xanypuk

Ваш вариант мотоцикла - ЁБР, и подобные (не в курсе есть ли что на инжекторе), при условии ездить плавно и больше 60 не разгоняться... Расход - плата за динамику. У меня машина например жрет 12-13 литров (это если не жечь... 2.5 турбо бензин), и при этом динамика у нее все равно хуже, хоть максималка и больше... Ну и да, сопротивление воздушному потоку у мотоцикла больше чем у машины минимум в те же 5 раз. И ничего с этим не сделаешь, после 50-60км/ч очень заметно. Законы физики никто не отменял. ТА очень сбалансированный мотоцикл, за что его и любят, у него нет ничего выдающегося, он средний по всем параметрам, я бы сказал что нет ни плюсов ни минусов, идеальный вариант для комфортной неспешной езды. Отъездил на 600 полтора сезона и порядка 45 тысяч - не могу о нем сказать ничего плохого, только положительные впечатления. Пересел на Африку, потому что там где на Африке я с удовольствием вваливаю 100-120... покатавшись на Трансальпе я понял что для меня, "где заканчивается асфальт начинается самое интересное" Идея тюнинга ТАшных подвесок африканскими плавно перетекла в идею замены мотоцикла Но вообще эти 2 мотоцикла очень похожи, Африка как старший брат ТА...

По поводу визора - пробовали полировать... Во первых получается хреново, все равно искажает. Во вторых, у них сверху твердое покрытие которое как раз защищает от царапин... очень быстро теряет прозрачность после полировки. Это не говоря про антифог и т.п. Китайские визоры есть на большинство шлемов, но опять же - качество не то что у оригинала. Хотя если не совсем никакой - можно брать, только менять чаще придется.

Если грязь месить - нужен квадр, все же мотоцикл он для драйва а не для купания в грязной луже Хотя, да согласен, с гусячей первой и в говнах будет драйв А вообще интересно сколько гламурный гусеныш в какашках проживет... Все-таки жалко его в дерьмо кунать, он же красивый))

Хорошо расписано, прочитал и про Вулкан и про Трансальп - с душой! Про вулканы - тоже элемент везения присутствует, хотя большинство их действительно ругает, наверно все же не зря. У меня друг больше 100к уже накатал (правда на 800-ке), только положительные впечатления. Но это скорее исключение... А вот про Африку и ТА650 - не соглашусь, тем более для такого немаленького дяди На Африке надо просто как следует прокатиться, достаточно даже по ровному асфальту (а по неровному и хуже - тем более), и все моментально становится ясно... Даже в городе этот мотоцикл делает все тоже самое, только лучше (ну может 700-ка для города чуть больше подходит, АБС там, инжектор и т.п.), более собранная и в тоже время более комфортабельная подвеска, более жесткая рама, более высокая посадка опять же, мощней мотор... а уж за городом... А единственный недостаток в виде чуть большего веса - компенсируется физическими данными пилота. Зато там где кончается даже условная дорога, где чепперастам отрывает не только руки от руля, но и колеса с моторами , и они не едут а ползут, там где у ТА начинают пробиваться подвески, и приходится ехать аккуратно - на Афричке продолжаешь спокойно наслаждаться неспешной ездой 120-130 км/ч Сам отъездил полтора сезона (где-то 40-50к) на 600-ке (кстати, моторы 600-650-африканский практически идентичны) - мотоцикл замечательный, впечатления только положительные.

Скорее просто до этого машинка стояла ушатанная... Помню сломал на TTRe машинку, пришлось купить китайскую... первое ощущение - "нифига себе, а оно тормозит" Действительно работать стало легко и плавно, не исключено что обычный ремкомплект даст то же самое... только кому оно надо пока тормоза работают, а они у японцев вечны

На работу на машине действительно может быть удобней ездить если пробок немного по пути, а вот куда подальше... Любые выезды хоть в парк, хоть в музей, хоть еще куда последние 2 года только на моте. Одеть экип ничуть не сложнее чем обычную одежду, ходить в нем, да иногда не очень удобно, но совсем не смертельно, туринговые мотоботы те же сиди адвенчуры позволяют довольно комфортно в них передвигаться пешком, мотоджинсы не сильно от обычных отличаются, в отдельных коленках/черепахах на асфальте особого смысла не вижу, встроенной защиты достаточно, ее задача принять первый удар и защитить от скользячки, с этим она вполне справляется. Шлем, перчатки и даже куртку можно запихать в кофр... Собственно у того же китайского дешевого шлема есть огромное преимущество перед крутыми брендами - по крайней мере в Москве (а на самом деле везде кроме совсем уж диких деревень где и один грязный носок спереть могут) спокойно вешаю шапку на руль и не заморачиваюсь пока ни разу не сперли, а сопрут - тоже хорошо, чистить ненадо, будет повод купить новую В общем что унывать то, кто ищет тот найдет. Опять же, никто не запрещает держать мотоцикл только для того чтобы на нем пару раз в сезон прохватить для удовольствия вокруг гаража, а если ничего не нравится - то и парится опять же не о чем продавай мот и покупай на эти деньги полирольку для авто

Ну да, у меня туранс стоит сейчас на Африке, лет даже не смотрел ему сколько, но судя по трещинам (которые правда обнаружил только когда посмотрел внимательно и вот тогда ужаснулся) - немало... Ну так вот, это тоже никак не ощущалось... до осени и околонулевой температуры... а вот когда я на мокром асфальте на третьей передаче сорвал колесо в букс - очень даже ощутилось Кстати у окаменевшей резины есть большой плюс - за сезон наездил почти 15к (ну за пол сезона если точнее), а резина в каком состоянии была, с небольшим износом, в таком и осталась но это так, поржать, а по факту - на 95% мотоциклов пришедших с япии резину надо менять, опасно это на каменных колесах ездить...

Тоже есть в планах посещение карелии-кольского (правда еще не 100%, возможен вариант что рванем на алтай, друг собирается зовет с собой...), но выезд планируем 15-17 июля (отпуск уже определен у жены), по времени будет месяц, если надоест раньше - вернемся домой раньше Так что может где пересечемся. Ближе к делу будет видно, пока вообще мотоцикл стоит с разобранным мотором, собираю деньгу на з/ч

Так сколько их тех девок то...запаришься искать... Главное чтоб в мотор болотная жижа не затекла, согласен А покупают такие мотоциклы охотнее... в большинстве случаев натереть мотоцикл перед продажей волшебным силиконом - залог успеха =D

Да, по теме: полностью согласен с афтором - у меня вот сейчас как раз плановая переборка мотора на афричке, и подготовка с сезону вообще... Это ппц ацкий просто. около полста тыс только на запчасти и только по мотору, и это совсем без сталинграда, поршни кольца, колпачки, цепочки. Плюс расходники, плюс резина, плюс работы по расточке цилиндров - боюсь не успею к сезону по финансам Это хорошо еще что мотор мне по дружеским расценкам переберут, а основную часть работ сам в состоянии сделать... и ходовка благо в порядке, офигенно крепкая у Африки подвеска однако. Летом когда покупал - сразу рассчитывал что зимой капиталить, планировал и покрасить еще... вот только в планах не было таких космических ценников, внешний вид теперь откладывается на неопределенный срок.

Вот расскажи добрый человек как мот может остаться чистым две недели? Даже не съезжая с асфальта и в сухую погоду через 3 дня езды уже весь пыльный (это по Москве), а уж если попасть в дождь или съехать даже на сухой грейдер... да даже банально - помыл мот и повезло проехать пару км по свежеполитой дороге... а если наездить по Москве километров 100 то 5-10 из них будут как раз по мокрой дороге, этого достаточно чтобы хром перестал блястеть... Про загородные поездки и всяких там размазанных по морде мух которых упаришься отмывать вообще молчу. В этом сезоне мыл африку как раз примерно каждые две недели (благо была возможность керхером попользоваться на халяву) и чистого мотоцикла практически не видел. Что мото, что машина - когда используются как транспорт постоянно (не в режиме от дома до работы 3 км, а км 200-300 в день), чтобы выглядели чистыми - надо мыть каждый день. У меня помыть мот даже с керхером занимает где-то минут 20, без него час. Легкий налет грязи технически не на что не влияет, а один внешний вид не стоит таких трудозатрат... Про эндуро отдельная история - куски грязи из узлов мотоцикла конечно желательно вытаскивать, полезно для его здоровья... да и хорошая грязюка и поболе 2-х см не хочет зараза отваливаться... тяжело ворочать =) Да, я к чему: не всегда учуханый внешний вид говорит что мот говно, есть просто такая категория людей которым на внешний вид плевать Есть кстати у невзрачного мота большой плюс - меньше внимания привлекает. Часто езжу с друзьями, у одной девочки Вулкан 900, красивенький такой, с аэрографией, блестючий... так как в какой деревне остановимся поесть или в магазин зайти - стоит отойти от мотов - обязательно кто-нибудь залезет посидеть, по фотографироваться и т.п., один раз детишки уронили, хорошо не придавило никого... да и угонщиков блестяшки больше привлекают. С моим такое всего однажды было, и то в совсем уж глухих местах где нормальный мотоцикл раз в год видят, и я там один был, не было альтернативы Почему то большинство девок предпочитают поваляться на чистом... да и не со скорости 60+ км/ч... извращенки правда?

Цены скорее всего к весне вырастут и сильно. С ввозом б/у мотов становится все сложнее, некоторые крупные барыги уже сворачивают бизнес... Если есть возможность - лучше брать сейчас.

Даже нормально натянутая цепь может греметь когда уже умирает (причем на такой умирающей еще немало наездить можно, у меня приятель тыс 15 откатал на гремящей цепи, правда на чоппере), а если жрет звезду - значит скоро цепь под замену. С натяжкой на альпе есть еще такой момент, что когда чуть прокатишься - она натягивается еще (так и не понял почему, чисто из практики). Поэтому после регулировки надо катнуться и еще раз смотреть. А так - вполне прокатывает метод написанный в мануале, если есть сомнения можно еще чуть прослабить, не сильно ослабленная цепь - это не страшно.

Это на какой скорости? Ветрозащита нужна на скоростях за 100, в стойке на таких ездят редко... На малых скоростях ветровик только мешает, обзор загораживает, ломается при падениях и т.п.. Со стоковым стеклом больше 110 долго ехать напряжно, а больше 130 - мазохизм. Хотя... может быть решается хорошим шлемом, хз, в прошлом году ездил в Airoh S4 - он шумный сильно, а щас уже сменил мот.

У меня на 600 стояло МРА стекло со спойлером МРАшным же, рост 182, без спойлера жопа полная, со спойлером до 110 без шлема можно ехать, но есть такой момент что его настраивать надо, изменение положения на один щелчек дает ощутимую разницу. Но жена жаловлась что ей не очень комфортно, зона турбулентности как раз на второго номера смещалась.

А кто должен знать? Такие вещи каждый сам для себя решает... Я для себя выбрал туринговые боты (сиди адвенчер у меня) как универсальный вариант. Некоторые в тапочках вообще ездят...

Аксиома - это конечно громко сказано, но в основном - это так. Чтобы ехать куда надо пялясь по сторонам, а тем более фокусируя взгляд на чем-то кроме своей траектории, требуется определенный опыт. Так как это видео все-таки больше для новичков - все вполне справедливо. Это совсем не тоже самое что сфокусировать взгляд на препятствии... Как правило при этом мотоцикл от своей траектории все-же хоть немного, но отклоняется, чтобы проделать все это двигаясь хотя бы просто строго по прямой, нужны соответствующие навыки, которых процентов у 90 байкеров ездящих даже не первый год по дорогам нет. А тем более у новичков для которых это видео сделано. Если же проделывать все это двигаясь по более сложной траектории... продолжить? З.Ы. Действительно - самое интересное в этом видео - Хома Остальное фигня.

Тоже есть желание скататься на рыбачий, единственный косяк - не уверен что смогу держать темп на грунте. Мне предпочтительней асфальт. Точная дата выезда тоже пока непонятна (начало августа), так что скорее всего поеду один, может там где пересечемся.

Он же вакуумный (кран), по идее при исправном кране разницы не должно быть никакой, на заглушенном моторе он перекрыт. Если надо дергать газ чтоб завести мот - либо карб богатит, либо забит жиклер холостого хода (или фильтр, но был разговор про новый... кстати у меня за одну поездку на слет забылся, грейдер паршивая штука когда за кем-то едешь...).

А он и не легкий... если вместо штанги использовать

Лысая на асфальте не так страшно, хуже когда дубовая от времени, тормозить нормально невозможно. Стравливание вряд ли поможет, скорее только хуже станет. Кстати 2-3 мм, это еще не совсем лысая резина, и по асфальту должна работать...

Действительно, причем тут кубатура? Даже 50 кубовый мопед разгоняется минимум до 50 км/ч, этой скорости вполне достаточно чтоб убиться. При этом он на своих 50 управляется хуже чем трансальп на 100. Перегазовать на трансальпе - надо очень постараться. При наличии дуг серьезно повредить мотоцикл на околонулевых скоростях тоже. Себя поломать можно хоть на велосипеде с такой же вероятностью. А так недавно один опытный кадр, далеко не первый сезон ездящий на разных мотоциклах, не справился с 85 кубовым мопедом (2Т правда, но разговор о кубатуре), он из под него выпрыгнул. В результате мопед слегка поцарапан, а у пилота две недели жо.. отбитая болела. Трансальп (любой) прекрасно подходит как первый мотоцикл, он прощает многие ошибки при которых на других мотах можно улететь. А легкие мотоциклы - это совсем другой класс, они управляются по другому, и предназначены для другого.

Тема обсосана по самые ... даже не знаю что.

Во первых - не так просто купить неушатанный. Во вторых - практически полностью отсутствует какая-либо информация (по крайней мере на русском). В третьих - те же расходники на распространенные модели все есть в наличии, а вот на редкие не всегда. В третьих - с поставкой запчастей могут быть проблемы, не все возят, больше сроки и т.п. Заказывать с американских/европейских магазинов, иногда и по пол года ждать приходится... Тех же разборок нет опять же, и прочие мелочи. Смотрел на него, по ттх очень неплох, но побоялся. Опять же, априлию вообще, все знакомые (механики в том числе) не хвалят ниразу.Возможно что капа у них удачная модель без особых проблем, но на общем фоне... в общем отговорили. З.Ы. Говна на литре... Единственный литр на котором можно рискнуть залезть в какашки (и то не особо глубокие) - тот самый расхваленный ктм. Даже на трансальпе один раз попробовав, я проклял тот момент когда мне такая дурная мысля в бошку пришла... одному по лесу покататься

Да знаю я что все неправильное кроме КТМа, вот накоплю деньгов тоже возьму правильный литр Да и вообще я так понимаю скоро весь Трансальп клуб (ну ладно половина) пересядет на адвенчуров...