Ustas37

давление как раз и думал через тройник там где штатный либо, если места не хватит, в другой котел - там где заглушка вот как тут парень сделал http://www.ktm950.info/how....ge.html

с температурой воды проблем нет - в разрыв шланга спец девайс вставляется и в него датчик а вот с маслом придется думать как вараинат ставить троиник в один конец новый во второй конец штатный -что на аварийку а вот про температурный сенсор масла - идея вкрутить вместо сливной пробки в маслобаке -) чую токарный станок придется брать -)))))))))))))))) а то не набегаешься

пока на уровне идеи - вот когда привезут начну думать предметно -) задачи две - дубляж штатных ну и понимание сколько в граммах -) а не в понятиях можно ехать или все, приехал теперь капиталить пора-) кстати может кто знает какая резьба у штатных датчиков масла и температуры

Quote (borkhes), то и брать надо резвый литр с такой уверенностью. КТМ всё ж дохловат, если с бритвой сравнивать ага а через пару месяцев сделать открытие что есть контрруление а через год доити до перегазовки и о чудо задницу перестало стаскивать -) ну и пару раз улетев на гравийке через руль понять что задний тормоз не идиоты придумали -)))))))) вот только вопрос успеет ли он все сие осознать -(( ибо там где подвески трансальпа позволят "жестко вваливать" под 25-30 в час на катуме как-то незаметно, под 60-70 пойдет -))) а скорость как известно убивает -( Добавлено (21.09.2012, 11:50) --------------------------------------------- задумался над очередным тюнингом по зиме буду вживлять вот такой девайс http://www.deporacing.com/product_1.php?prekey=338&type=B какие идеи куда датчики вставлять -)

Quote (coman)Даже я на него не сяду, боюсь. да ладно чай не укусит -)))) и даже первую воткнуть можно -))) но серафим 450 лучше -))) по снегу преть и преть, ладно не буду себя возбуждать хоть и пятницо но еще работать

Quote (coman)ты как молодежь зеленая будешь херней на дороге страдать один умный человек мне сказал - если в голове ни разу не возникает "эгегей", то катум точно брать не надо http://s16.ucoz.net/sm/1/tongue.gifhttp://s16.ucoz.net/sm/1/tongue.gif уж лучше gs1200 http://s16.ucoz.net/sm/1/wink.gif

Quote (Новообращённый) под "попроще" имею в виду ТА или ТТ800ХС. определись где собрался ездить -) ТА 650 для начало само то либо ( если по проселкам погонзать охота ) XR650L первый более плюшевый и для асфальту второй более внедорожный если принципиально только новая техника то xtz660 поезди пару сезонов навык получишь да и поймешь на до ли -) на катуме думать че делать некогда - там надо делать а учитывая его высоту массу динамику и дурь шансов на исправление ошибки почти нет

хз что там говорят но на сутенере цепок прошел около 25, были поменяны 3 ведущих и одна ведомая звезда, был с ним продан ибо не растянута стоял самопальный скотоилер который поливал маслом для цепей бензопил

на песке есть совет скидывать давление до 0,5 -))) говорят лучше идет -) сам не пробовал --)))))))))))

учитывая стоимости и качества их работ, время простоя в ожидании деталей , в целом думаю дешевле все сделать самому -) хоть и затратиться на покупку деталей а если не в клубе механиков -) то лучше хонду купить -))))))))))))))

Quote (Dots)да мне вобще аналог трансальпа 600-го нужен))) гы -) ктм не аналог ни разу это просто ДРУГАЯ планета -)) и сравнивать некорректно ни разу его с натяжкой сравнивают с GS1200 но они тоже слабо пересекаются аналогом 600 будет ТА700 -))) как раз на речку и за хлебом -)))) наблюдаю один года три - косяков вроде нет масло звезды колодки вот и весь расход 150 бежит резво вообщем велосипед велосипедом

Quote (Tixon1978)Жень а что у тебя меньше 20кмч не едит? У меня 12кмч меньше ни как звезды какие ? походу у кого 17 и 42 у того 12 в час ползет -) у кого 16 и 42 у того 20 -)))

со светом жопа ( со Светой хорошо -) ночью да под дождиком и осенью да на двухполоске как после переславь залеского - поседешь весь пока доползешь на 60-70 в час ни черта не видно на тему облегчения штатного глушителя

в попытке изобразить Депре был пухляком наказан -))) и отправлен в полет, далее проползали расставив лыжи -) о канистрах вспомнил при пинании жопы коровы -) трапецидальная конструкция значительно удобнее обычной квадратной я не кроссмен - наскоко знаю нога высставляется для баланса а не для упора и на таком слоне сломает на раз а поворот стараюсь проходить выбирая верную скорость и руля газом, задним тормозом и смещением тушки

Quote (Tixon1978)Ustas37 а фотки груженого мота у тебя не осталось как то так -))) http://content.foto.mail.ru/bk/dima28/79/i-95.jpg Добавлено (04.09.2012, 18:02) --------------------------------------------- Мишаня а тебя больше -)))))) что за колониальные товары везешь в ТАКИХ баулах -))))))))))))))))))))))))))))

а еще есть жестянки из под масла по 4 литра кажная отлично в кофры ставится -)))) ( край оной на аватаре, промываю от масла на питстопе дяди Леши в бейнео) вообщем у меня кроме баков было 22 литру запасу - на день пути как раз -)))) при расходе 7,5 по тем дорожкам

Quote (Tixon1978)но с таким расходом что то очково канистры вам помогут ставишь крепеж вместо пассаж подножек и по две канистры на 8 литров кажная -))) http://content.foto.mail.ru/bk/dima28/79/i-93.jpg

Quote (coman)по волнам езжу там не успевает отработать вилка и вечно удары отбоя. может гидравлику покрутить? - тут точно дело не в преднатяге вот пара толковых описаний процесса http://mx51.ucoz.ru/index/nastrojka_podveski_ktm/0-45 и вот http://www.supersherpa.ru/helpful/podveska/

спорцмены -))))) вы на каких скоростях хреначите ? я видимо как пенсионер езжу -) но диски в квадрат превратить в узбекии умудрился, а подвеску не пробил, все на софте -) самая впечатляющая яма была словлена на 70 в час , глубиной в пол колеса 21 и длинной с эдвенчур, удалось открутив газ и рванув на себя руль поднять морду , но тряхнуло так, что сорвало задний кофр и треснула площадка крепления кофра

Логика понятна, хотя и странно я в трусах 100 вешу , подвеска в софте стоит пробоев нет , хотя при жестком торможении с 140 в пол клевок конечно есть , но не ужас ужас -) от Громыча тоже слышал что он поставил пожесче дескать штатные устали, но я так не гоняю как он -) возможно это отличие подвески S от обычного варианта

хм а что ты в подвески 990 решил улучшить ими ? - чего не хватает то ? вроде клевка нет и регулировками гидравлики все решить можно этож не ТА -)

на ендуре баловство все центровки уедут после пары хороших ям да и перегреть передок можно токма на асфальте на больших скоростях при режиме газ тормоз - а сие использование не по назначению -))) - на 950 ентой муйни нет

Quote (ТёмNый)а запитана откуда? в смысле ? от от борт системы через реле -) включение отдельным тумлером ( при включенном зажигании) при необходимости, по маслу: 10w60 мотуль 7100, уход примерно 100гр на 1тыс

по доп свету не стал ставить спец оптику для мото ( жаба сильная ) а поставил оптику дальнего Hella micro FF ( не путать с противотуманками ) + ксенон отрегулировал н а ближний и появился свет -)))) бюджет кажись в 6 тыр за все

ставь крыло от 690 а вот правильно пилотирования ентого дурака в оный грязи оно какое - лыжи расставил и пополз али в стоику и глаза закрыв ручку крутить -))))