Shadow61

При непараллельности осей просто тянет в сторону, при отпускании руля. Проверяется на песке(след должен быть один) или рейкой приложенной к колёсам сбоку. Биение маятника давало бы вибрации на раму, а тут только передок трусит и именно не вверх-вниз, а влево-вправо. Тормозные диски кривые отдавали бы в ручку тормоза при торможении. Вот потеплеет и тогда можно будет массово проверить это явление. Если такое будет наблюдаться на нескольких мотах, значит это не неисправность, а скорее просчёт конструкторов. Иная причина мне просто в голову не приходит.

Кстати у меня этот эффект тоже есть. Едешь сотню, на нейтралке бросаешь руль, скорость начинает падать и от 80 км\ч начинает трясти влево-вправо руль, с возростанием колебаний, трясёт до 60 км\ч и затихает. Если руль держишь тряска не ощутима. Какова вероятность одной и той же неисправности? Чёт мне кажется это конструктивная особенность рамы. Проверял ВСЁ, снимал и ставил кофры, откручивал стекло, балансировал колёса, подшипники, всё в порядке. Дёргает именно руль рама спокойна и сзади биений нет. Явление не напрягает, просто странно.

Есть ещё вероятность убить вилку или моноамморт, из-за загустевшего от мороза масла в них. У меня так было на Шадовке, покатался при -5 -7 и вилка потекла ручьями. Может сальники были уже на издыхании и густое масло их легко добило. Кайфа не получил ни какого от катаний по скользской дороге, местами сухому асфальту, на чоппе и на чекухе. Холодно, очкуешь завалить мот, постоянно напряжён физически и морально, машины носятся как летом, а ты еле ползёшь. Могу понять только покатухи зимой на лёгкой эндурке на шипах и подальше от города и машин.

Улучшения пошли на пользу! Мне нравится. Спасибо за труд.

Ну, ты сравнил! На машине мотор под капотом, а на мотоцикле между ног. Ещё как слышно разные шумы мотора на разном масле. И даже когда масло стареет и мотор шумнее работает слышно, а коробка жёстче переключается. Особенно на воздушниках. Путём многолетнего перебора всех марок масел, остановился на Ликви Молли.

Quote (xxxLiSxxx)Вчера посмотрел, в расширительном бачке пузырей нету... Ну, есть или нету уже всё равно. Надо полюбасу двигатель разбирать http://transalp-club.ru/sml/cb.gif

Ребяты давайте жить дружно http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Quote (parmenoff)Обычно наоборот. Зазоры выбираются, т.е. уменьшаются. Да, ты прав. Чёт я тупанул с утра http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Смени вообще класс мотоцикла. Ты же хочешь нового? Пересядь на Спорт турист или Чоппер. Я вот наоборот, перепробывал все классы и пришёл к Тур эндурам и доволен. Перемещение между одноклассными мотоциклами не дадут бури новых впечатлений. Впринципе все моты в одном классе похожи. Меняй класс мотоцикла.

С чего это? На машине у соседа пробило прокладку и я сам видел как газы попадали в расширительный бачок. Визуально тосол в бачке пузырился при работе мотора.

Ладно, зайдём опять с другой стороны http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Получается показатели синтетики и полусинтетики идентичны? Ну, там незначительная разница. Выходит при смене в 5-6 т.км. лить синтетику не имеет смысла. И всё же когда двигатель перегревается все зазоры максимально увеличиваются и тут-то полусинтетика(минералка) лучше работает. Это особенно важно при V-твине воздушке. У нас температура более-менее стабильна и потому можно лить впринципе, что угодно. Но чисто на слух и по ощущениям коробка жёстче становится и шумы двигателя прослушиваются громче на синтетике. Quote (All-road_rider)Сравните максимальные обороты у тихоходного ТА и быстроходноко КТМ990. Они практически одинаковые!!!! Какая нахрен тихоходность??? Дело не в максимальных оборотах, а в скорости их набора. При резком ускорении на ряднике спорта в деталях грм возникают перегрузки на много превосходящие V-твинные нагрузки. И в пятнах контакта металла масло вытесняется с огромной силой. Вот тут-то синтетика и лучше чем минералка, из-за устойчивости связей. Короче лезть в дебри неохота, простым языком: Если двигатель создан после 2000г. инжектор(не путать с выпуском мотоцикла), то лейте синтетику. Если двиг подизношен( пробег 50000 и выше) или конструктивно создан в прошлом веке с расчётами на минеральное масло, то лейте полусинтетику. Вы только представьте: Мотоциклу 10 лет. Двигатель работал на минералке, во всех закутках отложилась смола. И тут вы такой наполненный бдагородными желаниями вливаете в мотор синтетику. Синтетика отмоет всю хрень, позабъёт ёю каналы, движок будет перетирать всё это и где гарантия, что вы не ушатаете двигло? Я уже молчу про потеющие прокладки и сальники. Лучшее - враг хорошему. Одно дело купить 700-тый Транс новый или 3-5 летний и лить в него синтетику( я бы так и сделал). И совсем другое проводить эксперименты над 600-тым или 650-тым Трансом с пробегами на сто пудово минералке за 30-50 000 км. Я согласен синтетика может и супер-пупер масло и лучше защищает, но в случае с моторами проработавшими на минеральных маслах годами, она может навредить.

Пузыри также будут в расширительном бачке. Не лезь в радиатор.

Лучше заткни глушитель промасленной тряпкой. И ВСЁ запшикай селиконом в аэрозоле.

Удивительно, как люди не видят простых вещей. Попробую ещё раз(последний) Когда создавали наш мотор, то производительность маслонасоса, как и пропускную способность маслоканалов рассчитывали явно не под синтетику. Синтетика хорошо предохраняет от ударных нагрузок, возникающих в высокооборотистых, форсированных движках. От износа же она предохраняет ввиду более тонкой маслянной плёнки на металле, хуже чем полусинь и минералка. Потому и советуют лить синтетику только в современные моторы расчитанные на её текучесть. При повышенной текучести и тонкой плёнке в нашем моторе с его зазорами под минералку вероятно маслянное голодание и повышенный износ грм от синтетики. Почитайте независимые исследования про масла, а не спонсируемые производителями масел. Всё, я устал доказывать простые истины. Убивайте свои моторы, ваш выбор.

А я проще поступил. Забил на теории и просто заливал в чекуху(Джебль) по очереди Ликви Молли, Мотюль, Кастрол. Вначале полусинтетику, затем синтетику(благо объём масла мизерный) Догадайтесь на каком масле коробка и через 500 км переключалась хорошо( учитывая капризность коробок Суз) и мотор не гремел( на чекухе хорошо слышны шумы мотора). Пральна, на полусини Ликви Молли http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Теория это хорошо. А реальность-то другая.

Quote (HEKOT)Вообще, погода шепчет! Лето суперское! А у нас... Эх http://s16.ucoz.net/sm/1/sad.gif

Вот и с мотом не стоит заморачиваться, та же машина.

Масло простоявшее неподвижно пол года в контакте с металлом думаешь будет в нормальном состоянии? В моём случае масло не превратится в отложения т.к. мотор гоняет его один-два раза в месяц. У нас консервировать эндуромоты не принято, запросто в феврале может быть + З1-го Декабря я ещё катался по району, был + и солнечно. Ладно, признаюсь, пофигу чё там с мотором(думаю Хонда и не такое выдюжит) просто зимой при сухих дорогах и хоть чутка, но +, неудержимо тянет кататься. http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif

Задумался... Добавлено (11.01.2011, 16:46) --------------------------------------------- Подумал http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif 6 месяцев сухой карбюратор, всякие там резинки, трубочки, движок в одном положении, коробка, напитываются влагой колодки... Что-то мне кажется, что новые свечи по весне лучше подкинуть, чем давать закисать моту. Вообще Весной смена масла, масло фильтра и свечей должно быть само сабой разумеющимся. Вот чисто интуитивно хочется мне прогревать коника своего и всё тут. Всё одно свечи менять, зато всё остальное не закиснет.

Ладно. Уговорили. Лейте хоть подсолнечное масло. А я в моторы 80-тых годов 20 века буду лить полусинтетику и НИКОГДА - синтетику. Аминь.

Да я вообще-то думал, что про прогрев без подсоса это все знают. Эта привычка ещё с Уралов идёт. И летом также. Подсос вообще зло. Завёл на подсосе и сразу отбил и держишь на ручке газа, сам, рукой и наслаждаешься http://s16.ucoz.net/sm/1/biggrin.gif Ну, не могу я не слышать свой мот 4-5 месяцев. Не могу! http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Кстати на Хонде Шадов 1100 синтетика у меня тож улетала. Ну, не любят моторы 20 века, масло из 21 века и всё тут.

А я вот не согласен. Если гараж тёплый, то можно и нужно прогревать мотоцикл разок в пару тройку недель, до вентилятора. И по возможности проехаться по гаражу просушить колодки и не давать закисать моту. Ну, или если вывешен, то покрутить на передаче заднее колесо, да потормозить, да прогреть колодки. Стоит также включить весь свет и просушить фары и поворотники. Да и сбить мототоксикоз разве не кайф? http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif Другое дело гараж холодный, тут ясное дело лучше полная консервация до весны и не заводить. Тёплый большой гараж - благо. Холодный - зло.

В курсе. Я ж уже в который раз повторяю: Не в теории длинноходный, а по сравнению со спортовским. Ладно. Давай так: Твин Транса-более длинноходней чем рядник Бусы. Ферштейн? И эта Ты главное к харлеистам не приставай с синтетикой, обидеть могут http://s16.ucoz.net/sm/1/smile.gif

Особенно понравилось: Лить в 21 веке в двигатель минералку абсурд:-) А если двигатель из 20 века? Все твины длинноходны по сравнению с рядниками спортовскими. Значит в V-твин созданный в 20 веке под минералку, с пробегом под сотню и с увеличенными зазорами надо лить масло 21 века? Синтетику? Ню-ню И кстати от износа лучше защищает полусинь и минералка. Синтетика лучше держит ударные нагрузки, коих много в ряднике, но не в твине.