Las

Пусть лучше такая чем откровенный китай (исключительно моё мнение). Я б родные Бриджстоун взял, если бы нашёл, но их нет.

М-да, куда катится мир( Я когда шниву взял, мне знакомый посоветовал передние ступичные взять фирмы SS20. 90тыс уже пробежал, подтягивал пару раз. Правда слышал, что они тоже уже испортились, но на 100% утверждать не стану. Сам не сталкивался, да и других отзывов не слышал. Может частный случай был, а может и система уже.

Может быть. Хотя смазка точно оригинал. А вот на счёт подшипников не уверен. Они месяца полтора гудели сильно, только недавно стали тише. Правда у них обойма внутренняя металлическая (да, у этих подшипников шарики в отдельной обойме сидят), а у других она пластиковая, может и из за этого. Вибраций нет, но общее впечатление так себе. Ну не должны они так работать, тем более на заточном станке. Я ж по звуку ориентируюсь, когда камень зуба коснулся, а за этим гулом еле слышно было.

Я тоже хз откуда их берут, не интересовался. Недавно на один станок даже какие то немецкие (по заверению нашего начальника) поставили. Смазку оригинальную немецкую тоже привозят. Видимо есть какие то каналы.

У нас на работе для станков покупают СКФ. Когда их открываешь, там три капли вазелина какого то. Не знаю, может в другие они и закладывают свою фирменную смазку. Лично я в подшипники закладываю синюю литиевую смазку.

Они и на Озоне есть. Правда там только передняя камера есть, зато усиленная. А заднюю я находил Мишлен, но китайский и карточка уже закрыта, распродали всё.

А разве бывают подшипники с нормальной смазкой с завода? На сколько знаю, она там всегда консервационная, так что любой подшипник надо вскрывать, мыть и заново набивать.

Я рад за вас. А вот на сайте ближайшего ко мне автомагазина я нашёл только два варианта с не самыми гуманными ценниками в 4500 и 4800 за 4 литра. Смысл мне от этого масла, если автомобильные представлены в гораздо большем ассортименте и по более низким ценам? А если я захочу загнаться, то у меня есть вариант достать гарантированно качественное масло, которое всё равно обойдётся мне дешевле.

Сотка. Несколько знакомых пробовали заливать, плевались все и быстро меняли. Соглашусь, что может сильно зависеть от конкретного производителя и его комплекса присадок. Если вас ваше масло устраивает и достаётся по интересной цене, ну тогда почему бы и нет? А вот я такой эксперимент ставить не хочу, да и искать дизельное масло, которое у нас в магазинах особо не встречается, тоже.

Надо понимать, что мотомасло, это масло, которое было отправлено на соответствующий тест. Сколько автомасел могли бы получить такой же сертификат мы не знаем, потому что производители просто не отправляли их на тестирование. Купите более дорогое масло. Хотя у меня даже Лукойл Супер не садился за такой пробег, спокойно держался тысяч до 5. А Лукойл Люкс умирал ближе к 8. А вообще в мануале на 600-ку прямо написано, что допускаются к применению масла, которые в системе API имеют сертификаты SE, SF или SG. То есть ЛЮБОЕ масло с таким сертификатом пригодно для использования в этом двигателе. Ну и любой более новый сертификат так же будет допустим. Исключением являются только масла для дизельных двигателей. Вот там комплекс присадок действительно не совместим со сцеплением.

Это что ж вы такое льёте жидкое да густое?))) В мануале прописано, что допускается от 10-30 до 20-50.

Не только может, но и означает. DCR это ксенон ближний\дальний. Е22 это одобрение для СНГ.

Ну тогда 4.60 - то, что доктор прописал) Она только по выше будет. Когда размер указывается в дюймах и цифра одна, то ширина и высота одинаковы.

Не 130, а 120. Подойдёт. Хотя я, когда брал Шинко, предпочёл размер 5.10х17.

А что, ювелирка возврату не подлежит что ли? Закон о защите прав потребителей и на маркетплейсы распространяется. Точно не возвратные это лекарства и предметы личной гигиены. Про еду не помню, а всё остальное в течении 7 дней даже без объяснения причины можно вернуть, если сохранён товарный вид.

Если вы не умеете оформлять возврат, это не проблема магазина))) А мне вот шлем не того размера прислали, вообще без проблем вернул. Так ещё и перезаказал уже свой размер на 4к дешевле, он типа последний оставался и на него скидку бахнули

Да в общем то не сложно оно объясняется, если знать особенности работы озона. Во первых там куча всяких принудительных "бонусов". Ну типа выставляете товар за 10к, а озон делает цену 9к, а эту тысячу возвращает в виде скидки на оплату услуг самого озона. Второй момент в том, что продавец получает свои деньги не сразу, как покупатель оплатил товар, а где то через месяц. Всё это время деньги крутятся в банке и из прибыли от этого озон ещё дополнительно снижает цену. Ну и логистика конечно. У них фура всегда поедет максимально загруженной и стоимость доставки отдельно взятого товара всегда будет ниже.

Конечно, стандартные были. Первый такой, с которым я мотоцикл и покупал, отработал года 4, не меньше. А вот следующие дохли только в путь. А вот дельта была слабее и после длительного простоя бывали проблемы с запуском, но она всё равно работала долго и упорно. Сейчас стоит ZDF 1214.3, крутит бодро, посмотрим сколько протянет.

Я в "Яше" разочаровался после того, как два аккума подряд сдохли отработав года по два максимум. Даже дельта, купленная после них, отработала дольше.

Закинул 1000. Я хоть и редко стал заходить, но всё равно хочу, что бы форум продолжал жить.

А не надо искать "мастера", надо идти в профильную контору. Если правильно помню, мне где то в течении недели перемотали. После чего директор дал гарантию на год, даже при непрерывной работе. И ни какой лотереи.

Ну почему же. У меня перемотанный генератор работает без нареканий с 14-го года.

Я напомню (а если не знали, то расскажу), что на Ижах с завода ставились разные звёзды ведущие. По меньше, если с коляской мотоцикл продавался, а если одиночка, то по больше. И на оппозитах с редукторами тоже самое было, разные ставили. И на Стиде, на, фактически, том же самом моторе стоят звёзды 16\45. Что совсем не прозрачно намекает, что так тоже можно. Ну и на последок. Мой мотоцикл с завода шёл с задушенным движком, до 34 лошадей. Но ни каких специальных звёзд на него не ставили. Так что если уж на задушенном стояла 15 звезда, то я не нижу ни каких препятствий, что бы на полносильный поставить 16-ю.

60 км\ч

А потом эти люди то спойлер ставят, то вообще высокое ветровое стекло, потому что родное свою функцию выполняет плохо. Инженеры сделали нечто универсальное, что более-менее подойдёт всем. Если вас устраивает всё, то замечательно, но большинство людей всегда найдут какой нибудь недостаток. Я уже писал выше, что лично мне не удобно ездить в городе на штатных звёздах. Ну вот не комфортно и всё тут. Или вы будете настаивать, что постоянное переключение с 3-й на 4-ю и обратно, это как раз для людей? А как на счёт не высоких людей (это и я в том числе) или на оборот высоких? Почему про них инженеры не подумали? Одни ногами до земли не достают, другие коленями в руль упираются. И вообще, хватит апеллировать к инженерам. А то можно начать выяснять, как резко надо ручку газа крутить и на каких оборотах надо ездить. Вдруг инженеры и это просчитали и надо на каждой передаче ехать только с определённой скоростью? А вы то сбросите газ, то накрутите. Ни какого уважения к инженерному коллективу Хонды!