Las

Я рад за вас. А вот на сайте ближайшего ко мне автомагазина я нашёл только два варианта с не самыми гуманными ценниками в 4500 и 4800 за 4 литра. Смысл мне от этого масла, если автомобильные представлены в гораздо большем ассортименте и по более низким ценам? А если я захочу загнаться, то у меня есть вариант достать гарантированно качественное масло, которое всё равно обойдётся мне дешевле.

Сотка. Несколько знакомых пробовали заливать, плевались все и быстро меняли. Соглашусь, что может сильно зависеть от конкретного производителя и его комплекса присадок. Если вас ваше масло устраивает и достаётся по интересной цене, ну тогда почему бы и нет? А вот я такой эксперимент ставить не хочу, да и искать дизельное масло, которое у нас в магазинах особо не встречается, тоже.

Надо понимать, что мотомасло, это масло, которое было отправлено на соответствующий тест. Сколько автомасел могли бы получить такой же сертификат мы не знаем, потому что производители просто не отправляли их на тестирование. Купите более дорогое масло. Хотя у меня даже Лукойл Супер не садился за такой пробег, спокойно держался тысяч до 5. А Лукойл Люкс умирал ближе к 8. А вообще в мануале на 600-ку прямо написано, что допускаются к применению масла, которые в системе API имеют сертификаты SE, SF или SG. То есть ЛЮБОЕ масло с таким сертификатом пригодно для использования в этом двигателе. Ну и любой более новый сертификат так же будет допустим. Исключением являются только масла для дизельных двигателей. Вот там комплекс присадок действительно не совместим со сцеплением.

Это что ж вы такое льёте жидкое да густое?))) В мануале прописано, что допускается от 10-30 до 20-50.

Не только может, но и означает. DCR это ксенон ближний\дальний. Е22 это одобрение для СНГ.

Ну тогда 4.60 - то, что доктор прописал) Она только по выше будет. Когда размер указывается в дюймах и цифра одна, то ширина и высота одинаковы.

Не 130, а 120. Подойдёт. Хотя я, когда брал Шинко, предпочёл размер 5.10х17.

А что, ювелирка возврату не подлежит что ли? Закон о защите прав потребителей и на маркетплейсы распространяется. Точно не возвратные это лекарства и предметы личной гигиены. Про еду не помню, а всё остальное в течении 7 дней даже без объяснения причины можно вернуть, если сохранён товарный вид.

Если вы не умеете оформлять возврат, это не проблема магазина))) А мне вот шлем не того размера прислали, вообще без проблем вернул. Так ещё и перезаказал уже свой размер на 4к дешевле, он типа последний оставался и на него скидку бахнули

Да в общем то не сложно оно объясняется, если знать особенности работы озона. Во первых там куча всяких принудительных "бонусов". Ну типа выставляете товар за 10к, а озон делает цену 9к, а эту тысячу возвращает в виде скидки на оплату услуг самого озона. Второй момент в том, что продавец получает свои деньги не сразу, как покупатель оплатил товар, а где то через месяц. Всё это время деньги крутятся в банке и из прибыли от этого озон ещё дополнительно снижает цену. Ну и логистика конечно. У них фура всегда поедет максимально загруженной и стоимость доставки отдельно взятого товара всегда будет ниже.

Конечно, стандартные были. Первый такой, с которым я мотоцикл и покупал, отработал года 4, не меньше. А вот следующие дохли только в путь. А вот дельта была слабее и после длительного простоя бывали проблемы с запуском, но она всё равно работала долго и упорно. Сейчас стоит ZDF 1214.3, крутит бодро, посмотрим сколько протянет.

Я в "Яше" разочаровался после того, как два аккума подряд сдохли отработав года по два максимум. Даже дельта, купленная после них, отработала дольше.

Закинул 1000. Я хоть и редко стал заходить, но всё равно хочу, что бы форум продолжал жить.

А не надо искать "мастера", надо идти в профильную контору. Если правильно помню, мне где то в течении недели перемотали. После чего директор дал гарантию на год, даже при непрерывной работе. И ни какой лотереи.

Ну почему же. У меня перемотанный генератор работает без нареканий с 14-го года.

Я напомню (а если не знали, то расскажу), что на Ижах с завода ставились разные звёзды ведущие. По меньше, если с коляской мотоцикл продавался, а если одиночка, то по больше. И на оппозитах с редукторами тоже самое было, разные ставили. И на Стиде, на, фактически, том же самом моторе стоят звёзды 16\45. Что совсем не прозрачно намекает, что так тоже можно. Ну и на последок. Мой мотоцикл с завода шёл с задушенным движком, до 34 лошадей. Но ни каких специальных звёзд на него не ставили. Так что если уж на задушенном стояла 15 звезда, то я не нижу ни каких препятствий, что бы на полносильный поставить 16-ю.

60 км\ч

А потом эти люди то спойлер ставят, то вообще высокое ветровое стекло, потому что родное свою функцию выполняет плохо. Инженеры сделали нечто универсальное, что более-менее подойдёт всем. Если вас устраивает всё, то замечательно, но большинство людей всегда найдут какой нибудь недостаток. Я уже писал выше, что лично мне не удобно ездить в городе на штатных звёздах. Ну вот не комфортно и всё тут. Или вы будете настаивать, что постоянное переключение с 3-й на 4-ю и обратно, это как раз для людей? А как на счёт не высоких людей (это и я в том числе) или на оборот высоких? Почему про них инженеры не подумали? Одни ногами до земли не достают, другие коленями в руль упираются. И вообще, хватит апеллировать к инженерам. А то можно начать выяснять, как резко надо ручку газа крутить и на каких оборотах надо ездить. Вдруг инженеры и это просчитали и надо на каждой передаче ехать только с определённой скоростью? А вы то сбросите газ, то накрутите. Ни какого уважения к инженерному коллективу Хонды!

А если не для трасы и 120? Ну не комфортно мне было в городе на родных звёздах, на 3-й обороты большие, на 4-й слишком низкие. Да и комфортный крейсер по трассе, лично для меня, 90 км\ч. Так что ведущая звезда на зуб больше, в моём случае, только плюс. Расход не изменился, ездить стало приятнее.

Да банальная причина, надо было либо менять только кольца, либо сразу точить. В принципе некоторые сомнения по поводу новых поршней были изначально, они в цилиндрах ходили чуть свободнее, чем родные. Впрочем есть вариант, что промер сделали не очень точно и изменение геометрии цилиндров всё таки было.

Ох, нравится мне эта фраза))) Вот только у самих инженеров забыли спросить, что они закладывали при проектировании. Или ты думаешь, что они были такими глупыми, что не учли естественный износ и снижение производительности маслонасоса? Вот почему то многие забывают, что кроме конкретного значения какого либо параметра, есть ещё и допуски. И допуски эти могут быть весьма большие. А иначе даже резину надо ставить только ту, которая прописана в мануале. Кстати про мануал, там нормальное давление указано 5-6 кг\см2. Разбежка в целый килограмм это довольно много. У меня у самого 16-я звезда спереди стоит, ездить стало приятнее, но снижение оборотов не такое уж и большое, оборотов на 500, не больше.

Носил цилиндры на промер, износа не было, потому и решил заказывать стандартные поршни и кольца. И грамотные руки тоже были. И обкатка двигателя была.

Вот тоже не факт. У меня масложор появился после замены колец вместе с поршнями. И, на сколько я помню, я не единственный, у кого такое получилось.

Поздравляю с Днём Рождения!

Саня, с Днём Рождения!