Краник и термостат.

[Добрый Монстр]

1. Бензин со снятого бака сливается просто поворотом флажка.

2. При запуске холодного мотора радиаторы начинают теплеть почти сразу.

Я правильно понимаю, что:

1. Вакуумный запор не работает

2. Термостат открыт при любой температуре (не работает)

?

[ХХХХХ]

Правильно мыслишь. Если по первому пункту ничего страшного не вижу( у самого так сделано и при исправных карбах бояться нечего) , то второй пункт просто беда. В пробках то всё хорошо, а по трассе постоянный недогрев, нагар на свечах, перерасход топлива.

[Добрый Монстр]

Подозревал такое. Буду снимать, возможно просто закис.

[salaka]

хорошо ,если не износился по штоку , а то клинить может

[Димыч]

ващет у моцей длинный контур открыт всегда. просто по мере разогрева короткий контур прикрывается термостатом. именно что перекрывается, а не переключается с одного контура на другой.

так что разогрев радиаторов сразу, это нормальное явление.

 

Я правильно понимаю, что: 1. Вакуумный запор не работает

уже обсуждалось - не сбрасывается разряжение из под мембраны клапана в кранике из-за того, что засралось сбросное отверстие. разобрать, промыть, при сборке правильно поставить на место крышку клапана не ошибившись в её ориентации, иначе потечёт из под мембраны.

[Добрый Монстр]

По мануалу - закрыт.

Температура срабатывания (начала открывания): 80 – 84 0С
Высота поднятия клапана: не менее 8 мм при 95 0С

В любом случае надо посмотреть.

[Las]

Такая же фигня с термостатом. Приносил домой, проверял, рабочий, но радиаторы всё равно начинают греться сразу.