ресурс движка

[b-bora]

Тебе видней.

По возможности меняю машину не дожидаясь преклонного возраста.

Есть сайт мобиле.де. Он на русском языке и с очень информативным поиском.

Посмотри пробеги и возраст мотоциклов в германии. Они наверное лохи, что продают мотоциклы после тридцатки...

[Zмей]

Думаю, что истина гдето посередине. Конечно просто ездить-ездить и ездить до 300т. км - это удастся врядли. Вполне возможно что за это время (при правильном и своевременном уходе) глобального ремонта (полная замена поршневой и т.д.) не случится. НО! В двигло всеравно придется лазить(не раз и не два) и вложения будут. Т.к. в любом моторе есть более мелкие и менее надежные составляющие которые выходят из строя гораздо раньше заявленого срока. И в наших реалиях стоят тоже не 5 копеек.

Так что....

[Димыч]

Quote (b-bora)

Заявленный пробег возможен у немецких автомобилей ХХ века.

невозможен, поскольку он при грамотной эксплуатации - БОЛЬШЕ. Мой БМВ-318 Е30М10 до капиталки мотора прошёл 400тыкм. Сколько там сверху ещё не честных - не знаю. Причина капиталки - ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО масложороство в 1л на 1000км дальнобоя, который, впрочем, фирма производитель считает допустимым. Капиталку я делал сам лично, а не отдавал в сервис.

[Димыч]

Quote (Zмей)

В двигло всеравно придется лазить

ЗАЧЕМ? Что там надо будет менять?

ещё раз - при пробеге в 70тыкм все детали ЦПГ и ГРМ моего пепелаца имели размеры В полях допуска изготовления НОВЫХ деталей. А ограничение поля допуска сервис-лимита при таком соотношении пробега и износа будет достигнуто при пробегах как раз около 250-300тыкм - здравствуй первая капиталка. Кста, мотор ТА один из очень немногих мотомоторов, для которого выпускаются детали АЖ ДВУХ "ремонтов"!

[Zмей]

Сообщения не относящиеся к теме удалены

[b-bora]

Админ! Ты не прав если объективно то и еще пару постов другого автора надо снести...

В продолжении темы (если все еще интересно) приведу пару ссылок на ссылок на сайты гда затрагиваются вопросы ресурса двигателя.

Это не реклама, а ссылки найдены прямым поиском в яндексе.

1. http://www.americanchoppers.ru/news/news_detail.php?ID=3214

2. http://www.400ccm.ru/faq.html?id=24

Для меня тема ресурса актуальна поскольку предпочитаю покупать новые мотоциклы.

[tato]

b-bora, а что влючает в себя такое понятие как "кап-ремонт"?

[Димыч]

Quote (b-bora)

1. http://www.americanchoppers.ru/news/news_detail.php?ID=3214

2. http://www.400ccm.ru/faq.html?id=24

этта... в качестве ссылок на истину давать ссылки на металлолом Х.-Д. и детский сад 400ццм... ну... это даже не смешно... для справки - моему бывшему ЦБ-1 на момент, когда его в узел завязали в жёстком ДТП, было около 70тыкм - по внешним признакам работы - совершенно нормальный и живой мотор, кроме небольшого масложорства.

b-bora, извини, но ты споришь аргументами "я слышал что кто-то кому-то говорил", а я спорю аргументами в виде индикаторной головки, штангенциркуля, микрометра и опыта ремонта техники. Хотя, для кого-то, вполне может быть, твои аргументы существеннее. )))))))))))

[Zмей]

Димыч, кстати а правда - почему немцы в большинстве своем скидывают технику после 40т пробега? Это при том что она ещё далеко не конченая? Я себе такойже купил....42т было на одометре

[serg]

Quote (b-bora)

Мы можем говорить о сотке, но пробег более 50 000 - заявка на серьезные вложения.

Есть в Вологде товарищ под ником Борода. У него Джебел-250. На 90 тыс пробега начала пошумливать цепь ГРМ и он решил пертряхнуть по-минимуму движок и побыстрее потом продать мот. Вместе с опытным механиком разобрали движок... и офигели от его состояния! Замены требовали: кольца, маслосъёмные, цепь ГРМ. ВСЁ!!! Допуски поршня и цилиндра в пределах нормы, остальное просто в идеале. Поменяли, что надо, собрали... и раздумал он продавать мот. Сейчас пробег превысил 160 тыс, пришлось ещё раз менять цепь из-за того, что нарвались на левак, оригинал ходит нормально. Да, иногда хандрит по разным поводам, но мотоцикл эксплуатируется в чудовищных условиях, с многокилометровыми поездками через жуткие грязи, с нагрузками, превышающими всякие мыслимые масштабы. Это всё 250-ка с ресурсом НАМНОГО ниже, чему 600-го V-твина.

Quote (b-bora)

Они наверное лохи, что продают мотоциклы после тридцатки...

Они не лохи. Просто они могут себе это позволить. А ещё круто работает маркетинг, капая на мозги (меняй на новое, то, на чём ты ездишь - уже не круто!!!), да и с ТО у них заморочки, с определённого возраста техники оно резко вырастает в цене. Дело тут ни разу, не в ресурсе, которого за глаза.

Quote (b-bora)

предпочитаю покупать новые мотоциклы

Ты можешь себе это позволить, поэтому покупай. Я - не могу и покупаю, то, что могу. Димыч, полностью тебя поддерживаю, ибо тоже маленько поперебирал всякую технику, правда, совковую. С которой иногда бывали ТАКИЕ коллизии...