штурман

Я только не понял- Индийский то океан причем? Там кажись Атлантика. А билеты 500-это в оба конца? И гид будет с русским языком или только Инглиш? Что там с визой? Делать или на въезде печатают? Если сроки отсутствия в Москве будут уменьшаться-задумаюсь. Вопрос еще вот какой возникает: все пилоты разного уровня мастерства, физика у всех разная, группа не развалиться?

Позачера пересекал границу в Домачево. Это южнее Бреста км на 30. Поехал специально не через Брест, чтоб на будущее иметь в запасе второй погранпереход. Поговорил с местными. Они утверждают, что если вы проехали весь Брест и добрались до поворота на Домачево без приграничной очереди-проходите границу в Бресте. Там гораздо больше полос для проверки работает. Однако мне было на Юг и я все равно проехал в Домачево. На счет вопросов выше... Я не понял "очередь или по зеленой"? В очереди с машинами можете и не стоять-это на вашей совести. А коридор в зависимости от декларирования, если декларировать нечего (как правило)-по зеленому. Пробег будет 4000-6000, если из Москвы, смотря куда захотите. Интересная фигня вышла по расходу (для машины): по Белорусси с ее разрешеными 120 расход перевалил за 11л. В тошной Польше меньше 8 уходило. Если у вас есть права как таковые- с ними и едете. В лучшем случае предъявите на границе. А что за картонные права? С 1973 года не меняли? По поводу ночевок (как вариант)... Выезжали из Москвы днем. Ночевали в Минске. В "Туристе" нас послали, типа мест нет. Однако прозвонились и нашли ночлег в гост "Звезда". На 4чел где-то около 2000, завтрака нет. Следущий день Польша- 30Е, большая спальня, чай-кофе-плита-посуда. Так что по идее первую ночевку, кто дотянет, обычно делают в Польше. Дальше мы пошли на Словакию. Здесь без проблем пенсионы 10-15-20Е с человека. Причем их реально много. Однако русские особо в Словакию не едут, а зря. Татры меня поразили. Просто не ожидал. Вчера отмокали в грячих источниках в Бешенова. За три часа просто употел. Сегодня поднимались в горы, Низкие Татры, гора Хопок. Красотища-ужас.

блин, надо куда-то ехать.... Ежели работа не затянет, на часть программы присоединюсь

А совершенно зря сарказничаете. Нормально нельзя ответить? На Яве 634 (кажись так называлась) на первую-выжимали, далее наверх-нет. Дополняю-корректирую вопрос: а совсем ли до конца надо выжать? Т.е. ясно, что до конца, но все же грацица схватывания есть. И кто пояснит на счет масляной ванны и безопасности-безболезненности пробуксовывания сцепления. А то что сцеплением играть можно-это точно

А какие программы с ним идут штатно? И насколько они качественно закачаны? А то всяким пользовался... То Вологодской области вообще не оказалось, то Словения пропала, то заправок нет вообще.

Хоть я и любитель с осени и до весны в лесу иногда переночевать ночки 2-3, однако как это сделать без перевозки на машине снаряжения- пока не знаю. Это я к тому, что я завтра без ночевки.

Хорошие "кафе-встречи". Планирую

Quote (Костяныч)Сегодня забрал свой мот из вилара,сделали классные дуги Костяныч! ДДавай подробнее. Сколько по времени, сколько стоит? ну и все такое...

соласно КОАП при видеофиксации налагается минимальный штраф при наличии вилки. Если превышение 40-59, то вилка 1000-1500. По бумажке и будет 1000

а где и через кого растамаживал? Интерес не праздный. Есть люди, которые смогут таможню из Европы боле-менее точно расчитать при выборе моца? До уплаты депозита

ну где это место??? А то я уже туда еду!!!!!!!!!

похожая неисправность случилась у меня на машине, когда крепление амртизатора лопнуло. Датчик (со всеми проводами) визуально был совсем живой, но прозвон показал отсутствие контакта в совершенно непояемом месте. Пришлось покупать новый. А я на 700ки смотрю...

Quote (Mentos)А я в качестве дворника использую пришитую резинку от автомобильного дворника Вот я тоже использую, только у меня как то не очень чистит. Жесткости нет. Может не так пришил. Уж подумываю-может с железкой ее надо для жесткости? Поделитесь опытом

Quote (alnite)вот вы говорите "водятлы-водятлы", а меня вот сегодня трамвай пропустил А можно с этого места поподробней про приборчик на шлеме. Давно такую штучку себе хочу. Всякие рекламные развадиловы обещают многое, а вот конкретных пользователей не встречал. Название, модель, угол обзора, чем питается, покругу ли пишет. Ну вобщем, если порекомендуете, чтоб такую же прикупить можно было. Заранее благодарен

Прочитайте цитату внимательнее: "Судя по тому, что ресурс большой, даже 7-10 летний моцик с пробегом около 20 000 еще будет ходить и ходить. И на""" этот новый не нужен." Вопрос то как раз был в том, что покупая новый мы просто переплачиваем за "новый", а технически и старый (б/у) свое отрабатывает. Я то уже определился. Только вот возникает еще одна совершенно непонятная ситуация: Объява на autoRU, приличное состояние, ДЕШЕВАЯ цена, а продавец трубку не берет. Может совсем и нет такого мотика, только тогда на фига вешать объявление и указывать тлф. Может какая афера? Непонятно

ну на счет подкола про SYMку... Смейтесь, смейтесь, мне то по барабану. Я в городе и в Подмосковье получаю от него все преимущество двух колес относительно четырех.

Чего то начиталься и прям склоняюсь от 650 к 700.

я вот совсем заблудился. С одной стороны хочеться поновее мот взять с ABS. ЕНто 700ка. С другой стороны 650 вроде как по проходимее и что еще важнее- пораспростаненее (запчасти, расходники проще). Уже мнение менялось раз 20. Судя по тому, что ресурс большой, даже 7-10 летний моцик с пробегом около 20 000 еще будет ходить и ходить. И на""" этот новый не нужен. Но и сидеть со старым в вечном ремонте и ожиданием запчастей в короткий сезон-это не мое. Где баланс то??? Перечитал все что пишут, лекарства нет. Придется принимать какое-то непонятно-случайное решение

Мужики! Вот одного не могу понять: почему вы никак не решитесь передвинуть слет на лето. Я понимаю, что у клуба есть день рожденья. Но как то и по погоде, и по трафику, и по состоянию дорог майские не самое лучшее время. Мне то лично погода по фигу, мы и зимой с ночевкой катаем. Но там на машинах и снаряга специальная.

Достаточно давно только почитываю этот форум, но сегодня всеже решил зарегиться и отписаться. Сам последнее десятилетие был сторонником новых "машин". А почему? Только потому, что в 90е использовал для передвижения исключительный хлам. На что либо другое просто не было денег. Но реально ездить было невозможно. Изменилось время, появилась возможность и пошел кайф от новых аппаратов. Наездился вдоволь, всяки-разны навороты перепробовал. Ну и как бы успокоился: ездил и ездил. А тут недавно пристали: продай машину, продай (бусик дизель 2004г). Дают реальную цену. Призадумася, посчитал. Для того, чтоб купить такую же новую, надо минимум поллимона добавить. А что я получу за эти деньги? Мне кажеться -НИЧЕГО хорошего. Мой аппарат мне известен насвозь и уж поллимона на ближайшие много лет на ремонт хватит. А в цене ему с годами терять нечего. И к тому же был еще пример с новьем.... Маленький "японский" новый грузовичек ISUZU. На 20т км стуканул движок. В гарантии отказано. Делали сами. При ремонте выяснилось, что двигатель сделан в Китае. Нафига козе баян? Так что спор про 50 т км нечто мифическое. Сам нахожусь в состоянии выбора TRANSALPa. То был уверен, что надо брать новую 700ку. Потом медленно склонился к 650му года 06-07. Нашел 07 с пробегом в 5 300км с подножкой, дугами, стеклом, кофром, низким сиденьем за 5300Е (Германия). Вроде бы как можно и пригонять. А тут еще вариант: 06г, пустой, 3300Е (Италия). Вобщем одни думки..... А итальянские вариаты вечно дешевые, к чему бы это?