Енот Опубликовано 25 июля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 Приветствую товарищи мотоциклисты, признаюсь вам сразу, что я не являюсь владельцем данного аппарата, но при все при этом я являюсь владельцем, достаточно редкого в наших просторах, мотоцикла Honda XLV 750R (limited edition) 1983 год выпуска (в какой- то мере вашего предка)И приключилась такая беда:Оставил включенным зажигание и погорели по всей видимости 2 коммутатора.Катушки все живые, все звонятся, датчики положения колен вала выдают 402 и 442 Ом, при норме 450- 500 На сколько это плохо?Ну и подходим к самому интересному:Везде написано что коммутаторы- это CDI блоки, а они питаются от переменного тока, то есть от генератора, а провода от генератора идут в количестве 3х штук на регулятор напряжения и все..... и ни одного на коммутаторы(((, так как так они могли погореть?ну и второй вопрос: стоит 2 свечи на циллиндр, как они работают? 2 свечи одновременно (что бы создать более ровный поджиг) или в разное время (как дожиг).Приветствуются любые рассуждения, но идеально на какой- либо доказательной базе. Большое спасибо за ранее)))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
parmёnoff Опубликовано 25 июля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 Коммутаторы работают от постоянки.Ну не смогли хондоделы сделать такую камеру сгорания, в которой хватило бы одной свечи. Как правило, она уcтанавливается по центру камеры сгорания. В таком случае пришлось бы снимать бак и впуск для замены. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 25 июля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 2 свечи на котёл...мы говорим о древнючем моторе, из которого без существенного изменения формулы и конфигурации попытались выжать чуть больше лошадок. Как это можно сделать, не изменяя конфигурации продувки КСг, формы КСг и СЖ? Как можно заставить топливо сгорать быстрее и эффективнее? Только за счёт образования в КСг множества фронтов горения, т.е. за счёт многосвечной конфигурации. Клапанов у нас всего 3. места под свечные головки в рубашках головки - хоть жо... ну вощем много. Это куда проще, чем пересчитывать углы "крыши" КСг, направления продувки и кучу других параметров, большая часть которых подбирается исключительно экспериментально, особенно в ТЕ годы, когда допиливался этот мотор до нонешних параметров )))Что не ясно? Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
burzoom Опубликовано 25 июля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 Димыч, а свечи у нас одновременно коммутаторами возжигаются или есть некоторый сдвиг? Интересно узнать. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Енот Опубликовано 25 июля, 2014 ; Автор Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 2 свечи на котёл...мы говорим о древнючем моторе, из которого без существенного изменения формулы и конфигурации попытались выжать чуть больше лошадок. Как это можно сделать, не изменяя конфигурации продувки КСг, формы КСг и СЖ? Как можно заставить топливо сгорать быстрее и эффективнее? Только за счёт образования в КСг множества фронтов горения, т.е. за счёт многосвечной конфигурации. Клапанов у нас всего 3. места под свечные головки в рубашках головки - хоть жо... ну вощем много. Это куда проще, чем пересчитывать углы "крыши" КСг, направления продувки и кучу других параметров, большая часть которых подбирается исключительно экспериментально, особенно в ТЕ годы, когда допиливался этот мотор до нонешних параметров )))Что не ясно?Большое спасибо за активность)))), даже и не думал о таком резонансе))). Из выше изложенного я так понимаю, что искра пробивает в одно время в 2х местах, так?.... ну по крайней мере я так понял.... а что у нас все таки с коммутатором.... маркировки в книжке говорят о там, что работает от переменки...., а на практике получается что от постоянки...... может все эти маркировки тогда были актуальна, а сейчас с внедрением новых технологий поменялось? Коммутатор работающий от постоянки называется DC- CDI блок, а от переменки просто CDI блок.... в мануале везде CDI пишут.... но он падла весь на японском((( сложно с ним( Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 25 июля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 а свечи у нас одновременно коммутаторами возжигаютсяответ Из выше изложенного я так понимаю, что искра пробивает в одно время в 2х местах, так?.... ну по крайней мере я так понял....добавлю подробность - стоят двухвыводные катушки. Т.е. первичная обмотка катушки - одна. Вторичная - расщеплённая на 2 свечи. Точно такие катушки стоят на ЦБ-1, ЦБ-400СФ - искра бьёт одновременно в 2 котла. Коммутатор работающий от постоянки называется DC- CDI блок, а от переменки просто CDI блок...в мануале просто название сократили. по сути это обычный тиристорный блок жыжыгания с питанием от постоянки. Оставил включенным зажигание и погорели по всей видимости 2 коммутатора.так не бывает. что-то иное. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Енот Опубликовано 25 июля, 2014 ; Автор Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 Оставил включенным зажигание и погорели по всей видимости 2 коммутатора.так не бывает. что-то иное.Да я бы с радостью поверил во что- то иное но вот как все произошло:Дом частный, гараж рядом, вечером вышел, завел- заехал в гараж и видимо прото заглох..... в этот момент друзья отвлекли и я просто вышел и запер гараж. Утром ехать на работу, я открываю гараж, подхожу к моту и вижу, что горит лампа давления мался, тут первая мысль "б...я, засадил аккумулятор" (у меня FZR1000 был, там просто аккум садился и все). Кручу стартер, а он крутит))) я на радостях "О... даже не сел", а он не заводит..... проверил искру- ее нет(, после обследования выяснили, что искра есть, но по 1 на каждом цилиндре и на одном уж очень вялая......, 1 блок приехал с Франции (лягушатники затупили и вместо 2х выслали 1.... О боже!!! Этот ЕБЕЙ!!!) перепаяли 1 скутерный... мот завелся... но на долго не хватило..... вот и встал вопрос, есть ли свеча дожига.... и можноли переколхозить от чего нибудь, а то уж лето скоро закончится(а то на моем 4 катушки и с каждого коммутатора 2 выхода, а на китайских 1, можно ли с него пустить на 2 катушки сразу.... Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 25 июля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 искра есть, но по 1 на каждом цилиндре и на одном уж очень вялая...очень сильно похоже на полумёртвый АКБ - сил крутить хыватает, но на искру - нет. прикуривай.причём, желательно не просто "от тёщи", а ещё и на заведённом моторе, да дать подзарядить штатный АКБ Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Енот Опубликовано 25 июля, 2014 ; Автор Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 искра есть, но по 1 на каждом цилиндре и на одном уж очень вялая...очень сильно похоже на полумёртвый АКБ - сил крутить хыватает, но на искру - нет. прикуривай.причём, желательно не просто "от тёщи", а ещё и на заведённом моторе, да дать подзарядить штатный АКБКогда все это произошло, тогда все сразу и перепробывал.... :-( не помогло, ришли к выводу что блоки мертвые. Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Димыч Опубликовано 25 июля, 2014 ; Поделиться Опубликовано 25 июля, 2014 а наука о контактах была проверена? ))) Ссылка на комментарий Поделиться на другие сайты Поделиться
Рекомендуемые сообщения
Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Создать учетную запись
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Регистрация нового пользователяВойти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Войти