устойчивость к падениям (вернее стойкость к повреждениям) - отменная! Падал на скорости на грунт БЕЗ МАЛЕЙШИХ повреждений. Причем точно знаю, что при аналогичном падении на ТА-600 лишился бы зеркала и повредил бы боковой передний пластик. Естественно при наличии боковых защитных дуг. Ход подвески - великолепен! Можно, кстати, посмотреть видео с ежегодных бумеровских покатушек BMW GS Trophy Russia 2013 (кто хочет, найдет видео в инете). Но есть нюансы. Можно их назвать ложкой дегтя в бочке меда. Ротаксовский рядник дает "жару" на скоростях от 20 до 200 км/ч. Т.е. очень отзывчив и легко раскручивается. Но вот на "пешеходных" скоростях по бездорожью чтобы не заглохнуть приходится "играть" сцеплением. Особенно проблематично двигаться по глубокой грязи/глине, там где требуется большой момент на малой скорости, чтобы колесо не буксовало и не зарывалось. Полноценно испробовать свой мот на внедорожье пока не вышло, т.к. установлена резина Анаки-2 (как известно, не располагающая к экспериментам на бездорожье). Но обстоятельства уже заставили в проливной дождь форсировать поле с травой до пояса и глиноземом под ней протяженностью до 3 км да еще в горку. На шоссейной резине это было шоу! Пришлось балансировать на грани зарывания колеса в землю и давать газу. С фонтаном на 3-4 метра земли из под колес я вышел из этой передряги с честью. А учитывая, что поле отнюдь не ровное, да еще покрыто прячущимися в траве муравейниками высотой до 60 см, вообще могу считать себя покорителем сурового бездорожья Добавлено (19.08.2013, 21:12)---------------------------------------------[/img] Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ChainFlinger Опубликовано 29 августа, 2013 ; Поделиться Опубликовано 29 августа, 2013 Цитата (Defender63) Но есть нюансы. Можно их назвать ложкой дегтя в бочке меда. Ротаксовский рядник дает "жару" на скоростях от 20 до 200 км/ч. Т.е. очень отзывчив и легко раскручивается. Но вот на "пешеходных" скоростях по бездорожью чтобы не заглохнуть приходится "играть" сцеплением. Особенно проблематично двигаться по глубокой грязи/глине, там где требуется большой момент на малой скорости, чтобы колесо не буксовало и не зарывалось. Читал раньше про это, планируешь ставить прямоток чтобы решить эту проблему? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ХХХХХ Опубликовано 29 августа, 2013 ; Поделиться Опубликовано 29 августа, 2013 На сколько я знаю прямоток напротив убивает низы и улучшает верха, хотя это в большей степени относится к карбовым моторам. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Defender63 Опубликовано 12 сентября, 2013 ; Автор Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2013 Цитата (ChainFlinger)Читал раньше про это, планируешь ставить прямоток чтобы решить эту проблему? "У пана Атамана нэма золотого запасу". Добавлено (12.09.2013, 11:46)---------------------------------------------Куда как актуальнее озаботиться более злой резиной. Анаки-2 - отличная обувка, но только для шоссе. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Slvovich Опубликовано 12 сентября, 2013 ; Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2013 Defender63, Дима для грязи Митас 09 отлично подходит. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
ChainFlinger Опубликовано 12 сентября, 2013 ; Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2013 Цитата (Slvovich)Defender63, Дима для грязи Митас 09 отлично подходит. А есть что-то более универсальное для 150-го колеса? Сахары нет, К-60 гумно, только ТКС и Митас 07-й? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Fretless_Plague Опубликовано 12 сентября, 2013 ; Поделиться Опубликовано 12 сентября, 2013 Цитата (ChainFlinger)А есть что-то более универсальное для 150-го колеса? Сахары нет, К-60 гумно, только ТКС и Митас 07-й? А как вам Кару 3? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти