Ремонт двигателя

[Zdraff]

Предыстория: на Колыме пришлось залить масло Лукойл и проехать на нем больше тысячи км. Если до этого масло ужиралось по поллитра на 3к км, то после полтыщи на лукойле начало уходить по 6 литров на тысячу. Со всеми вытекающими, но мот чудом заводился и даже ехал со скоростью до 100км/ч.

Сейчас двигатель снял, снял один цилиндр и пытаюсь диагностировать проблему. Так как в последний раз я этим занимался на ИЖе в далеком детстве, опыт стремится к нулю. Так что заранее извиняюсь за ламерские вопросы.

1. Поршень в масле, свечи постоянно в масле, закакиваются мгновенно. Дело в кольцах?

2. Компрессионные кольца должны быть одной ширины по периметру? У меня колечки ближе к разрыву в два раза шире, чем на равном удалении от разрыва.

3. Как в гаражных условиях диагностировать проблему? Поменять зазоры для колец, например. Я рассчитывал просто померить ширину кольца штангелем, но в мануале указано совсем иначе.

[Дед Сергей]

Может, я чего-то не догоняю в высоких технологиях, но думаю, что само кольцо должно иметь одинаковую ширину по всей длине.

Измерить зазор просто - кольцо суёшь в цилиндр до середины и определяешь зазор в замке с помощью щупов.

Проведи пальцем вверх-вниз в верхней части цилиндра, нет ли выработки на зеркале? Если выработка больше трёх сотых миллиметра, её уже можно ощутить тактильно.

Вообще, масложор нереальный, походу, одними кольцами не отделаешься.

[Сhestar]

Zdraff, браться за основательное изучение мануала,мерять ВСЁ,и дефектовать.

причина не в масле,шото до этого произошло.

[ioann85]

Zdraff, а ты до того, как Лукойл залил без масла не ехал часом? В твоем случае - либо

Цитата chestar700 ()

браться за основательное изучение мануала,мерять ВСЁ,и дефектовать.

либо снять цилиндры и, прихватив с собой головки и поршни, а также распечатку из мануала с размерами, отвезти все это в какую-нибудь контору типа Механики, занимающуюся ремонтом ДВС. Они все промерят, отдефектуют и скажут, что делать. Стоит это не дорого (в Питере по крайней мере). Для самостоятельной диагностики тебе понадобятся микрометры и нутромер. Штангелем не отделаешься.

[Zdraff]

Был грешок, пришлось проехать с сухим щупом. Потом поменял остатки мотыля на лукойл. И через 500км начала моргать ламочка давления масла. Я остановился, а напарник уехал искать мне масло. Так получилось, что какое-то время проехал на сухую. Так что грешков накомилось уже порядочно для одного мотора. Насчет того, чтобы отвезти в сервис и дефектовать - это хорошая мысль, спасибо.

[ioann85]

Ну, если ехал без масла и кольца так стесало, то только в сервис - 100%. Придется в лучшем случае цилиндры точить и поршни менять. Головку тоже обязательно на дефектовку. И вкладыши с коленом проверить не забудь!