xanypuk

Чисто случайно оказался на этом мероприятии... С друзьями поехали в Карелию, они затащили по дороге... Вот честно, такого никак не ожидал... Не буду обсуждать то что назвали роком/металлом/просто музыкой и т.д. может кому-то такое и нравится, для моих ушей "это" от скрипа пенопласта по стеклу не сильно отличается и не факт что в лучшую сторону. Не важно, добило другое: Мы приехали в пятницу, на сцене ведущим был быдло-уебок Гриша (ну нет у меня других слов извиняюсь), который рекламировал услуги организованных кафе/сувенирок, дословно "пиздуйте покупать"! Не знаю как другие, но я такого хамства не ожидал, и после такого на сем мероприятии и клубе себе таком позволяющем для себя поставил жирный крест. В общем не понимаю, неужели люди на столько опустились что никого подобное не коробит? Это что, общий уровень карельских байкеров, байкеров вообще, или это только у меня обострённое чувство собственного достоинства и только мне неприятно чувствовать себя дойной коровой из которой сосут бабло...?

Хорошие планы на следующий год.Июля, да ошибся) И блин редактировать уже не могу, что за фигня... На следующий год рановато пока планировать, но надеюсь что получится все же подальше)

Старт 7 июня, суббота. Отпуска 2 недели. Мотоцикл Африка дрын) Палатка шмурдяк и прочий балласт в виде второго номера и собачки до кучки) Ночёвки соответственно палатка/бюджетные ночлежки (я хз где в горах палатку ставить, да и в степи не всегда есть нормальное место). Скоростной режим - как левому мотоботу приспичит и если его правый не переубедит) но в целом - неспешный и не больше 140 точно ибо тапки с шашками, колбасить после 140 начинает... Маршрут - мотоботы будут советоваться с пролетающим птичками... Возможно Астрахань - Грозный - Владикавказ - и т.д. возможно Волгоград - Элиста - и дальше. Единственное что планируется заранее - верхняя точка подъемников Эльбруса (и то без фанатизма), полет свободный. Оттуда скорее всего через Сочи с заездом (или без)) в Крым (если по времени успеем, если нет - ну значит будет что-то интереснее))). Попутчики приветствуются, их пожелания соответственно учитываются. Как-то так)).

Планирую с женой ехать в Приэльбрусье, только суббота 7-е, потому выезд на нее и планируется. Дальше по обстоятельствам, мы отпуск никогда заранее не расписывает по пунктам, как пойдет) Отпуск 2 недели, надоест шляться по горам - заглянем в Крым, благо теперь есть великий и ужасный мост)

Скорее всего тоже в субботу приеду одним днём, прокатиться.

Ну сорря, по названиям я не спец... но шаумянство там действительно знатное, для любителей кривой езды сильно советую, вчепятлений будет масса Я пытался ехать за местным джигитом на жипе, и к своему стыду не потянул

Вай поддержу, особенно перевал Майкоп-Туапсе вчера ночью со страшной силой понравился... В темноте особый фетиш

Мы на старте, до встречи в Крыму))

Согласен. Не согласен, для нормальной сборки динамик необходим, точнее даже 2, крышку тоже желательно закручивать динамиком, несколько сборок с небольшим перетягом тоже прекрасно убивают шпильки. С креплением корзины момент еще более критичнен. Как минимум опыт нужен чтоб без динамика тянуть.

В мануал лезть из-за такой фигни влом, но у всех болтов\гаек м6 момент затяжки 10нм..

В погоню не, но бывает там стоят чуваки и контролируют, меня раз пытались задержать... Кстати, не знаю точно как сейчас, давно не ездил, но на первом участке шлагбаумы вообще мягкие были, отводишь рукой (по большому счету даже протаранить можно, только не зацепиться с дуру) и проезжаешь... Ситуация с платной дорогой конечно очень двойственная, с одной стороны - не стоят эти копейки того чтоб из-за них изгаляться. С другой стороны - западло платить за дороги за которые и так 2 раза заплачено (налог, акциз)... Во, написали уже про мягкий))

По вопросу ТС - либо износ дисков, либо проблема в масле, но собственно сцепу все равно вскрывать проверять. Заливал лукойл, надо было 500км накатать... при моей довольно агресивной езде через 500км масло слилось серого цвета от крошки фрикционов. Комплект живых (с пробегом не больше 10к) до того дисков пошел в утиль. Сцепление явно не буксовало. По поводу менять\не менять - дело конечно личное. По факту дел на час. Замена в сервисе 2-3 тыс. будет стоить, для тех кто не может сам. В целом верно, но есть ньюансы, совсем кривыми рученками лучше не стоит лезть, бывают и неправильно собранные пакеты и самооткручивающиеся гайки и сломанные корзины... Чем грозит езда на буксующем сцеплении? Первое, болезнь имеет тенденцию прогрессировать, в определенный момент (особенно под нагрузкой, грязь какая-нибудь и т.п.) диски могут просто подгореть и вплоть до того, что вообще мотоцикл встанет. Во вторых - в последствии менять придется не только фрикционные, но и стальные и выжимные диски, а это сильно дороже. В третьих - количество абразива в масле сильно увеличивается, что для мотора в целом совсем не гуд...

А я сегодня переобулся с шинки 705-й на анаки 2.... Собственно шинку брал исключительно из-за ценника, почти в 3 раза дешевле топовых шин. Шинка штука коварная, когда новая - в принципе все достаточно адекватно, не идеал конечно но неплохо. Но вот тысяч через три-пять стало не комфортно ездить по мокрому, несколько раз в поворотах оба колеса срывало... Дальше-больше, постепенно начал отвыкать закладывать до подножек, приучился тормозить заранее (чуть резче и оба колеса в юз уходят). В общем пробег на ней тысяч 10, износ процентов на 70, думал съездим в Крым, как раз добьется поменяю, но приятель подогнал комплект анаки за недорого... В общем что называется "почувствуй разницу", а она просто колоссальна, такое чувство что сел на другой мотоцикл, проехал 30км до дома на эмоциях, до того уже привык постоянно сцепление с асфальтом контролировать, что даже не сразу врубился в чем дело... В общем еще раз убедился что не стоит на резине экономить. А по поводу Сахары тоже соглашусь что она реально самая универсальная из всего что есть, но вот ресурс...

Ок, пусть так, даже не буду пускаться в рассуждения что то что не относится к эндуро хоть краешком - для меня не мотоцикл Ямаха (собственно вся эта серия с одним горшком) мотик достаточно специфичный, лично я бы советовал его брать только в том случае если сам к нему придешь... Так же как и например ХР600-650 и т.п. можно продолжить список... А для этого нужен опыт, для которого как раз ТА максимально подходит, с продажей в последующем опять же сильно проще. Плюсы 2 цилиндров относительно одного - меньше вибраций (гораздо меньше), более ровный момент. По поводу усложнения конструкции уже написал, собственно эти мотоциклы успевают по пять и более владельцев сменить прежде чем вспомнишь что у него есть мотор, да и реально ничего сложного там нет, в общем не стоит заморачиваться. Сама по себе Yamaha XTZ 660 ничем особо не выделяется, по факту такой же овощ как и ТА, только гораздо менее комфортный. По факту - стоит брать то, что в лучшем состоянии и в идеале с ценой меньше средне-рыночной, проще будет продать когда определишься что надо именно тебе. Дописали уже... про в дороге: В дороге, если умер мотор, то ничего ты с ним уже не сделаешь раз такие вопросы возникают. Да и не мрут моторы без симптомов которые диагностируются сильно заранее. А если уж и умирают, то ничего там без з/ч которые все равно только заказывать не сделаешь... либо какая-то мелочь типа отвалившегося проводка. В общем равнозначно для обоих мотов. У ТА есть известная болячка с коммутаторами, но это не мотор, и решается достаточно просто. Повторюсь - приоритет лучшее состояние и максимальная ликвидность. Лично я на ТА (если конечно расходники не брать в расчет, но на то они и расходники) даже заработал при продаже чутка. Так же как и на Стреме. И при этом ни один человек купивший у меня мотоцикл претензий ко мне не имеет... И это все позволило определиться с выбором. А вот в Африку вложился очень не слабо, и неожиданно (в основном из-за курса), но я уже знал что мне надо, и в общем то не жалею об этом.

Все же барабан для дорожного мотика на фонтан... хотя не скажу что это критично. В остальном - та же самая 600ка что и более свежие, 1 или 2 диска спереди в разрезе этого мотоцикла критичны только если валить на всю ручку не глядя на дорогу... в общем и одного вполне. "Брать или не брать?" - я бы не брал, ибо уже знаю что мне нужно и это не оно... Но, если такой вопрос возникает, то (конечно при условии хорошего состояния) вполне можно брать, любой ТА вполне подходит для первого мотоцикла, чтобы определиться куда двигаться (а многие на нем и останавливаются...). Пы.Сы. По поводу свечей-цилиндров... в общем то все уже сказано... Если конечно планируется сразу капиталка мотора, да еще и собственными, кривыми (это не попытка оскорбить, просто для понимания) ручонками, то да, конечно один горшок будет выглядеть проще, но угробишь что один что другой с одинаковой вероятностью. Это к тому, что если возникают такие вопросы - без разницы сколько там цилиндров и свечей, один хрен нечего там самостоятельно делать, а специалисты и с посложнее без проблем разберутся.

Тоже присутствовали на мероприятии, правда как всегда в лагере джебел клуба... Ездили на пару с многим известным Тимофеем, я с женой на Африке, он на 700 кубовом предке голды... Маршрут как и у большинства, туда лайт (не хотелось ночью в обещанную адскую грязь лезть), обратно типа хард... ну да, хард оказался еще лайтовей, но орги правы, сказали бы что там проще, а пошел бы дождик и половина народа там утонула бы нафиг. На ориентирование не поехали, но отлично покатались до магазина по песочку (я так и вовсе 2 раза, очень уж понравились дорожки). Собственно застряли всего 1 раз, когда Тима за мной ломанулся по колее...: Тяжелая штука голда (пусть и не самая большая)... В общем покатались-пообщались-покупались-отдохнули, по итогу - Мототревелс как всегда один из немногих слетов которые не стоит пропускать

Да уж, прям ностальгия взяла)) Нам в прошлом году еще и с погодой не повезло, только на самом Рыбачем 3 дня покатались без дождя, а в основном все под мелким гадостным дождиком. Но не сожалею ни разу. Да, согласен, машина комфортней, можно многое увезти, и т.д. и т.п., но таких эмоций как мото не даст никогда. Я лично после того как стал ездить на мото за рулем машины при дальних поездках просто засыпаю... В общем все минусы ничто в сравнении с теми эмоциями что получаешь в подобных путешествиях.

Проезжал еще на ТА за один заход Москва-Лазаревское (Сочи) ~1600, но во первых - это тяжело, весьмя тяжело, во вторых - ну никак не для большой кампании. Это к тому что на Афрослет вы выезжая 2-го не успеете... жаль. Идея объехать ненавистную (в прямом уже смысле, терпеть ее не могу) М4 через кавказ реально понравилась. Единственно - на сколько знаю в дагестан сейчас лучше не стоит - неспокойно там как говорят... Поэтому маршрут вижу примерно такой: 1 день (27) - топить Москва-Астрахань (во первых ничего особо интересного по дороге не вижу, во вторых время сильно ограничено) с ночевкой в палатке на берегу волги (правда большой вопрос с выбором места, может подскажет кто?). 2 (28) день: Астрахань - Грозный, вечером прогулка по городу с ночевкой в гостинице. 3 (29) день - Грозный - Владикавказ - с заездом по интересным местам (не смотрел пока куда заехать, ближе к делу будет ясно). 4 (30) день - приэльбрусье, забраться повыше поплевать кому-нить на голову =D 5 (31) день - собственно еще день поиска приключений на свою задницу Есть еще вариант исключить (в связи с нехваткой времени) нафиг Астрахань-Грозный-Владикавказ из маршрута, и поехать через Элисту, тогда есть все шансы 28-го вечером или 29-го утром уже быть в приэльбрусье, и соответственно более плотно покататься по одному району... даже скорее склоняюсь к этому варианту. 1-2 сентября - дорога до Африканского слета ~1000км, за два дня думаю реально... правда малость смущает что это 1000км нифига не автобана, а пока мне непонятного качества горных/окологорных дорог (мыслю вдоль гор прокатиться, вроде по карте дороги есть...), но пол пути уже по крыму, а там вроде с дорогами все нормально... Дальше соответственно культурныя программа - нажрацо-покатацо-погреть пузу на солнышке... может даже Крым увижу, а то никогда там небыл Числа 7-8, край 9-го если очень уж понравится в Крыму (в чем сомневаюсь если честно) - на паром и в сторону дома топить по М4, скорее всего это будет ночевка не сильно далеко от парома и паром - Москва за один день... или же максимальный объезд М4, но пока не понимаю как проехать чтоб и интересно и километраж не слишком сильно увеличивать...

Отписывался в теме, планирую быть там. Определились с отпуском, выезжаем 27-го если без форсмажоров.

Вот посмотрел вчера, оказывается как раз 2-4 сентября в Крыму будет Афро слет, а значит я еду туда, Вот собственно подходящая точка сбора, никто не едет туда?

Я их не отслеживаю про отзывы о продавце в курсе, но при заказе с японии даже в куче хлама можно нормальный мот выцепить У меня знакомый занимался, однажды купил контейнер скутеров полтосов (японских) по цене металолома и наваленых кучей, Так вот, даже там были парочка отличнейших экземпляров и почти без пробега, Хотя конечно если 3 года висит то неспроста, смысла смотреть нет "бушинги" - это что за зверь? Я знаю про Джебеля что его вилка от вилки того же ТА или любого другого япа ничем принципиально не отличается, Проблемы начинаются не когда течет, а когда долго ездят на вытекшей, И то все сильно относительно да и легко диагностируется при покупке

Тоже планируем с женой поездку на конец августа-начало сентября (точная дата еще не определена). На дорогу попутчиков не ищу, извините, есть неоднократный и не слишком приятный опыт (да, уточняю, этот опыт к ТА клубу не относится никак, просто я теперь предпочитаю далеко ездить в одного), мне проще в одного или как вариант - встречи на точках. Да и по точной дате выезда не факт что получится заранее определиться. И по маршруту - пилить в очередной раз по М4 категорически не хочу, буду искать пути объезда. А вот уже на месте компания будет еще как не лишней. Едем с палаткой. Сидеть на месте в планы не входит. Конкретных целей нет, все будет решаться по месту. В общем да, сумбурно все, но основная мысль такая: кто будет в начале сентября в Крыму - скиньте пожалуйста контактики в личку - глядишь пересечемся Мой телефон есть в профиле.

Были там прошлым летом. Дорого ? Скажем так - лучшего места за такие деньги пожалуй не знаю вообще. И даже за в 2 раза дороже что-то не припоминаю... Можно конечно найти дешевле клоповник, но именно что клоповник. Место на самом деле шикарное, хозяин, Сергей - замечательный человек, в общем отзыв крайне положительный.

Гадание по фото - вообще дурацкое занятие. Сейчас просмотрел все что есть на авто-ру до 200к - честно говоря ничего интересного не увидел... если очень хочется что-то срочно купить - надо смотреть вживую. В общем то можно глянуть этот: http://moto.auto.ru/motorcycle/used/sale/2013287-e0617.html да подороже, и надо учитывать что ему еще большое ТО делать надо будет, зато без пробега по России. Если что - могу доехать глянуть, благо мне недалеко. То что за 135 - выглядит весьма сомнительно. И вот честно, Джебель дорогой мотоцикл, и до 150 купить живой даже в лучшие времена было сложно... По поводу того что за 140 - завтра спрошу у Тимофея который его ремонтировал (по словам продавца) ради интереса, мы с ним работаем если что))

Тогда извиняюсь, не так понял. Честно говоря даже в голову никогда не приходило проверять нормальные подшипники после установки (обычно ставлю NTN), перекинул и забыл на сезон. Вероятность брака минимальна... вероятность накосячить - ну я себе доверяю, если бы не доверял, делал бы в сервисе которому доверяю.